MotoGP es la categoría reina del motociclismo desde 2002, pero los orígenes del deporte de las dos ruedas se remontan mucho más atrás: ya en 1949, los pilotos compitieron por primera vez en un campeonato del mundo para motos de carretera. A continuación, exploraremos las marcas y los pilotos que han dejado una huella imborrable en este deporte.
Pilotos Más Laureados de MotoGP
¿Quiénes son los pilotos de MotoGP más laureados de todos los tiempos? Aquí presentamos algunos de los nombres más destacados:
Giacomo Agostini
El italiano no solo es el campeón del mundo récord con ocho títulos mundiales en la máxima categoría, sino que también ostenta el récord de victorias en un mismo Gran Premio (un total de diez victorias en el Circuito de Tampere). Agostini fue el ganador un total de 68 veces al final de la carrera, al menos en la categoría de 500cc. En cuanto al número de victorias, sin embargo, solo le alcanza para el segundo puesto.
Valentino Rossi
Rossi estuvo en activo en la categoría reina durante la friolera de 22 años y se proclamó campeón del mundo en siete ocasiones. También ostenta actualmente el récord de mayor número de salidas: Rossi disputó la increíble cifra de 374 carreras durante su carrera en MotoGP. El italiano ganó 89 de ellas y subió al podio 199 veces.
Entretanto, Rossi se ha retirado del deporte y ejerce de jefe de su propia escudería. En su carrera también probó suerte en la Fórmula 1 como piloto de pruebas para Ferrari y compitió varias veces en el WRC, pero luego se quedó en MotoGP.
Stanley Michael Bailey Hailwood
Particularmente impresionante: Stanley Michael Bailey Hailwood, nombre completo del piloto fallecido en 1981, era un auténtico multitalento. El inglés estuvo en activo en la categoría reina entre 1958 y 1967 y se proclamó campeón del mundo de 500cc cuatro veces consecutivas en 1962, 1963, 1964 y 1965. En total, Hailwood ganó 37 carreras. Además de su activa carrera en moto, también compitió en la máxima categoría sobre cuatro ruedas: la Fórmula 1.
Jorge Lorenzo
Estuvo en activo en MotoGP entre 2008 y 2019 y realizó un total de 203 salidas en la máxima categoría durante su tiempo en activo. Al final, subió a lo más alto del podio en 47 ocasiones, lo que le reportó tres títulos de campeón del mundo de pilotos (2010, 2012 y 2015). En 2022, Lorenzo fue incluido en el Salón de la Fama de MotoGP. El balear también ha competido en varias ocasiones con diseños de cascos inspirados en videojuegos.
Lorenzo también se aseguró un récord dudoso: en la temporada 2013 de MotoGP, el español logró un total de ocho victorias (en 17 carreras). Ningún otro piloto ganó más Grandes Premios ese año; al final, sin embargo, el ganador del campeonato de pilotos fue Marc Márquez. A día de hoy, récord de victorias en una temporada sin ser campeón del mundo.
Mick Doohan
En 1994, 1995, 1996, 1997 y 1998, no hubo forma de evitar al piloto que se sentó en el sillín de la Honda NSR500 durante toda su carrera en MotoGP, aunque para diferentes equipos. La temporada más exitosa de Doohan fue la de 1997, en la que ganó 12 de las 15 carreras de la temporada. En general, Doohan es considerado el héroe nacional de Australia.
Marc Márquez
Márquez lleva en activo en MotoGP desde 2013 y desde entonces ha tomado la salida en 154 carreras. Ha ganado 59 de ellas, ha terminado en el podio 100 veces y se ha coronado campeón del mundo de pilotos la friolera de seis veces (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019). Tras varias caídas graves y problemas de salud, el español quiere volver a intentarlo en la temporada de MotoGP y se pone de nuevo al manillar de su Honda de competición en el equipo Repsol Honda.
Entre ellos, el de mayor número de victorias en una temporada y el récord como ganador de MotoGP más joven de todos los tiempos. Sin embargo, para alcanzar al segundo piloto de MotoGP más laureado de todos los tiempos, Márquez tendrá que trabajar duro.
Eddie Lawson
Uno de ellos es Eddie Lawson, compatriota de Schwantz, que estuvo en activo en la categoría de 500cc entre 1983 y 1992. Lawson subió a lo más alto del podio en 31 ocasiones, solo seis más que Schwantz.
Dani Pedrosa
Entre 2006 y 2018, Pedrosa estuvo en MotoGP para el equipo Repsol Honda y se proclamó subcampeón del mundo en tres ocasiones (2007, 2010 y 2012). En 2007, Pedrosa estuvo cerca, con siete victorias en su temporada más exitosa. No obstante, nunca fue suficiente para conseguir el título de campeón para uno de los pilotos con más talento de su generación.
Temporada MotoGP 2025
El Campeonato del Mundo de Velocidad de este año contará con 22 Grandes Premios, lo que le convierte en la temporada con más carreras en la historia de esta competición. Todo empieza en Qatar, y el campeonato visitará Kazajstán por primera vez. El Gran Premio de Aragón regresa esta temporada tras su ausencia del calendario el año pasado.
El calendario provisional de MotoGP 2025 consta de 22 fines de semana de carreras, dos más de las que se vieron durante la campaña 2024 tras varias cancelaciones de Grandes Premios. Cada uno de los 11 equipos participantes cuenta con dos pilotos representantes y está alineado con cinco constructores diferentes.
Hay una mezcla de equipos "de fábrica" (los que cuentan con el apoyo y la financiación directa de un fabricante de motocicletas) y equipos "satélite" (los que alquilan o compran motocicletas a un fabricante), pero todos los pilotos conducen la misma especificación de moto. El campeón de la temporada pasada, Jorge Martín, se convirtió en el primer piloto de un equipo satélite en ganar el Mundial de MotoGP desde la renovación de la marca en 2002.
Al igual que en campañas anteriores, las pruebas de Moto2, Moto3 y MotoE se celebrarán conjuntamente con los Grandes Premios de MotoGP. Las temporadas de Moto2 y Moto3 coinciden directamente con las de MotoGP, mientras que MotoE, que consta de sólo siete rondas del campeonato, entra y sale del calendario general.
Desde 2023, las carreras al sprint forman parte del fin de semana de MotoGP. Cada Gran Premio incluirá carreras sprint y especiales, celebradas los sábados y domingos respectivamente. Para que los pilotos puedan familiarizarse con las condiciones de la pista, se incorporan sesiones de entrenamientos al principio del fin de semana. Una serie de rondas clasificatorias se utilizan para determinar las posiciones de los pilotos en la parrilla para las carreras al sprint y las carreras principales.
La temporada de MotoGP 2025 abarca cinco continentes, 19 países y 22 circuitos de élite. España tiene el privilegio de acoger la mayoría de los Grandes Premios, con fines de semana de carreras en Andalucía, Alcañiz, Barcelona y Valencia. El Circuito Internacional de Buddh, en la región india de Uttar Pradesh, sirve como pista de reserva para la campaña 2025, ya que en septiembre de 2023 albergó su única cita anterior de MotoGP.
Otra novedad importante del Mundial 2025 es el congelamiento de motores que se decidió para este año y el próximo con la idea de controlar los costos y para enfocarse en el cambio reglamentario que se realizará en 2027.
Calendario de Carreras MotoGP 2025
La campaña de MotoGP 2025 se desarrolla a lo largo de 22 fines de semana y, por lo tanto, ofrece un total de 44 carreras principales y sprint. La temporada comienza el primer fin de semana de marzo y concluye a mediados de noviembre. Los meses de abril, mayo, julio, agosto y noviembre acogen dos Grandes Premios y los restantes tres.
Consulte a continuación el calendario completo de carreras:
- 29 de febrero - 2 de marzo: Gran Premio de Tailandia (Circuito Internacional Change, Buriram)
- 14 - 16 de marzo: Gran Premio de Argentina (Autódromo Termas de Río Hondo, Termas de Río Hondo)
- 28 - 30 de marzo: Gran Premio de Estados Unidos (Circuito de las Américas, Texas)
- 11 - 13 de abril: Gran Premio de Qatar (Circuito Internacional de Lusail, Lusail)
- 25 - 27 de abril: Gran Premio de España (Circuito de Jerez - Ángel Nieto, Jerez de la Frontera)
- 9 - 11 de mayo: Gran Premio de Francia (Circuito Bugatti, Le Mans)
- 23 - 25 de mayo: Gran Premio de Gran Bretaña (Circuito de Silverstone, Northamptonshire)
- 6 - 8 de junio: Gran Premio de Aragón (MotorLand Aragón, Alcañiz)
- 20 de junio - 22 de junio: Gran Premio de Italia (Autodromo Internazionale del Mugello, Scarperia e San Piero)
- 27 de junio - 29 de junio: Gran Premio de Holanda (TT Circuit Assen, Assen)
- 11 - 13 de julio: Gran Premio de Alemania (Sachsenring, Hohenstein-Ernstthal)
- 18 - 20 de julio: Gran Premio de la República Checa (Circuito de Brno, Brno)
- 15 - 17 de agosto: Gran Premio de Austria (Red Bull Ring, Spielberg)
- 22 - 24 de agosto: Gran Premio de Hungría (Circuito Balaton Park, Balatonfőkajár)
- 5 - 7 de septiembre: Gran Premio de Cataluña (Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló)
- 12 - 14 de septiembre: Gran Premio de San Marino (Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli, Misano Adriático)
- 26 - 28 de septiembre: Gran Premio de Japón (Mobility Resort Motegi, Motegi)
- 3 de octubre - 5 de octubre: Gran Premio de Indonesia (Pertamina Mandalika International Street Circuit, Mandalika)
- 17 - 19 de octubre: Gran Premio de Australia (Phillip Island Grand Prix Circuit, Phillip Island)
- 24 - 26 de octubre: Gran Premio de Malasia (Circuito Internacional Petronas Sepang, Sepang)
- 7 - 9 de noviembre: Gran Premio de Portugal (Circuito Internacional del Algarve, Portimão)
- 14 - 16 de noviembre: Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Circuito Ricardo Tormo, Valencia)
Equipos y Pilotos MotoGP 2025
Un total de 22 pilotos participarán en la campaña de MotoGP 2025, de ocho meses de duración, con una mezcla de pilotos debutantes y profesionales experimentados en la pista. Estos participantes representarán a once equipos competidores, cada uno de los cuales pilotará una moto fabricada por uno de los cinco constructores participantes.
Hay un amplio abanico de nacionalidades entre los pilotos, aunque más del 80% de los competidores son nativos de países europeos. Sólo cinco de los pilotos actuales - Jorge Martín (España), Francesco Bagnaia (Italia), Marc Márquez (España), Joan Mir (España) y Fabio Quartararo (Francia) - han concluido una campaña de MotoGP en lo más alto de la tabla de clasificación, con este grupo consiguiendo colectivamente once Campeonatos del Mundo de la categoría reina.
Cambios Notables en los Equipos
Tras poner fin a una asociación de dos años con el fabricante español de motocicletas GasGas, el equipo Red Bull Tech 3 ha vuelto a una versión de fábrica KTM de su RC16 para la campaña 2025. Como resultado, el equipo con sede en Francia pasará a llamarse "Red Bull KTM Tech 3". Es el final de una era en Prima Pramac, ya que el equipo campeón de Moto GP 2023 cambia a motocicletas suministradas por Ducati tras una afiliación de tres décadas con el fabricante japonés Yamaha. Honda Racing Corporation (HRC) también ha cambiado de dirección tras concluir una colaboración de 30 años, instalando al gigante petrolero británico Castrol como su patrocinador principal en detrimento de Repsol.
Principales Cambios de Pilotos para 2025:
Gracias a una temporada baja especialmente ajetreada, la mayoría de los equipos han realizado al menos un cambio en sus alineaciones de pilotos de cara a la campaña 2025. Aunque se pueden hacer sustituciones temporales en circunstancias excepcionales, la mayoría de los equipos estarán representados por los mismos dos pilotos durante toda la campaña. Aunque algunos pilotos han dado el salto recientemente desde la categoría de Moto2, la gran mayoría han figurado en la lista de MotoGP durante varios años.
- Enea Bastianini y Maverick Viñales se han unido al Red Bull KTM Tech 3 tras la marcha de los españoles Pedro Acosta y Augusto Fernández. Tras dos años difíciles, Fernández cede su asiento al no haber logrado ningún podio en sus 40 participaciones.
- Recompensado por su brillante temporada como debutante, Pedro Acosta pasa del equipo "B" de Red Bull al KTM Factory. Tras ganar los títulos de Moto3 y Moto2 en 2021 y 2023 respectivamente, el piloto español logró cinco podios y una pole a lo largo de la campaña 2024 de MotoGP. Esto permitió a Acosta acumular 215 puntos, asegurándose la sexta posición en la clasificación final de pilotos.
- Como resultado de la promoción de Acosta, Jack Miller abandonó el Red Bull KTM Factory Racing y regresó al Prima Pramac Yamaha Moto GP. El australiano representó previamente a Pramac entre 2018 y 2020, asegurando nueve de los 23 podios de su carrera a lo largo de este período.
- A Miller le acompaña Miguel Oliveira, que se une a los italianos tras dejar el equipo satélite de Aprilia, Trackhouse Racing, al final de la temporada 2024. Tras ganar cinco grandes premios y estar regularmente entre las posiciones que dan derecho a puntos durante sus primeros cinco años en el circuito de MotoGP, el piloto portugués podría resultar una incorporación muy astuta a las filas del Pramac.
- La salida de Oliveira del Trackhouse Racing abre un codiciado asiento en la categoría reina para el cotizado Ai Ogura, que da el salto tras concluir la temporada 2024 como campeón de Moto2. El jovencísimo piloto nacido en Tokio ha firmado un contrato de dos años con el nuevo equipo de MotoGP.
- Tras una exitosa etapa de cinco años en el VR46 Racing de Valentino Rossi, Marco Bezzecchi ha fichado por el gigante italiano Aprilia Racing de cara a la temporada 2025.
- Franco Morbidelli asume el asiento vacante en VR46 Racing, estableciendo una nueva asociación con su compatriota italiano Fabio Di Giannantonio. Tras haber pilotado una Desmosedici GP24 mientras estuvo contratado por Pramac, el piloto nacido en Roma pilotará ahora el mismo vehículo suministrado por Ducati en nombre de sus nuevos empleadores.
- Tras 13 años de éxitos en el circuito de MotoGP, Aleix Espargaró anunció su retirada de la competición en mayo de 2024. El experimentado piloto catalán, que pasó las últimas ocho temporadas de su carrera con Aprilia Racing, anunció su inminente marcha tras una magnífica actuación en su circuito de casa, ganando el Sprint del sábado antes de conseguir el cuarto puesto en la carrera principal en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
- Tras convertirse en el primer piloto de un equipo satélite en ganar el Campeonato de MotoGP desde que la leyenda del motociclismo Valentino Rossi se hiciera con el título en 2001 cuando representaba a Nastro Azzuro Honda, Jorge Martín fue recompensado con un fichaje de alto nivel por Aprilia Racing. La noticia del fichaje de Martín por el gigante italiano se conoció en la sesión de entrenamientos de mitad de temporada en Mugello, poco más de una semana después del anuncio de retirada de Aleix Espargaró.
- El recién llegado Fermín Aldeguer fue confirmado para formar parte de la alineación de pilotos del Gresini Racing en agosto de 2024, sustituyendo al piloto de Ducati Corse Marc Márquez. Aunque todavía es un adolescente, Aldeguer ya ha disputado tres temporadas en Moto2, acumulando unos impresionantes 212 puntos que le aseguraron el tercer puesto en la edición de 2022 de la competición en la categoría de 765cc.
- Marc Márquez se unió al dos veces Campeón del Mundo Francesco Bagnaia para formar un equipo Ducati Lenovo de aspecto formidable. El miembro en activo más condecorado de la plantilla, el catalán de 32 años ganó seis títulos de MotoGP entre 2013 y 2019.
- Tras siete temporadas con Honda LCR, Takaaki Nakagami confirmó su retirada de la competición a mitad de una decepcionante campaña 2024. El veterano piloto nacido en Chiba mantiene, sin embargo, su afiliación con el fabricante japonés, iniciando un doble papel como piloto de pruebas y enlace del equipo desde el comienzo de la temporada 2025.
- Honda LCR confía en Somkiat Chantra, graduado en Moto2, que acumuló seis podios y más de 475 puntos a lo largo de seis campañas consecutivas en la segunda categoría del motociclismo.
Alineaciones Confirmadas para la Campaña 2025 de MotoGP
- Aprilia Racing: Jorge Martín (España) y Marco Bezzecchi (Italia)
- Ducati Lenovo Team: Francesco Bagnaia (Italia) y Marc Márquez (España)
- Monster Energy Yamaha MotoGP: Fabio Quartararo (Francia) y Álex Rins (España)
- Red Bull KTM Factory Racing: Pedro Acosta (España) y Brad Binder (Sudáfrica)
- Red Bull KTM Tech3: Enea Bastianini (Italia) y Maverick Viñales (España)
- Prima Pramac Racing: Jack Miller (Australia) y Miguel Oliveira (Portugal)
- VR46 Racing Team: Franco Morbidelli (Italia) y Fabio Di Giannantonio (Italia)
- Gresini Racing MotoGP: Álex Márquez (España) y Fermín Aldeguer (España)
- Repsol Honda Team: Joan Mir (España) y Luca Marini (Italia)
- LCR Honda Castrol: Johann Zarco (Francia) y Somkiat Chantra (Tailandia)
- Trackhouse Racing: Ai Ogura (Japón) y Raúl Fernández (España)
Puntuación en MotoGP 2025
Los pilotos compiten en una tabla de clasificación general y acumulan puntos por clasificarse en las 15 primeras posiciones de las carreras principales en cada uno de los 22 Grandes Premios. Cuanto mejor sea su clasificación en las carreras, más puntos obtendrán. También se distribuyen puntos por las actuaciones en las carreras al sprint, que reciben los nueve primeros pilotos de cada prueba.
La asignación de puntos para la campaña de MotoGP 2025 es la siguiente:
Carrera Principal (posición/puntos)
- 1º = 25
- 2º = 20
- 3º = 16
- 4º = 13
- 5º = 11
- 6º = 10
- 7º = 9
- 8º = 8
- 9º = 7
- 10º = 6
- 11º = 5
- 12º = 4
- 13º = 3
- 14º = 2
- 15º = 1
Número total de puntos repartidos = 140
Carrera Sprint (posición/puntos)
- 1º = 12
- 2º = 9
- 3º = 7
- 4º = 6
- 5º = 5
- 6º = 4
- 7º = 3
- 8º = 2
- 9º = 1
Número total de puntos repartidos = 49
Sistemas de Puntos Históricos
Aunque el volumen de puntos atribuidos a cada posición en las carreras principales ha permanecido invariable desde 1993, anteriormente se utilizaron diferentes plantillas de puntos. Durante la temporada inaugural de la principal competición del motociclismo (entonces denominada "categoría de 500cc") en 1949, los ganadores de las carreras recibían diez puntos, mientras que los pilotos clasificados del 2º al 5º también recibían una parte del botín.
También se otorgaba un único punto al piloto que diera la vuelta más rápida a la pista, lo que se denominaba bonificación por vuelta rápida. Aunque hemos visto este sistema en el circuito de F1 en los últimos años, la categoría de 500cc descartó la bonificación por vuelta rápida tras la conclusión de su campaña inaugural. El volumen total de puntos ofrecidos descendió a 24 en 1950, con los ganadores de las carreras recibiendo ocho puntos por sus esfuerzos. Este sistema se mantuvo durante dieciocho años antes de que las cifras se recalibraran de nuevo antes de la temporada de 1969.
Casi dos décadas más tarde se introdujo otro cambio sustancial, ya que los pilotos clasificados entre el 11º y el 15º puesto recibían una parte de un fondo de puntos significativamente mayor. De este modo, los ganadores recibían 20 de los 131 puntos totales en juego, mientras que el piloto que finalizaba la carrera en 15ª posición recibía un único punto. Este modelo de reparto se mantuvo durante cuatro temporadas, antes de que en la campaña de 1992 se utilizara un sistema de puntos excepcional que volvía a recompensar únicamente a los diez primeros clasificados.
Antes de la temporada del Campeonato del Mundo de 1977, sólo una cuota predeterminada de los mejores resultados de carrera de cada piloto contribuía a su cómputo global de puntos. El número de "mejores resultados" permitidos fluctuó a lo largo de las primeras décadas de la competición, utilizándose entre tres y siete clasificaciones de carreras individuales para configurar las tablas de clasificación finales.
Teóricamente, por tanto, un piloto que consiguiera ganar un pequeño puñado de carreras, pero terminara último en múltiples ocasiones, probablemente se aseguraría una clasificación más alta en el campeonato que un oponente con un rendimiento más regular. Este formato se suprimió en 1977, y desde entonces todos los resultados de las carreras cuentan para la puntuación total progresiva.
Los derechos de retransmisión de la temporada de 2025 de MotoGP pertenecen a DAZN, pero se podrán ver también a través de otras plataformas que hayan alcanzado un acuerdo con ellos, como es el caso de Movistar Plus+, que permite en algunos de sus paquetes acceso a los canales de DAZN.
Otras plataformas que acercan el mundial de Moto GP a los aficionados son Amazon Prime Video, Vodafone, Orange, Yoigo, MásMóvil, Virgin Telco, R o Telecable, aunque ninguna de ellas ofrece el campeonato del mundo de motociclismo en sus paquetes básicos, lo que quizá pueda resultar en que nos sea más rentable adquirir una cuenta de pago en DAZN para seguir íntegramente todas las carreras.