En el mundo actual, donde la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte son cada vez más importantes, la fabricación de cargo bikes ha experimentado una evolución significativa.
Productos para carga; bicicletas y triciclos de carga fábrica satélite
La Importancia de la Sostenibilidad en la Fabricación
El ciclismo se destaca como uno de los modos de transporte más sostenibles, reduciendo el consumo de combustibles fósiles, la contaminación y mejorando la salud pública. Sin embargo, es crucial examinar el impacto ambiental de la fabricación de bicicletas, incluyendo la selección de materiales y los procesos de producción.
Riese & Müller, un fabricante líder de E-Bikes y Cargo-Bikes, ha publicado su primer informe de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) bajo el lema "Avanzamos". La empresa expone todos los procesos y actuaciones que tienen lugar en Riese & Müller para impulsar “un modelo de negocio sostenible y responsable”, al tiempo que muestra dónde se encuentra la empresa actualmente y cuál será su estrategia para los próximos años.
La publicación de este informe es un paso clave para alcanzar el objetivo de la marca: convertirse en el fabricante de bicicletas eléctricas más sostenible del sector en 2025. Además de un completo informe de estado sobre la consecución de los objetivos intermedios definidos en 2020 “Zero Waste” y “Zero Emission”, el documento incluye una explicación detallada de la estrategia de sostenibilidad, la cultura corporativa centrada en las personas y el compromiso social de Riese & Müller, así como un apartado dedicado al campus climáticamente neutro de Mühltal.
En el año 2020 las iniciativas “Zero Waste” y “Zero Emission” han centrado las actividades de fomento de la sostenibilidad de Riese & Müller. En el primer trimestre de 2020 se confeccionó, junto con la consultora ambiental KlimAktiv, un exhaustivo informe medioambiental que muestra todos los puntos fuertes y todos los potenciales de ahorro de la empresa y que ha servido de base para adoptar las medidas pertinentes en este ámbito en 2020.
Tanto el campus de Mühltal como las operaciones logísticas de la empresa son ya climáticamente neutras al 100 %. Además, a pesar de las dificultades existentes actualmente en el mercado, se han podido reducir sustancialmente las emisiones de las operaciones de importación gracias al empleo de vías de transporte alternativas.
En el marco de la iniciativa “Zero Waste” la empresa ha sustituido su material de embalaje por embalajes certificados FSC®, ha reducido la cantidad de material impreso y ha mejorado la gestión de residuos mediante la comprobación, evaluación y optimización de los embalajes utilizados por sus 25 proveedores más importantes. A ello cabe sumar alrededor de 30 proyectos destinados a la reducción de residuos.
“Nos hemos propuesto cuestionar lo establecido, avanzar, impulsar nuevas ideas. Queremos demostrar que la economía puede funcionar de otra manera y que esto nos puede beneficiar a todos y a todas. Y queremos hacerlo de forma colectiva, cooperativa, sumando a todo aquel que quiera recorrer con nosotros este camino, especialmente en nuestro sector, el de las E-Bikes, pero también más allá de este”, explica Sandra Wolf, CEO de Riese & Müller.
Materiales Comunes en la Fabricación de Bicicletas
Acero
Hasta la década de 1970, prácticamente todos los cuadros de bicicleta estaban construidos en acero. Aunque se considera un material desfasado por algunas marcas, el acero aún se utiliza en bicicletas, especialmente en modelos de gama baja o para viajes largos debido a su durabilidad y facilidad de reparación. Un tipo de acero denominado CroMo, una aleación de cromo y molibdeno, sigue utilizándose en algunas bicicletas de gamas superiores debido a su ligereza y resistencia.
La principal cualidad de los cuadros de bicicleta de acero es que son más baratos, tienen una mayor durabilidad que el aluminio y son más fáciles de reparar en caso de abolladura o perforación. Es también un material con una gran resistencia. Si vas a llevar mucho peso encima, como por ejemplo en un viaje largo de aventura con decenas de kilos en la mochila y las alforjas, una bicicleta de acero puede ser una buena elección.
Aluminio
El aluminio es el material más utilizado actualmente para la fabricación de cuadros de bicicleta. Se introdujo en la industria del ciclismo hacia la década de 1970 y hoy todas las principales marcas de bicicletas cuentan en sus gamas con modelos de aluminio de forma mayoritaria. Es más maleable que el acero y, además, es más ligero, por lo que resulta un material más fácil de manejar en la fabricación de cuadros de diferente geometría.
Los tubos de aluminio pueden tener diferentes grosores. Esta característica la utilizan los fabricantes para elaborar cuadros con una excelente combinación de rigidez y ligereza. Otra de las ventajas del aluminio es su coste de fabricación, más barato que la fibra de carbono. Además, cuenta con una excelente resistencia en relación a lo ligero que es y es menos sensible a la corrosión que el acero.
Por contra, es un metal más propenso a sufrir lo que se denomina fatiga de los materiales, que es el desgaste estructural por el paso del tiempo y el uso intensivo. También es un material más difícil de reparar que el acero. Los cuadros de aluminio son seguramente la mejor opción en términos de presupuesto y tipo de uso para la mayoría de aficionados al ciclismo.
Fibra de Carbono
La fibra de carbono se ha convertido en el material estrella de la industria del ciclismo, ofreciendo una excelente relación peso-rigidez. Es un material mucho más caro que el aluminio y el acero, pero se adapta totalmente a prácticamente cualquier geometría. La gran ventaja de la fibra de carbono es su relación peso-rigidez.
Se trata de un material que se contrae y se expande en función de la tensión y los kilos que tenga que absorber en cada momento. Otra ventaja es que es un material muy ligero. Además, no tiene el problema del aluminio y el acero ante la corrosión. Y su durabilidad es mayor.
Sin embargo, hay que tener en cuenta los contras. El carbono es un material fracturable. Es decir, que si un golpe fuerte en una bicicleta de aluminio puede provocar una abolladura, en un cuadro de carbono directamente se fractura el material y en muchos casos resulta irreparable. La calidad de un cuadro de fibra de carbono no sólo depende del material, sino especialmente del proceso de fabricación.
Titanio
El titanio es un material que comparte propiedades con los otros tres anteriores. Es tan fuerte como el acero, mucho más ligero, resiste mejor la corrosión y resulta mucho más duradero. Prácticamente una bicicleta de titanio fabricada de manera óptima es indestructible.
En cuanto a sus ventajas, la comodidad a la hora de rodar es más que notable dada su combinación de ligereza y rigidez. Y no temas que la bicicleta acabe estrellándose contra una roca, porque su capacidad para absorber los impactos es superior. Sin embargo, no es barato como materia prima ni tampoco es sencillo su proceso de fabricación.
Plásticos de Alto Rendimiento y Reciclados
igus, fabricante alemán de componentes plásticos de alto rendimiento, ha presentado una bicicleta urbana, la RCYL, fabricada con un 50 % de redes de pesca recicladas y componentes que no necesitan lubricación ni mantenimiento. Esta bicicleta elimina por completo los metales y la necesidad de lubricación en las bicicletas urbanas.
La clave tecnológica detrás de esta innovación reside en los llamados motion plastics, plásticos técnicos que igus lleva décadas desarrollando para sectores como la automoción, la robótica o la maquinaria industrial. Estos polímeros no necesitan lubricación, resisten la fricción, la intemperie, el agua salada, los productos químicos y los cambios de temperatura extremos. En la RCYL, estos materiales se utilizan en los rodamientos, cojinetes, transmisión y engranajes, asegurando una larga vida útil sin apenas desgaste.
Componentes Específicos y Materiales Utilizados
Los cojinetes lisos, esféricos y lineales de funcionamiento en seco fabricados con plásticos de alto rendimiento contribuyen de forma importante a la durabilidad y funcionalidad de las bicicletas de carga:
- Tija de sillín con suspensión: Cojinetes de deslizamiento fabricados con material iglidur que ofrecen ventajas como la ausencia de lubricación, reducción de peso y amortiguación de vibraciones.
- Cabezales: Cojinetes fabricados con material iglidur Q, capaces de absorber fuerzas de hasta 100 MPa.
- Palanca de freno: iglidur P es ideal para su uso en la maneta de freno, insensible a la humedad, la suciedad, los golpes y los impactos, además de ser rentable.
- Tapa de la caja: Cojinetes fabricados con el material iglidur GLW, rentables y resistentes a golpes e impactos.
- Barra guía: Cabezas articuladas igubal resistentes a la corrosión, a la suciedad y a temperaturas de hasta -30°C.
- Tapa de la batería: Cojinetes lisos de plástico, como el cojinete con brida de iglidur GLW, insensibles a la corrosión y la suciedad.
- Freno de disco o de llanta: Cojinetes de la serie de materiales iglidur H, especialmente H4, H2 y HLW, o los clásicos probados de las series iglidur J o iglidur G.
- Rueda libre: iglidur J3, iglidur W300 e iglidur Z, que también pueden soportar altas temperaturas a largo plazo.
- Desviador: Casquillos de fricción iglidur de la serie G, que atraen menos suciedad gracias a su funcionamiento en seco.
Estos componentes y materiales demuestran cómo la innovación en plásticos puede mejorar la durabilidad, reducir el mantenimiento y contribuir a la sostenibilidad de las bicicletas de carga.
Consideraciones Adicionales
La elección de materiales en la fabricación de cargo bikes también debe considerar la compatibilidad de los componentes. La compatibilidad de los componentes permite un mantenimiento fácil y una mayor capacidad de reparación, aumentando así la vida útil de una bicicleta. Desafortunadamente, la compatibilidad es apenas una característica de la fabricación de bicicletas en la actualidad.
Los fabricantes han introducido un número creciente de piezas patentadas y siguen cambiando estándares, lo que resulta en problemas de compatibilidad incluso para bicicletas más antiguas de la misma marca. Este aumento en piezas exclusivas hace que sea cada vez más complicado mantener una bicicleta en funcionamiento a través de mantenimiento, reutilización y restauración.
La baja calidad afecta a algunas partes de bicicletas caras, pero es especialmente problemática para bicicletas económicas fabricadas completamente con componentes de baja calidad. A estas bicicletas económicas, a las que los mecánicos se refieren como “bicicletas destinadas a fallar” o “objetos con forma de bicicleta”, a menudo se les incorporan piezas de plástico que se rompen fácilmente y no se pueden reemplazar ni mejorar.
Además, la creciente popularidad de las bicicletas eléctricas (e-bikes) añade otra capa de complejidad a la sostenibilidad de las cargo bikes. Si bien las e-bikes ofrecen asistencia adicional, los motores eléctricos y las baterías requieren recursos adicionales como litio y cobre, aumentando el uso de energía y las emisiones en la fabricación de bicicletas.
| Tipo de Bicicleta | Emisiones de CO2 (kg) |
|---|---|
| Marco de acero | 17.5 |
| Marco de titanio o acero inoxidable | 55 |
| Marco de carbono | 280 |
| Bicicleta de aluminio | 200 |
| Bicicleta eléctrica de aluminio | 320 |
tags: #materiales #de #una #cargo #bike