Ducati: Innovación, Pasión y Éxito en el Mundo del Motociclismo

Ducati es una marca italiana sinónimo de innovación, pasión y éxito en el mundo del motociclismo. Desde sus inicios humildes hasta convertirse en un gigante de la industria, Ducati ha marcado hitos importantes en la historia de las dos ruedas. Este artículo explora la trayectoria de Ducati, sus innovaciones tecnológicas, modelos emblemáticos y su impacto en el mundo de la competición.

Orígenes y Evolución de Ducati

La empresa, originalmente, se dedicaba a la fabricación de piezas electrónicas. Afortunadamente, tras la Segunda Guerra Mundial, decidieron cambiar de rubro y miraron hacia los motores, en especial el pequeño Cucciolo, el motor que había inventado Aldo Farinelli para ser instalado como kit en bicicletas. Así fue como los de Ducati refinaron el concepto, con un marco dedicado y un diseño pensado para llevar un motor.

La Era de Fablio Taglioni

En 1954 se integró al equipo Fablio Taglioni. Con más de 30 años de colaboración en la compañía, estuvo a cargo de aproximadamente 100 proyectos, entre ellos, la creación de la primera moto de competencia, además de haber inventado el motor bicilíndrico en L, el sistema desmodrómico (comenzado originalmente por Mercedes-Benz y abandonado más tarde) y el cuadro tipo Trellis.

Ducati en la Competición

Si bien Ducati es la marca con más triunfos en el Superbike Mundial, su suerte no ha sido la misma en el MotoGP (si bien estuvieron 30 años fuera de esta). Un polémico incidente protagonizaron los pilotos del Moto GP Marco Bezzecchi y Marc Márquez, quienes tuvieron un duro cruce en la primera vuelta del Gran Premio de Valencia. El italiano cayó al suelo y el español siguió compitiendo y no recibió sanción alguna de los jueces, lo que desató la rabia del afectado.

De hecho, se fue rápidamente al motorhome del leridano para encararlo por la temeraria acción y luego lo repasó en duros términos, lo que desató una gran controversia dentro del circuito. “Márquez decidió poner fin a mi carrera en la tercera curva. Hizo lo mismo que me hizo en Tailandia: me golpeó en la espalda. El problema es que esta vez me ha dado mucho más fuerte, y me he hecho daño en los hombros y en mi pie izquierdo. Su estilo no merece mucha explicación”, comenzó señalando.

Y no se quedó ahí. “Decidieron no mostrar la repetición porque la acción fue muy sucia. Es Márquez, así que nadie le puede tocar. Ellos investigan, pero no hacen nada. Los comisarios no tocan nunca a Marc, y es el piloto más sucio de MotoGP”, lanzó. El italiano fue a discutir también con el director ejecutivo del Moto GP Carlos Ezpeleta y los comisarios a cargo. “Siempre es un incidente de carrera para los comisarios. Cuando haces caer a un piloto, al menos mereces una penalización. La carrera son 27 vueltas, y si me echas fuera en la tercera curva, mereces una penalización. Fui a hablar con los comisarios, pero ellos no quisieron hablar conmigo. Intenté hablar con Carlos Ezpeleta, y no quiso hablar conmigo, de modo que después fui al camión de Marc, a hablar con él. Me dijo que no me vio, pero eso es imposible”, soltó. “Márquez no respetará a los pilotos de Ducati el año que viene, pero yo haré lo mismo”, continuó.

Después de las declaraciones del italiano, vino la respuesta de Marc Márquez, quien se mostró muy contenido a la hora de responderle al transalpino. Igualmente, fue bastante tajante a la hora de zanjar la polémica. “No voy a perder tiempo con Bezzecchi, sí que ha venido al camión pero no voy a hacer ningún comentario porque podría ser inapropiado. Creo que él se va a arrepentir de lo que ha dicho cuando ha venido al camión, pero cuando madure más. La acción ha sido clara de primera vuelta, si quieres mantenerte el exterior para devolver el adelantamiento en la curva 4 tienes las de perder.

Innovación Tecnológica en Ducati

Ducati Corse quiere hacer las pruebas de sus motocicletas de competencia más rápido, barato y efectivo. La integración de Aprendizaje Automatizado significa que, mientras más información ingrese al sistema, más configuraciones estarán disponibles para probar, con predicciones de desempeño cada vez más exactas. Las herramientas de visualización de información diseñadas para una experiencia del usuario intuitiva, permitirá a los ingenieros de prueba interactuar con este conocimiento, lo que les permitirá realizar correcciones en cualquier momento y crear una nueva perspectiva de configuraciones y tiempos de carreras.

“Hay 18 pistas de MotoGP, y para asegurarnos de que nuestras motocicletas tengan un alto desempeño, necesitamos probar la mayor cantidad de configuraciones y escenarios posibles”, dijo Luigi Dall’Igna, Gerente General del Ducati Corse. “Hasta ahora, hemos visto excelentes resultados en el laboratorio con la solución de Accenture. La habilidad de usar información existente y nueva, nos ayudará a elegir la configuración óptima para nuestras motos.

Usando datos provenientes de 100 sensores de Internet de las Cosas (IoT) ubicados en las motocicletas e información ya existente, la solución de Accenture permitirá a los ingenieros del equipo crear nuevas perspectivas, simulando y evaluando el desempeño de las motos en una serie de condiciones. Aplicando técnicas de analytics avanzadas y aprendizaje automatizado, resultados simulados basados en datos de pruebas anteriores realizadas en pistas reales, permitirán a los ingenieros aprender y actuar acorde a la información para optimizar la configuración de las motocicletas para cualquier carrera MotoGP.

Toda esta inteligencia es suministrada a través de un tablero intuitivo, el cual permite nuevos diálogos y colaboración entre el equipo. “Con esta solución, Ducati Corse puede operar un programa de pruebas inteligente, lo cual ayuda a alcanzar mejores resultados en las carreras”, dijo Marco Vernocchi, Líder de EALA para Accenture Analytics, parte de Accenture Digital.

“Simulando y monitoreando el desempeño de una motocicleta en diferentes pistas y condiciones climáticas, nos ha permitido aplicar sensores con aprendizaje automatizado integrado con IoT, para minimizar los tiempos, costos y esfuerzos en los testeos on-track tradicionales. A la fecha, han sido analizados alrededor de 4.000 sectores de carrera o pistas y más de 30 escenarios de carreras, con resultados aún más amplios de los esperados.

Marcello Tamietti, Líder de Transporte Conectado en la práctica de IoT de Accenture Digital., sostiene que “los primeros resultados de la solución son extremadamente promisorios. El poder de recolectar datos de las motocicletas y las primeras carreras, nos permite calcular variados resultados potenciales para ajustar, iniciar un nuevo diálogo sobre cómo alcanzar una motocicleta más rápida e inteligente para las carreras.

Nuevos Modelos y Expansión al Motocross

En el próximo mes de junio la firma italiana Ducati iniciará la venta de su primera máquina de motocross llamada Desmo450 MX. Primero en Europa, luego a Estados Unidos y resto del mundo, a un precio de venta en España de 12.990 euros (algo así de $ 14.300.000 pesos chilenos). La marca italiana ha visto en el universo de la moto off road un componente pasional y también competitivo que encaja a la perfección con su filosofía, por lo que pronto afrontaron en el reto que fue iniciado con la Desmo450 MX.

Una moto, que ha sido desarrollada y probada durante los últimos dos años en competición, tanto en el campeonato italiano como, el año pasado, en varias pruebas del Campeonato del Mundo de MXGP. “Durante los últimos 18 meses, mucha gente me ha preguntado por qué Ducati decidió entrar en el mundo de la competición off-road profesional. La respuesta es simple: Ducati es una empresa sana que genera recursos, por lo que tiene la oportunidad de crecer abriéndose a un nuevo segmento de entusiastas”, comentó Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding.

“Buscamos a nuestro alrededor la singularidad importante de nuestra cultura corporativa y encontramos la que creo que caracteriza a Ducati como quizás ninguna otra empresa: la cercanía entre el mundo de la competición y el mundo de las motos de producción. Y descubrimos, al mismo tiempo, que tenemos un recurso increíble dentro de nosotros en la forma de tantos entusiastas del off-road en los distintos departamentos. La moto, que ya está disponible para reservar en concesionarios seleccionados, llegará a Europa a partir de junio de 2025 y posteriormente a Estados Unidos y al resto del mundo. En España su precio de venta es de 12.990 euros.

Modelos Emblemáticos y Celebraciones

Para conmemorar este hito de la marca italiana, las celebraciones se efectuaron en varios países, donde Chile festejó realizando un paseo, que comenzó desde la tienda ubicada en Vitacura, recorriendo una entretenida ruta hasta llegar a Limache, donde se almorzó y se compartió un grato momento.

Una de las variantes más accesibles de la línea Scrambler de Ducati llegó con sutiles aditamentos a Chile para reforzar su combinación de tradición e innovación. La nueva Diavel 1260 S “Black and Steel” trae cambios en cuanto al diseño de su modelo actualizando su imagen, que se caracteriza por sus gráficos asimétricos, que se combinan con gris brillante, negro mate y detalles en amarillo por toda la moto, incluído el chasis y la inserción en la parte trasera del asiento. La Ducati Panigale V4 SP aterriza como una edición limitada y numerada y en la que se unen elementos de las mejores deportivas de los de Borgo Panigale.

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