El auge de las motocicletas multipropósito propicia los viajes fuera de ruta, donde las superficies irregulares obligan a tomar precauciones para maximizar la experiencia. Para el experto, observar aspectos como la condición de los neumáticos, la distribución del equipaje o la presencia de un acompañante es esencial para evitar accidentes.
La Importancia de la Normativa Euro 3
Una moto sin control de emisiones, es decir, que no posea un convertidor catalítico, contamina en un año más que un auto nuevo que ingresa al país en la misma cantidad de tiempo. Con esos antecedentes el Ministerio del Medio Ambiente en conjunto con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones coordinaron la confección de una nueva norma para motocicletas que elevará de forma sustantiva las exigencias con respecto a la generación de material contaminante.
“Frente a un parque creciente y altamente contaminante de motocicletas, la nueva norma busca fijar un estándar de entrada a estos vehículos bajo la norma más exigente en términos de emisiones de motocicletas en el mundo: Euro 3”, afirmó el ministro de Medio Ambiente, Marcelo Mena, durante el anuncio de la norma en el Centro de Control y Certificación 3CV del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
En tanto, la ministra de Transporte y Telecomunicaciones Paola Tapia explicó que “una de las preocupaciones fundamentales del Gobierno es generar medidas para desarrollar transporte sustentable. En esa línea estamos avanzando en disminuir las emisiones de las nuevas motocicletas que ingresan al mercado. Actualmente pueden llegar a ser 10 veces más los contaminantes de una moto que las que tiene un automóvil normal, por lo que estamos avanzando en tener normativa más exigente para resguardar a nuestro medio ambiente y a la ciudadanía”.
¿Por qué Euro3?
La nueva norma establece como piso que las motocicletas que entren al país, cumplan los estándares Euro3, que efectivamente es más alto que las que actualmente entran a Chile EPA 2010. Hoy el 92% de las motocicletas tienen tecnologías más contaminantes que el estándar que establece la nueva norma.
Por ejemplo, una motocicleta EPA 2010 o Euro I emite 10 veces más que un vehículo Euro V.
Beneficios de la Norma Euro 3
Hoy solo el 8% de las motos del país tiene convertidor catalítico, agrega Marcelo Mena, mientras que el 92% restante no se encuentra en esos niveles. “Es urgente regular estas emisiones de este tipo de vehículos, principalmente para Santiago que concentra el 43% de las motocicletas del país. Con la nueva norma, se espera una reducción de 45% de MP2,5 que emiten las motos, y 14.000 toneladas de CO2 al año”, aseguró el ministro.
A partir de la publicación del nuevo texto se exigirá que el ingreso de ese tipo de vehículos cumplan con el estándar Euro 3, por lo tanto que cuenten con convertidor catalítico y, que para algunos contaminantes, establece límites 80% más elevados con respecto al estándar EPA 2010 (que no cuenta con convertidor catalítico de tres vías), a todo el parque de motos a nivel nacional que ingrese al país. La norma, fue aprobada el Consejo de Ministros para la Sustentabilidad y estará vigente un año después de la publicación en el Diario Oficial, cuya fecha estimada es el último trimestre de 2017.
Consejos para la Conducción Off-Road
Aquí hay algunos consejos esenciales para maximizar la experiencia de conducción fuera de ruta:
- Antes de entrar en terrenos ásperos, es preciso bajar la presión de inflado de los neumáticos al menos en un 30%, para así tener mayor superficie de contacto con el piso.
- De acuerdo al experto, no existe una cubierta perfecta para todos los tipos de pisos. “Actualmente, el estándar de fabricación es de 80/20 (asfalto/tierra).
- Para Valderrama, otro factor esencial es la correcta distribución del equipaje. “La recomendación es siempre llevar el menor peso posible.
- Las motocicletas modernas tienen asistencias electrónicas que hacen muy seguro el manejo, pero pueden ser un arma de doble filo al ser mal utilizadas. “Los modos de conducción son inteligentes en la medida de que el piloto esté informado.
- “El frenado en escenarios off-road debe ser principalmente con el freno trasero, que también sirve para llevar de un lado a otro la dirección del vehículo.
- En un viaje fuera de ruta, un pasajero representa una preocupación adicional. Para el expiloto, la velocidad debe ser menor, porque su presencia disminuye la maniobrabilidad. Según realzó, “el acompañante debe ir sujeto a las asas y copiando los movimientos del piloto.
Accesorios y Componentes Destacados
450MT de CFMOTO: De construcción extra resistente para llevarte más allá del final del camino. La 450MT aporta capacidad y versatilidad multiterreno a la categoría de turismo de aventura de CFMOTO. El árbol de levas y el sistema de admisión/escape han sido optimizados, junto con un cambio estratégico en el ángulo de encendido, dan como resultado un par mejorado a bajas revoluciones. Esto se traduce en una respuesta inicial rápida y un par máximo a 6250 rpm. La 450MT está desarrollada para un manejo ligero y cómodo en viajes largos. Los ingenieros desarrollaron el cuadro estilo enrejado utilizando el mismo material que las bicicletas de turismo de aventura más grandes para satisfacer mejor las capacidades todoterreno de la 450MT. Los conductores pueden mejorar su experiencia de conducción todoterreno desactivando el ABS en la rueda trasera mediante un botón de interruptor exclusivo en el manillar.
KTM 390 DUKE 2025: Equipada con la última generación de motores LC4c, la KTM 390 DUKE 2025 despliega su musculatura con una cilindrada de 399 cc, una potencia excepcional, una aceleración suave y un ligero peso total. La KTM 390 DUKE 2025 ofrece a sus pilotos una selección de Modos de CONDUCCIÓN para adaptarse mejor a cualquier condición en la que se encuentren. Con el Modo STREET activado de serie, se desata toda la furia de la KTM 390 DUKE, mientras que el Modo RAIN se encarga de mantener las cosas un poco más controladas sobre piso mojado. Para los entusiastas de los circuitos, ¡ahora ofrecemos una pantalla TRACK específica! La pantalla TRACK transforma los gráficos de la instrumentación TFT de 5" de una forma más enfocada a la competición, ampliando el cuentarrevoluciones, mostrando un cronómetro de vueltas, la marcha seleccionada y reduciendo el tamaño de la lectura de velocidad y mostrando los ajustes preferidos de los sistemas de asistencia al pilotaje. Prepárate para salir como un cohete, porque, por primera vez, la KTM 390 DUKE 2025 viene equipada con control de salida de serie. Abriendo una profunda brecha en la oscuridad de la noche, todos los modelos KTM DUKE 2025 vienen equipados con potentes luces LED delante y detrás.
Porta Moto Trasero Universal: Este porta moto trasero te permite cargar tu motocicleta directamente al enganche de tu auto, SUV, camioneta o furgón, sin necesidad de utilizar carros o remolques. Su estructura combina aluminio y acero, entregando una excelente resistencia al peso sin sumar demasiado volumen ni kilos extra. Cuenta con una rampa auxiliar que facilita la subida y bajada del vehículo, la cual puede guardarse junto al porta moto. Su diseño es compatible con enganches estándar de 2 pulgadas (5x5 cm) y se ajusta firmemente al chasis de tu vehículo para ofrecer estabilidad durante el trayecto.