La ciudad de Zaragoza ha tomado una decisión drástica tras un trágico accidente que involucró a un patinete eléctrico. La alcaldesa, Natalia Chueca, ha confirmado que el Ayuntamiento no renovará los contratos con las empresas de alquiler de patinetes eléctricos. Esta decisión se produce después del fallecimiento de un hombre de 81 años, quien fue atropellado por uno de estos vehículos mientras cruzaba un paso de peatones con el semáforo en verde.
Según datos de la Policía Local, en 2023 se registraron en Zaragoza 320 accidentes en los que estaban implicados patinetes eléctricos, con un balance de 20 heridos graves. La alcaldesa ha defendido que la movilidad en Zaragoza debe apostar por alternativas más seguras y sostenibles. La decisión ha sido recibida con sorpresa y enfado entre los usuarios.
Reacciones a la Prohibición
AZUVEMP, la Asociación de usuarios de Vehículos de Movilidad Personal en Zaragoza, cree que el trágico accidente se ha usado de excusa para eliminar un servicio que al Ayuntamiento “no le gusta”. Guillermo Royo, presidente de AZUVEMP, señala: “Buscaban cualquier excusa y han utilizado un accidente trágico que podía haber pasado con cualquier otro tipo de vehículo para cebarse con los VMP, trasladando de la responsabilidad de un accidente a los usuarios y a las empresas concesionarias”.
Las compañías de alquiler también han mostrado su sorpresa. Fuentes oficiales de Bird han señalado que los patinetes “son un medio de transporte seguro, siempre que se respeten las normas de tráfico, al igual que el resto de las opciones de movilidad en las ciudades”. Bird se ofrece para abrir una vía de trabajo con el ayuntamiento y seguir construyendo ciudades inclusivas, seguras y sostenibles. Además, señalan que el servicio ha tenido “una gran acogida en Zaragoza” y que sus planes pasan por “seguir trabajando con el ayuntamiento para poder ofrecer el servicio a los ciudadanos”.
Para AZUVEMP, asociar un accidente a la imagen del vehículo, supone un antecedente peligroso. Royo se pregunta: “Si hay un accidente con una bicicleta, ¿se van a prohibir también? Si sucede con un autobús, ¿va a dejar de haber transporte público? ¿Vamos a hacer lo mismo con el taxi?”. La asociación cree que la solución pasa por “educar y controlar que las normas se cumplan”.
¿Son los Usuarios de Patinetes Más Imprudentes?
Royo cree que no. “Los peatones cruzan por donde no deben y cada 10 minutos veo un coche mal aparcado, excediendo los límites de velocidad, depende de la persona, no del tipo de vehículo”, apunta.
Desde la Asociación de Usuarios de VMP en Zaragoza señalan que el patinete es un vehículo “relativamente reciente” y que hace falta todavía crear “más conciencia” y “educar en seguridad vial”. Aunque admite que las infracciones que se cometen no son por desconocimiento sino muchas veces por imprudencia. Y ahí sí coincide con las asociaciones de peatones en que hay que endurecer las sanciones.
La Investigación del Accidente de Mario
El conductor del bus de Avanza que arrolló a Mario en el cruce de Vía Ibérica con la calle Argualas de Zaragoza causándole la muerte declaró ante la jueza que no vio en ningún momento el patinete sobre el que circulaba el joven. La acusación particular ha solicitado que al chófer se le retire de forma temporal el permiso de conducir cuando reciba el alta médica. Ahora, la magistrada deberá valorar si procede aceptar esa petición.
El atestado policial concluyó que Mario atravesaba correctamente el carril bici con su patinete cuando fue arrollado mortalmente por el autobús urbano. Los agentes encargados de investigar este trágico accidente consideran que el hombre que iba a los mandos del bus de la línea 57 cometió una infracción grave de seguridad vial «por no respetar la prioridad del paso al no detenerse en el paso habilitado para peatones, ciclistas o vehículos de movilidad personal (MVP o patinetes eléctricos) en el cruce de Vía Ibérica con la calle Argualas.
El policía instructor explica que «el hecho de acceder a una vía diferente por la que se circula, la calle Argualas tras salir de la Vía Ibérica, implica, independientemente de la prioridad de paso que le asista, cerciorarse de la presencia de peatones o ciclistas en esta nueva vía, máxime si existen elementos como pasos de peatones u otros que lo regulen, tal y como señala el Reglamento General de Circulación».
Según los testigos presenciales, Mario circulaba sobre su VMP por el carril bici de la Vía Ibérica, atravesando el tramo del carril bici del propio paso de peatones de la calle Argualas en sentido salida de la ciudad. «Estos señalan que se encontraban detenidos en Argualas por encontrarse el semáforo que regula su salida en fase roja, cuando observaron al usuario del patinete cruzando el paso de las calles cuando fue golpeado por el autobús primero y posteriormente atropellado», destaca el instructor en el atestado.
Alternativas de Movilidad en Zaragoza
La alcaldesa ha defendido que la movilidad en Zaragoza debe apostar por alternativas más seguras y sostenibles, como el servicio Bizi Zaragoza, que próximamente contará con 2.500 bicicletas y estaciones en todos los barrios. Chueca cree que con el nuevo servicio de bici pública, con pedaleo asistido y que llegará a todos los barrios de la ciudad a un coste más económico que el de los patinetes, no tiene sentido apostar por ese medio de transporte.
En Zaragoza, entre las 2 empresas concesionarias de alquiler, Bird y Bolt, hay 900 patinetes. Es una mínima parte de los vehículos de este tipo que circulan por la ciudad.
NORMAS DEL PATINETE ELÉCTRICO | Seguridad Vital
Tabla Comparativa de Accidentes en Zaragoza
| Año | Número de Accidentes con Patinetes | Heridos Graves |
|---|---|---|
| 2023 | 320 | 20 |
La decisión del Ayuntamiento de Zaragoza de no renovar las licencias de patinetes de alquiler marca un punto de inflexión en la movilidad urbana de la ciudad. Mientras se buscan alternativas más seguras y sostenibles, el debate sobre la responsabilidad y la regulación de los VMP sigue abierto.