La KTM 450 es una máquina diseñada para dominar cualquier terreno, ya sea en competiciones de motocross o enduro. Para entender su rendimiento superior, es crucial conocer las especificaciones y medidas de sus componentes clave, incluyendo el sistema de refrigeración y las innovaciones en chasis, suspensión y motor.
Innovaciones en el Chasis
Las KTM SX y SX-F 2025 han recibido importantes actualizaciones de chasis directamente de los esfuerzos de la gente de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha actualizado y se ha hecho más aerodinámica, con nuevos soportes del motor y recortes para mejorar la flexión del chasis. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de pared diferente al del modelo del año anterior, y se han renovado los soportes del motor.
El motor de la KTM 450 SX-F 2025 está inclinado 2º hacia atrás, lo que supone una gran mejora en la centralización de masas y una reducción del peso total, beneficiando el comportamiento en cuanto a manejabilidad y antisquat.
Además, el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot, está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta. Este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados.
Suspensiones de Alto Rendimiento
Para 2025, la gama KTM SX y SX-F ha recibido actualizaciones tanto en la horquilla WP XACT AER como en el amortiguador WP XACT. Manteniendo las cosas bajo control en la sección trasera, el amortiguador WP XACT también ha recibido algunos cambios para 2025 utilizando ajustes directamente de los equipos de carreras Factory de KTM.
La geometría mejorada del chasis y del amortiguador ofrece una mayor distancia al suelo del sistema de bieletas, haciéndolo menos susceptible de hacer tope.
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 han llevado su ya impresionante pack de suspensiones al siguiente nivel. La horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT y el amortiguador trasero WP XACT se han actualizado, con nuevos ajustes y alteraciones para mejorar la distribución del peso y aumentar la respuesta general.
Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano, permite a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos.
Así son las nuevas Suspensiones de grupo KTM | WP Xact ! Distrito Enduro
Motor SOHC Avanzado
Cuando suenen los tambores de guerra y caiga la valla, tienes que ser el primero en salir disparado para intentar dominar el terreno. La KTM 450 SX-F 2025 cuenta con uno de los propulsores de 4 tiempos más sofisticados del paddock, con su motor SOHC que es el ejemplo perfecto de la más avanzada tecnología. Con una potencia máxima de más de 63 CV, y un peso total del motor de sólo 26,8 kg, dejarás a la competencia con algo más que un poco de barro en la cara.
Con el objetivo de ganar holeshots, la gama KTM SX-F 2025 viene de serie con control de salida y una nueva función Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y de Quickshifter, y funciona limitando la cantidad de potencia a la rueda trasera, mejorando la tracción y evitando la pérdida de control al acelerar con fuerza.
El interruptor de cambio de mapa en los modelos KTM SX 2025 tiene un diseño más sencillo, haciendo más fácil el cambiar entre los 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva.
Sistema de Refrigeración y Filtro de Aire
Los actualizados alerones del depósito de gasolina, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un nuevo rodillo bajo el depósito de gasolina permite un ajuste más firme y seguro, reduciendo la posibilidad de rozaduras en el chasis y mejorando drásticamente la durabilidad.
Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. El diseño del filtro Twin Air y de la fijación del mismo presenta un sencillo sistema de montaje a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro, asegurando que se pueda acceder fácilmente al filtro de aire, sin necesidad de herramientas, retirando el panel lateral izquierdo, para facilitar el mantenimiento en el mismo circuito.
La caja del filtro de aire de la gama KTM XC 2025, ahora de construcción más robusta de una sola pieza, incorpora un manguito de entrada de aire y un tubo de escape rediseñados, que evitan la deformación y mejoran el flujo de aire.
Tabla de Especificaciones Clave
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Potencia Máxima del Motor | Más de 63 CV |
| Peso Total del Motor | 26,8 kg |
| Capacidad del Depósito de Gasolina (KTM XC-F) | 8,5 litros |
| Diámetro Válvulas de Admisión | 40 mm |
| Diámetro Válvulas de Escape | 33 mm |