De todos los puntos de contacto de una bicicleta de montaña, el manillar es posiblemente el más importante. No solo sirve para controlar la dirección de la bici, sino que tiene un gran impacto en la maniobrabilidad y el confort de marcha. Los manillares vienen en diferentes formas, tamaños, curvas y materiales, lo que da como resultado distintos niveles de control, comodidad y rendimiento. Montar manillares diferentes en la misma bicicleta puede cambiar drásticamente tu experiencia de marcha.
Por esta razón, vamos a detallar algunas cuestiones que debes tener en cuenta para elegir el manillar que realmente necesitas. Somos conscientes, en cualquier caso, de que muchas veces no es posible probar el manillar de una bici nueva antes de soltar el dinero. Vamos a contarte qué debes tener en cuenta al comprar un manillar para tu bicicleta de montaña.
Materiales de Fabricación: Aluminio vs. Carbono
Los manillares de las bicicletas de montaña, salvo excepciones, están fabricados en aluminio o carbono. También los hay de titanio, pero son marginales. Los diferencia, para empezar, el peso y el precio. Puedes encontrar manillares de carbono a partir de unos 125 euros, mientras que sus equivalentes en aluminio rondarán los 50-75 euros.
Ventajas del Carbono
- Peso: Los manillares de carbono son realmente ligeros.
- Comodidad: Los manillares fabricados en este material absorben mejor las irregularidades del terreno. El carbono tiene mayor capacidad de amortiguación que el aluminio, absorbe las vibraciones que transmite el camino ayudándote a ahorrar energía al llevar más relajadas las manos.
- Rigidez: El carbono es mucho más rígido que el aluminio. Es cierto que el carbono tiene cierta flexión, pero esto no afecta a su rigidez y lo que consigue con ella es hacer la conducción más “dulce” y reducir el dolor de manos.
Si pasa largas jornadas pedaleando, un manillar de carbono que absorba bien las vibraciones mantendrá tus extremidades superiores más relajadas.
Desventajas del Carbono
- Precio: Un manillar de carbono puede superar tranquilamente los 100 €, mientras en aluminio los podemos encontrar muy por debajo de dicho precio.
- Durabilidad: La durabilidad del carbono es uno de los mayores misterios a descubrir. Siempre se recomienda cambiarlo si tiene alguna mella exterior o ha recibido un golpe muy fuerte.
Ventajas del Aluminio
- Durabilidad: Los manillares de aluminio son casi eternos. Si fallan, no colapsan como puede ocurrir con el carbono, sino que tienden a doblarse e, incluso, pueden ser reparados.
- Precio: Además, son más asequibles.
La marca Spank ofrece su manillar de aluminio Vibrocore, que va relleno de una “espuma” que reduce las vibraciones que transmite este material.
Desventajas del Aluminio
- Comodidad: Pueden resultar demasiado rígidos; en especial, con diámetros de 35 mm. El aluminio incluso el de alta calidad transmite todas las vibraciones a las manos y por consiguiente a los brazos.
Lo deseable es que un manillar flexe ligeramente (verticalmente) cuando la bici impacta contra los accidentes del terreno.
Geometría del Manillar
El rise y el sweep son los elementos que aportan el aspecto definitivo al manillar.
Rise
El rise es la elevación del manillar y se indica en milímetros. El término se refiere a la diferencia de altura entre el centro de manillar y los puños del mismo; es decir, un manillar con rise es un manillar de doble altura.
En los últimos tiempos, los manillares con rise generoso son tendencia. En modalidades como el Enduro, suelen oscilar entre 20 y 40 mm. Un mayor rise proporciona una posición más cómoda. También facilita los saltos de la rueda delantera en descensos y permite un mayor campo de visión porque la postura es más erguida. En especialidades como el XC, es frecuente que el rise brille por su ausencia. En tal caso, hablamos de manillares planos o flatbars.
De todos modos, esta medida casi nunca será mayor de 20-25 mm en bicicletas de Cross-Country. Todo depende de la postura que busques sobre la bicicleta. A menor rise, más lanzada será la posición sobre la misma. Tu peso corporal tirará hacia abajo y hacia adelante, con lo que sentirás una conexión más directa con la rueda delantera. Conforme el rise crece, se pierde cierta sensibilidad y se requiere jugar más con los pesos del cuerpo.
Sweep
Estrechamente relacionado con el rise está el sweep o curvatura del manillar. Esta curvatura tiene dos posibles variantes: el ángulo que dibuja el manillar hacia arriba (upsweep) y el que puede dibujar hacia atrás (backsweep).
El upsweep mide en grados el ángulo entre la línea central de manillar y los puños: refleja cómo las puntas del manillar se inclinan hacia arriba desde la horizontal. Normalmente, en una bicicleta de montaña es de unos 5°. Esta medida es más importante en modalidades como el Enduro y el All-Mountain.
Recuerda: es el ángulo o curvatura que dibuja el manillar hacia el cuerpo del ciclista, y resulta más visible si lo observamos desde arriba. Un backsweep generoso aporta un extra de comodidad al propiciar una postura más erguida. También es útil para ciclistas con brazos cortos que monten una bici con un reach o tubo horizontal largo. En este caso, el ángulo suele oscilar entre 7° y 10°; la medida más común es 8º. Una mínima variación afectará a tu forma de agarrar el manillar.
Ancho del Manillar
El ancho del manillar de una MTB es una medida muy personal. Una mala elección puede perjudicar nuestro pilotaje, pero también a nuestro estado físico, con sobrecargas en espalda, antebrazos o muñecas. Por regla general, un manillar ancho aporta maniobrabilidad, estabilidad en descensos y equilibrio al pedalear en posición erguida. Además, permite abrir la caja torácica y respirar mejor. Por su parte, un manillar estrecho facilita pilotar por senderos angostos y aporta una posición más aerodinámica en zonas rápidas, donde la navegación es importante.
En este caso, pequeños movimientos del manillar provocan grandes oscilaciones de la rueda delantera, por lo que la bici resulta más nerviosa. Por lo tanto: ¿cuál es la anchura perfecta para mi manillar de MTB? Los requerimientos de un ciclista de 1,90 m serán distintos a los de un ciclista de 1,60 m. Por lo general, un ciclista más pequeño montará un manillar más corto; la anchura de hombros es la medida que determinará este aspecto. Como hemos dicho, también cuenta el estilo de conducción. Normalmente, un biker de Rally o XC montará un manillar más estrecho que alguien que practica DH.
Conforme el manillar se ensancha, ganamos en estabilidad. Por norma, un manillar estrecho es menos estable, pero sí puede suponer una mejor posición en la bicicleta para carreras de resistencia y muchas horas de pedaleo. El último factor a considerar en la elección del ancho de manillar es el terreno. Si acostumbras a rodar por senderos ratoneros, un manillar estrecho puede resultar más útil. En resumidas cuentas, experimenta un poco, ten en cuenta estos factores y encuentra lo que funciona mejor para ti. Seguramente, será muy distinto a lo que necesiten tus compañeros de grupeta.
Fórmulas para Calcular el Ancho del Manillar
Existen algunas fórmulas que suelen emplearse con frecuencia. No son reglas fijas, pero ¿quieres conocer algunas?
- Multiplica tu altura en centímetros por 4,40 si eres hombre, y por 4,20 si eres mujer. El resultante será el tamaño máximo de manillar recomendado para ti.
- Multiplica tu altura en centímetros por 4,40 si eres hombre, y por 4,20 si eres mujer.
¿Quieres una recomendación? Comienza eligiendo un manillar ancho (sea de aluminio o de carbono), pruébalo y, si lo ves necesario, lleva la bici a un taller para que lo recorten.
Como curiosidad, suele sorprender la anchura de los manillares que montan los bikers profesionales que participan en las EWS (Enduro Word Series) o en la Copa del Mundo de Descenso. Seguramente, son más estrechos de lo que puedas imaginar. Los manillares de anchura completa (800 mm), e incluso de 790 mm, son casi inexistentes. Diríamos que el promedio se sitúa en 770-780 mm. Pero hay muchos profesionales que montan 760 mm, e incluso 750 mm de ancho.
Diámetro del Manillar: 35 mm vs 31.8 mm
En los últimos años, la industria ha vivido la irrupción de los manillares con un diámetro de 35 mm (medidos en la zona central, donde se ajustan a la potencia) en lugar de la clásica medida de 31,8 mm. Con independencia de estos valores, el diámetro del manillar se estrecha a 22,2 mm en los extremos. Se trata de una tendencia más propia de gamas altas, y más común en las modalidades más extremas del MTB, como el Enduro y el Downhill.
Ambas medidas tienen ventajas e inconvenientes, si bien para un ciclista poco experto pueden resultar irrelevantes. Por lo general, los manillares y potencias con diámetro más ancho resultarán más rígidos y duraderos. Es importante una combinación de manillar y potencia que, a su vez, sea compatible con las vibraciones del terreno. Un manillar de 35 mm de diámetro puede resultar más ligero que uno de 31,8 mm, manteniendo la misma resistencia. También es posible que dos manillares tengan el mismo peso, pero que uno sea mucho más rígido que el otro.
Tipos de Bicicletas y Manillares Recomendados
Aunque no existe una norma general para saber qué manillar le conviene a cada tipo de bicicleta, sí existen pautas que pueden facilitarte la compra:
- Bicicletas de Cross-Country: Las bicicletas XC se expresan mejor cuando montan un manillar con menos rise. Una postura más baja te permite mantener el peso de tu cuerpo sobre la rueda delantera más fácilmente. Esto es especialmente importante en subidas empinadas y técnicas. Un manillar de menor altura combinado con una potencia más larga te ayudará a obtener un buen rendimiento en esas circunstancias.
- Bicicletas de Trail/Enduro: En las bicicletas de Trail/Enduro, encontrarás una enorme variedad de configuraciones de manillar.
- Bicicletas de Descenso: En las bicicletas de descenso es donde encontrarás los manillares de mayor altura. De esta forma, resulta más sencillo desplazar el peso de tu cuerpo sobre la rueda trasera para afrontar bajadas muy pronunciados. También facilitan realizar saltos para sortear piedras y raíces. El Downhill es la modalidad de MTB donde sufren más los materiales y componentes. Por tanto, un juego de manillares de aluminio puede resultar más duradero que su equivalente en carbono.
Es posible que un manillar no sea el primer componente en el que pienses para mejorar la comodidad y el rendimiento de tu bici de montaña. Sin embargo, elegir el más adecuado puede condicionar decisivamente tu estilo de pilotaje. Reemplazar el manillar podría ser clave para desatar el verdadero potencial de tu máquina, en la que seguramente has invertido mucho dinero.
Manillares Integrados
Qué duda cabe de que los manillares integrados se han puesto muy de moda en los últimos años, hasta el punto que la inmensa mayoría de grandes fabricantes de bicis montan sus modelos de alta gama con ellos. Pocas marcas conciben un modelo puntero sin este componente tan preciado, algo que poco a poco ha ido imponiéndose en carretera y que va camino de hacerlo en MTB. El peso es uno de los factores fundamentales, aunque no solo esto, también la integración y la estética.
La ventaja del sistema integrado se centra principalmente en el peso, quizás también la estética, aunque esto último es discutible porque cae en las profundidades de los gustos personales.
Cómo calcular el ancho correcto del manillar de MTB
En el caso del manillar Integrado pues las medidas son las que especifica el fabricante y no hay manera de cambiarlas como es de esperar. En el caso del Onoff integrado tenemos 0 mm de elevación y un retraso de 8º.
Aunque los dos conjuntos que compramos tienen un coste algo elevado porque son piezas de alta gama y muy ligeras, el manillar integrado siempre va a ser más caro por la complejidad extra de fabricarlo en una sola pieza de carbono. Es un precio competitivo pero está bastante por encima de los 278 que suman el manillar y potencia Helium,198 euros el primero y 89 el segundo. 215 gramos y 439 euros el integrado, 295 gramos y 278 euros el de dos piezas.
Ventajas del Sistema Integrado
- Mejor peso gracias a la optimización del uso de las fibras de carbono.
- Diseño que permite emplear láminas más continuas y dispuestas de tal forma que permiten crear estructuras con menos peso y mayor resistencia.
Desventajas del Sistema Integrado
- Su coste suele ser, habitualmente, alto.
Hay muchos factores a tener cuenta, pero ojalá toda esta información te ayude a tomar una buena decisión de compra y adquirir el manillar de MTB que mejor se adapta a tus necesidades.