Patinetes Eléctricos: Tipos, Usos y Normativa Actual

La popularidad de los vehículos de movilidad personal (VMP) ha crecido exponencialmente, transformando el panorama del transporte urbano. Entre ellos, los patinetes eléctricos destacan como una solución práctica y sostenible para los desplazamientos cortos. Sin embargo, esta rápida adopción plantea desafíos en cuanto a la regulación y la convivencia con peatones y otros medios de transporte.

Un Poco de Historia

A pesar de que los patinetes autopropulsados a motor de gasolina ya existían en Nueva York desde 1915, los patinetes con motor eléctrico no aparecieron hasta la década de 1990. El resurgimiento del vehículo eléctrico y los avances en las baterías impulsaron la proliferación de los VMP. A finales de los años noventa, se consolidaron como una realidad global. Hoy en día, la mayoría de los VMP funcionan con motor eléctrico, por lo que sería más preciso llamarlos Vehículos Eléctricos de Movilidad Personal (VEMP).

Tipologías de VMP

Podemos distinguir cuatro grandes tipos de VMP:

• El Segway: Inventado en 2001, fue el primer dispositivo de dos ruedas con giroscopio y autobalanceo.
• El patinete eléctrico: Se fabrican diferentes modelos, con o sin asiento.
• El hoverboard: Una tabla de dos ruedas autoequilibrada, inspirada en "Back to the Future".
• El Monowheel: Un monociclo autoequilibrado que utiliza sensores y giroscopios.

Desmontando Tópicos

Es importante abordar algunos tópicos sobre los VMP:

• ¿Los VMP han venido para quedarse? Depende de la regulación urbana, la convivencia con otros usuarios y la legislación estatal.
• ¿Los patinetes sustituirán a las bicicletas? No, la bicicleta es un modo de movilidad activa con una larga trayectoria. Es necesario desarrollar la coexistencia entre ambos.
• ¿Los VMP son el peatón del futuro? Evidentemente no. El peatón sigue siendo el que va a pie.

Legislar: Tarde y Tímidamente

La primera legislación española fue la instrucción 16/V-124, emitida en noviembre de 2016. Esta instrucción cataloga los VMP en tres categorías según su velocidad, peso y uso:

• Apartado A: Juguetes (excepto el monociclo).
• Apartado B: Patinetes y Segways.
• Apartado C: Bicicletas de transporte (CargoBikes) y bicicletas adaptadas para turistas.

La falta de concreción sobre los patinetes eléctricos "alegales" y la ambigüedad en la definición de VMP son algunas de las carencias de esta instrucción.

Barcelona: Su Ordenanza y Filosofía

En julio de 2017, Barcelona aprobó su ordenanza específica de circulación de VMP, sirviendo de ejemplo para otras ciudades. Un punto importante es que los VMP de uso profesional deben estar registrados por el ayuntamiento. Barcelona también ha sido pionera en multar conductas incívicas.

Patinete Sharing: Ojo con no salir escaldado

Barcelona no autoriza el sharing de patinetes si los usuarios no van con guía y casco. Otras ciudades como Valencia y Madrid han tomado medidas similares, rescindido contratos con empresas de patinetes compartidos debido a problemas de aparcamiento y vandalismo. Se recomienda que los ayuntamientos estudien muy bien la implantación del servicio.

Las Primeras Muertes

Lamentablemente, se han producido varios accidentes mortales en España relacionados con VMP, especialmente con modelos "alegales" tipo "Harley". Esto ha generado alarma social y debates sobre la necesidad de seguros obligatorios.

La Moratoria de Circular por las Aceras en Barcelona

Desde el 1 de enero de 2019, ni bicicletas ni VMP pueden circular por la mayoría de las aceras en Barcelona. Deben usar carriles bici o zonas 30. El Ayuntamiento ha ampliado la red de carriles bici, pero es fundamental respetarse y evitar adelantamientos peligrosos.

¿Generan los VMP Antipatía Social?

En poco tiempo, los VMP han generado una percepción negativa en algunos ámbitos:

• Otros colectivos y modos de transporte: Ciclistas y peatones han expresado su preocupación por la invasión de carriles bici y aceras.
• El ámbito de las administraciones: Algunas ciudades se replantean el papel de las empresas de sharing de patinete compartido.
• ¿Se sienten perseguidos el colectivo de usuarios de VMP? Los vendedores de patinetes afirman que las ventas no han cumplido sus expectativas.

El Limbo Legal de los VMP

Existe un vacío legal que permite la venta y el alquiler de VMP tipo "Harley" sin los permisos ni seguros exigibles para vehículos de sus características. Estos VMP no cumplen con la normativa europea y generan controversia social.

El Proyecto de Real Decreto de Medidas Urbanas de Tráfico

La DGT ha propuesto un proyecto de Real Decreto que está en periodo de exposición pública. Este proyecto busca regular la circulación de VMP y bicicletas, exigiendo un "Certificado de Circulación".

¿Por Qué los VMP Son Tan Atractivos para la Industria y los Consumidores?

Las empresas automovilísticas están invirtiendo en prototipos de VMP, reconociendo su potencial como solución de micromovilidad. Los VMP ofrecen ventajas como:

• Bajo coste de electricidad y mantenimiento.
• Eliminación de tiempos de espera y facilidad de transporte.
• Accesibilidad para personas con movilidad reducida.
• Diversión y practicidad en los desplazamientos.

Además, en 2021, la Comunidad de Madrid ofreció subvenciones para la compra de patinetes y bicicletas eléctricas, demostrando el apoyo institucional a esta forma de movilidad.

Normativa en Europa

En Europa, el uso de patinetes eléctricos está regulado por diferentes normativas, que varían según el país. Es importante conocer las normas específicas de cada lugar para evitar infracciones y garantizar la seguridad.

Tabla Resumen de Normativa en Algunos Países Europeos:

Nota: Esta tabla es un resumen y puede no incluir todas las normativas específicas de cada país. Se recomienda consultar la legislación vigente en cada lugar.

tags: #medio #de #transporte #individual #de #patinetas