Los años 60 fueron una época dorada para el motociclismo, marcada por diseños innovadores, un espíritu de libertad y la creciente cultura "café racer". Varias marcas emergieron como íconos, dejando una huella imborrable en la historia de las dos ruedas. Este artículo te lleva a un recorrido por algunas de las marcas de motocicletas más famosas de esta década.
Triumph Motorcycles: Un Legado de Innovación y Estilo
Triumph Motorcycles celebra sus 120 años como una de las cinco marcas más antiguas en la industria mundial de las dos ruedas. A lo largo de su trayectoria, Triumph Motorcycles ha producido modelos únicos e icónicos, como la TR6 que acompañó a Steve McQueen en el clásico del cine bélico El gran escape.
Más de 60 años han pasado desde el estreno de la Bonneville, el modelo más icónico de la gama clásica de Triumph Motorcycles. Siguiendo el espíritu de las exitosas motocicletas bicilíndricas británicas que dominaban las carreteras en los años 60, las Bonneville de hoy en día combinan el diseño y los métodos de fabricación más actuales con el estilo y el carácter más tradicional. Incluso los inyectores van camuflados en dos caburadores para que el motor parezca de época.
Triumph Bonneville T120 Ace: La segunda, lleva por nombre Bonneville T120 Ace, siendo una cita directa al Ace Cafe de Londres, mítica parada que marcó una era entre los jóvenes de entonces. Rock and Roll, piques y carreras de motos, era donde todo pasaba. Con una producción limitada a 1.400 unidades y un certificado numerado y firmado por el mismo Nick Bloor y el director gerente del Ace Cafe, Mark Wilsmore, también cuenta con elementos exclusivos de serie, como el emblema de la marca de cuatro barras en el depósito, el logotipo del Ace Cafe en las tapas laterales y el guardabarros, además del slogan “Head Down - Hold On” inscrito en el estanque, para que te inspires. Ambas unidades incorporar un motor de 1.200 cc combinado con una caja de seis velocidades, que ofrece una potencia de 79 CV a las 6.550 rpm, así como un par máximo de 105 Nm desde los 3.100 giros.
A lo largo de su historia, Triumph ha demostrado un compromiso con la innovación y la adaptación a las nuevas tendencias. Actualmente, la compañía ostenta cinco puntos de fabricación, todos ellos gestionados desde las oficinas centrales del condado de Leicestershire. La firma asentada en la ciudad de Hinckley (centro de Inglaterra) exhibe cuatro gamas bien delineadas, Adventure, Modern Classics, Roadsters y Rocket 3. En paralelo, participa como proveedor exclusivo de motores del Campeonato del Mundo de Motociclismo de Velocidad Moto2 y desarrolla sus propias líneas para enduro y motocross.
La TR6: Conducida por Steve McQueen en la película El gran escape (1963), es una de las motocicletas más icónicas de la historia del cine. La TR6 demostró un rendimiento todoterreno de primer nivel y superaba los 160 km/h, tal y como mostró McQueen en las escenas de persecución.
“Head Down - Hold On” (“Baja la cabeza y afírmate”) era la desafiante actitud de los jóvenes vestidos de cuero que conducían las primeras Bonneville por la circunvalación de Londres y se reunían en el Ace Cafe para retarse y compartir anécdotas con rock ‘n’ roll de fondo.
Una breve historia del Triumph Bonneville
Morbidelli: Pasión Italiana por las Carreras
Giancarlo Morbidelli nació en una familia de granjeros el 18 de octubre de 1934 en Pesaro, Italia. En 1959, con tan solo 25 años, fundó su propia empresa, Morbidelli woodworking Machines, que desarrolla, fabrica y vende maquinaria para trabajar la madera. En 1968, comenzaron oficialmente a competir en el Reparto Corse.
En 1969, Ringhini y Lazzarini compitieron con éxito en varias carreras con la Morbidelli de 50 cc, terminando primero y segundo en el Gran Premio de Eslovenia y ganando también el Campeonato de Italia. En 1975, Paolo Pileri y Pier Paolo Bianchi se aseguraron el primer y segundo lugar en el campeonato mundial, dominando las estadísticas. De las 16 carreras de 1975, incluidas las del circuito mundial, el equipo Morbidelli logró 15 podios. Este equipo Morbidelli obtuvo el primer lugar en el campeonato de constructores contra las mejores marcas del mundo.
En 1976, Pier Paolo Bianchi se proclamó campeón del mundo en la categoría de 125cc con el Morbidelli MBA VR125, dominando las estadísticas igual que en 1975. Esto supuso el segundo campeonato mundial de Morbidelli. El equipo MBA Morbidelli consiguió el podio en las nueve carreras del Grand Prix, con Pier Paolo Bianchi ganando siete de ellas. Por segundo año consecutivo, Morbidelli ganó el campeonato de constructores, Pier Paolo Bianchi se convirtió en campeón del mundo y Paolo Pileri se aseguró el tercer puesto en el campeonato mundial.
En 1977, Mario Lega tuvo una actuación excepcional, consiguiendo solo una victoria en el Gran Premio, pero terminando de forma constante en casi todas las carreras. En 1977, se proclamó campeón del mundo con la Morbidelli 250 y obtuvo el tercer puesto en la clasificación de constructores.
En 1978, Giancarlo Morbidelli presentó su última obra maestra para las carreras: el increíble Morbidelli 500 cc, con cuatro cilindros dispuestos en una caja con válvulas giratorias y un cigüeñal doble. Este motor producía la asombrosa potencia de 130 caballos de fuerza a 11.500 rpm.
Tras establecer un museo con más de 400 motocicletas históricas y la mayor colección de máquinas de carreras, Giancarlo Morbidelli se centró en desarrollar una motocicleta V12. El tiempo no estuvo de su lado para completarla, aunque el motor estaba en las etapas finales.
En la EICMA 2022, MBP Moto presentó una serie de prototipos que redefinieron el diseño de las motocicletas y captaron instantáneamente la atención de la comunidad mundial de motociclistas. Sus diseños innovadores y llamativos en este evento posicionaron a MBP Moto como pionera, obteniendo un gran reconocimiento y estableciendo nuevos estándares en la industria.
Honda: Innovación Japonesa y Éxito Global
Honda es una marca líder a nivel mundial, tanto en motos como en autos. A continuación, te dejamos el listado de las 10 motos más populares que se venden en nuestro país:
- Honda Navi
- CB125F Twister
- CB190R
- CB250 Twister
- CB650R
- DIO
- Elite FI
- Shadow 150
- XR150L
- Africa Twin Adventure
Honda Navi: Es una innovación de la marca japonesa que busca mezclar varios estilos urbanos para crear una moto útil y económica para el uso diario. Este modelo cuenta con un mono amortiguador trasero para absorber mejor los baches de caminos más hostiles. Con motor con tecnología Honda, tiene transmisión automática y un motor de 110 cc refrigerado por aire.
CB125F Twister: Una clásica de Honda: la CB125 Twister, es una simple y funcional moto urbana que está orientada para quien quiere usarla para trabajar, estudiar o pasear. Tiene una caja mecánica de 4 marchas que la perfilan más para la ciudad que para viajes interurbanos. En carretera podrías extrañar la quinta marcha.
CB190R: Para aumentar la emoción, Honda desarrolló la CB190R que entrega bastante más deportividad que su hermana menor que acabamos de revisar. No solo ofrece mejor desempeño mecánico, sino que también más estilo, dado que entre las opciones disponibles está el brand de Repsol, pensando en la exitosa línea de la marca en el MotoGP. Esta moto tiene un motor que ofrece 15,7 HP y 184,4 cc.
CB250 Twister: Es un upgrade en deportividad y performance de una moto para la ciudad o carretera. Con una cilindrada de 250 cc, la Honda CB Twister tiene la potencia suficiente para todo tipo de uso. Son más de 22 caballos los que ofrece esta moto que tiene 6 velocidades y frenos de disco en ambas ruedas.
CB650R: La Honda CB650R podría definirse como una moto custom naked. Una moto de gran cilindrada, desempeño sport y aspecto rebelde. Si bien tiene cierto aspecto a coffee racer, tiene una forma de conducción más sport y con un buen despeje del suelo. Con esta moto, teniendo los neumáticos adecuados, puedes circular por casi cualquier camino. La moto cuanta con: 4 cilindros en línea con más de 94 caballos. Freno de disco en ambas ruedas. Sistema de Control de Torque de Honda (HSTC)
DIO: Una scooter bastante popular y funcional de la marca. Tiene freno de tambor las dos ruedas, inyecta combustible por medio de su carburador y tiene 7,6 caballos. Entre sus aspectos funcionales destaca que es automática y se puede dar partida con pedal o botón.
Elite FI: Este es el clásico scooter de Honda, con un motor más potente que la DIO; más robusta y sport. La Honda Elite es 125 cc tiene 9,2 HP y su freno delantero es de disco. Cuenta con el sistema de frenado CBS que asiste a la moto para controlar mejor las frenadas.
Shadow 150: No es necesario que sea de alta gama para ser parte del estilo custom. A muchos les gusta este tipo de motos por la posición de conducción y sobre todo porque una custom llama la atención siempre. Tiene un motor de 150 cc y 11, 2 HP y funciona con carburador. Su arranque es por botón, tiene 5 marchas y un estanque de 13,4 litros de capacidad.
XR150L: La exitosa enduro de los años 90, la Honda XR no puede estar ausente en esta revisión, ni menos no ser parte de la oferta de Honda. Lo bueno de la XR150L es que es una moto enduro adaptada para el uso urbano, pero con la capacidad de meterse por donde sea. Cuenta con una hermana mayor de 190 cc, donde la principal diferencia está solamente en la cilindrada y la potencia.
Africa Twin Adventure: Nada de cotidianeidad, ni trabajo, ni utilitaria; la Honda África Twin Adventure es simplemente un placer. Es la versión más dakariana de la marca, con una línea de diseño imponente y que ruge por deportividad, viaje, aventuras y más. Son dos cilindros, con 1.084 cc y más de 100 HP.
Otras Marcas Icónicas
Además de las marcas mencionadas, otras motocicletas clásicas de los años 60 incluyen:
- Vespa: Su nombre en italiano significa Avispa y el año pasado cumplió 65 años. A lo largo de la historia, del scooter más famosos y uno de los mayores iconos del estilo italiano se han vendido más de 17 millones de unidades. Y prueba de que su compacto y elegante diseño todavía no ha pasado de moda es que, actualmente, sus ventas superan los 100.000 ejemplares al año.
- Harley Davidson Electra Glide Classic: Diseñado por el director de diseño, Willie G. Davidson, su ágil carenado tipo "Bat-Wing" montado sobre la horquilla pasó a formar parte de las Touring en 1969. Desde entonces casi se ha mantenido inalterado. Otras señas de identidad de esta espectacular montura son su inmenso depósito de 23 litros, al estilo clásico en forma de gota, y su mítico motor Twin Cam, una mecánica que ha ido evolucionado sin parar desde el V-Twin de 1909.
- Guzzi V7 Rarcer: Esta motocicleta supone un homenaje a la extraordinaria trayectoria deportiva de la V7 Sport, un icono en la gloriosa historia de la marca italiana en competición. Aunque tenía menos potencia que sus rivales, su excelente chasis y su gran capacidad de frenada la convirtieron en la moto de calle modificada para las carreras más deseadas de los años setenta. El chasis rojo y el depósito cromado son fieles al pasado, aunque monta la tecnología de la V7 Café.
- Honda GL 1800 Gold Wing: La primera versión del buque insignia de Honda se introdujo en 1974 y en 2009 salió de la planta de Marysville (Ohio, EEUU) el número un millón. "La reina de la carretera" sigue luciendo un imponente aspecto y ahora, además, cuenta con considerables mejoras en materia de seguridad, como ABS y airbag. Potencia y comodidad vienen de la mano de su motor de 1.832 cc y seis cilindros horizontales opuestos, el único del mercado con esa configuración.