Una motocicleta, comúnmente conocida como moto, es un vehículo de dos ruedas impulsado por un motor de combustión interna. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo, con la rueda delantera como directriz y la trasera como motriz.
Historia de la Motocicleta
La historia de la motocicleta se remonta al siglo XIX. En 1867, el estadounidense Sylvester Howard Roper inventó un motor de cilindros a vapor. En 1885, los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna. Gottlieb Daimler usó un nuevo motor ideado por el ingeniero Nikolaus August Otto, quien inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876.
En 1894, Hildebrand y Wolfmüller presentaron en Múnich la primera motocicleta fabricada en serie con fines comerciales. Los hermanos rusos Eugéne y Michel Werner, afincados en París, montaron un motor en una bicicleta.
La "Reitwagen" de Gottlieb Daimler, considerada una de las primeras motocicletas.
La Motoneta (Scooter)
En 1902 se inventó la motoneta o scooter, también conocida como «autosillón», por el francés Georges Gauthier. La motoneta es un tipo de motocicleta provista de una estructura de cuadro abierto, un asiento y una plataforma para los pies en la que el conductor se apoya. Inicialmente, las motonetas usaban una transmisión manual, pero a partir de la década de 1980 en adelante, generalmente usan una transmisión automática continuamente variable (CVT). Fue fabricada en 1914 y desde entonces ha tenido una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes.
Una motoneta Vespa clásica.
El Sidecar
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar.
Una motocicleta con sidecar de 1928.
Aspectos Técnicos del Motor
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque últimamente los dos tiempos están siendo reservados a las cilindradas más pequeñas debido a razones medioambientales. El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigüeñal es perpendicular a la marcha, independientemente del número de cilindros. El número de cilindros varía desde uno, usual en cilindradas más pequeñas, hasta 6 en línea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en línea y dos en V con diferentes ángulos.
Chasis y Suspensión
El chasis o cuadro puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc., suele estar construido preferentemente en acero o aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono o titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. La suspensión originalmente era de paralelogramo delante, y atrás se carecía de ella. A partir de la competición se desarrolló la horquilla telescópica patentada por BMW y se introdujo la suspensión trasera, primero de deslizamiento paralelo y luego basculante.
Frenos y Estabilidad
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de disco. Los frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la frenada. La motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva gracias al efecto giroscópico de las ruedas.
Cilindrada
Las cilindradas más frecuentes tradicionalmente fueron: 125 c. c., 250 c. c., 500 c. c. Asimismo la cilindrada de 50 c. c. fue popular desde la década de 1950 hasta los 80 por la legislación del llamado «ciclomotor».
Posiciones de Manejo
La posición de manejo del motociclista depende de la forma del cuerpo humano (antropometría) combinada con la geometría de la moto en sí:
- Deportiva: El piloto se inclina adelante, con los estribos abajo hacia atrás y las manos en el manubrio, abajo y adelante.
- Estándar: El piloto se mantiene sentado erguido o ligeramente inclinado adelante y los pies abajo en la vertical del cuerpo.
- Crucero: El asiento del piloto tiene una posición muy baja, con el torso alto, ligeramente inclinado hacia atrás. Las piernas están extendidas adelante.
Seguridad
Es de suma importancia mencionar que además del casco debidamente certificado por la norma "DOT" también se debe de portar en todo momento: chamarra de cuero o materiales sintéticos, guantes y botas altas. Esto con el fin de disminuir lesiones graves en caso de accidente. Además, es importante conocer y seguir las leyes locales.
Actualmente, los únicos elementos de protección obligatorios son el casco y los guantes, que se deben de llevar siempre que vayas en moto. No obstante la chaqueta, botas y pantalones son elementos indispensables para aumentar tu seguridad.
Equipo de protección esencial para motociclistas.
Ventajas de la Motocicleta como Medio de Transporte
- Precio más económico: El precio para adquirir una moto es más económico que el de un coche.
- Rapidez para moverse por la ciudad: Con la moto podrás ir más ágil y no perderás tanto tiempo en los desplazamientos.
- Variedad de modelos: Puedes elegir el modelo de moto ideal para ti.
Permisos de Conducción
- Permiso A1: Motocicletas hasta 125 cm³, 11 kW de potencia y relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
- Permiso A2: Motocicletas con potencia máxima de 35 kW y relación potencia/peso máxima de 0.2 kW/Kg.
- Permiso A: Motocicletas sin limitación. Requiere ser titular del permiso A2 con al menos dos años de antigüedad.
Consideraciones al Elegir una Motocicleta
Antes de adquirir una motocicleta, es importante considerar:
- ¿Dónde vas a utilizar habitualmente la motocicleta?
- ¿Para qué la necesitas?
- ¿Con qué presupuesto cuentas?
- ¿Qué mantenimiento requiere?
- ¿Se adapta el modelo a tus posibilidades de manejo?
El Casco: Un Elemento de Protección Fundamental
Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.
Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza.
La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción. Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca.
Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.
Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco.
Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo.
Otros Elementos de Protección
- Gafas: Protegen los ojos y deben ser de materiales resistentes.
- Guantes: Mantienen las manos confortables, funcionales y protegidas.
- Chaqueta y Pantalones: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión.
- Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
- Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire.
- Espaldera: Protege la espalda y columna vertebral en caso de caída.
Consejos de Conducción Segura
- Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.
- A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta.
- Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
- Lleva la luz de cruce siempre encendida.
- Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
- Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
- No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.
Transporte de Motocicletas
El transporte de motos es un servicio esencial para aquellos que necesitan mover sus vehículos de un lugar a otro.
El precio del servicio de transporte de motocicletas en Madrid y España en general puede oscilar entre 100 y 500 euros. Esta cifra actúa como referencia y puede fluctuar según condiciones específicas del servicio y características de tu moto.
La elección entre un servicio compartido y uno exclusivo puede impactar significativamente en el coste. El transporte compartido permite la inclusión de varias motos en una única ruta y, por ende, suele resultar más económico.
El precio del transporte de motocicletas se ve afectado por diversos elementos. La distancia es un factor fundamental que determina el coste del transporte. Generalmente, a mayor distancia, mayor será el precio. El tipo de moto es crucial para establecer el precio del transporte. Motos de mayor peso o tamaño suelen requerir un transporte más especializado, lo cual puede incrementar el coste.
Opciones para el Transporte de Motocicletas
- Empresas especializadas: Ofrecen un servicio diseñado específicamente para garantizar la seguridad y la eficiencia durante el traslado de motocicletas.
- Transporte compartido: Permite combinar varias motos en una ruta, lo que puede resultar en un ahorro significativo.
- Alquiler de furgoneta: Es una opción viable para aquellos que desean mayor control sobre el transporte.
Es fundamental comprobar el estado general de la motocicleta. Esto incluye revisar componentes esenciales como los frenos, las luces y los niveles de líquidos. Contar con la documentación adecuada es imprescindible.
Antes de proceder con el transporte, es recomendable retirar todos los accesorios que puedan representar un riesgo de daño. Los objetos como maletas, espejos o asientos adicionales deben ser cuidados, así como realizar un adecuado embalaje si es necesario.
El precio del servicio de transporte de motos a menudo incluye una cobertura básica. Sin embargo, es esencial revisar las condiciones de la póliza para asegurarse de que se ajusta a las necesidades específicas del propietario.
Transporte en Furgoneta
Transportar una moto en una furgoneta es una tarea que requiere cuidado y planificación. Para empezar, debes elegir una furgoneta lo suficientemente grande para acomodar tu moto.
- Asegúrate de que la moto entra en la furgoneta
- Utiliza una rampa para subir la moto a la furgoneta
- Sujeta la moto firmemente dentro de la furgoneta
- Comprueba que la moto no se mueve
Transporte en Remolque
Otra opción de transporte de motos es usar un remolque. Para este tipo de traslado, tienes que tener en cuenta algunos aspectos clave, sobre todo si se utiliza un vehículo con carnet B.
Por otro lado, hay que diferenciar entre dos tipos de remolques en función de su peso. Los remolques con un peso de 750 kg o menos no requieren una licencia adicional. Simplemente, deben llevar una matrícula igual a la del coche que lo arrastra.
Por otro lado, los remolques que superan los 750 kg deben contar con su propia matrícula, la cual se puede obtener en cualquier Jefatura de Tráfico. Además, es necesario que la moto esté correctamente señalizada y fijada al remolque.
Ten en cuenta que es obligatorio asegurar cualquier vehículo, incluso si no circula por la vía pública en España.
Recomendaciones de seguridad para motociclistas
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