Harley-Davidson ha revolucionado su gama Softail con el rediseño de sus bastidores y la introducción de los motores Milwaukee Eight, disponibles en cilindradas de 107 y 114 pulgadas cúbicas. Estos cambios marcan una nueva era para la marca, con modelos que combinan tradición y modernidad.
Harley-Davidson Sport Glide: Una Moto de Sport Turismo
La Harley-Davidson Sport Glide es el noveno modelo de la gama Softail y representa un enfoque innovador hacia el turismo deportivo. Su nombre lo indica: "Sport" por su dinamismo y "Glide" por su orientación al turismo, tradicional en Harley-Davidson. Esta moto ofrece la posibilidad de desprenderse de parte de su equipamiento en un instante.
Características Principales
- Carenado y Maletas Desmontables: Originalmente, la Sport Glide está equipada con un carenado clásico y maletas laterales rígidas, ambos fácilmente extraíbles sin herramientas.
- Motor Milwaukee Eight 107: El único propulsor disponible es el de 107 pulgadas cúbicas (1.745 cc), que ofrece un funcionamiento intachable y un rango útil de revoluciones que comienza prácticamente en el régimen de ralentí.
- Suspensiones Mejoradas: La Sport Glide cuenta con horquilla invertida y un amortiguador con regulación de precarga remota, que proporcionan un rendimiento óptimo.
Sin carenado ni maletas, la Harley-Davidson Softail Sport Glide adopta una imagen más deportiva y ligera, aunque realmente sin que se note una gran diferencia en su comportamiento. Extraer las maletas te obliga a dejarlas en el garaje, porque es complicado llevarlas de un lado a otro, porque no tienen ningún asidero, y además se extraen con un soporte metálico. El carenado desvía el aire de la zona superior del cuerpo, pero se nota cuando vas a bastante velocidad, algo que pocas veces va a tener lugar.
Experiencia de Conducción
La Sport Glide combina la diversión en trazados de montaña con la comodidad en viajes largos. El conductor disfruta de un espacio amplio y cómodo gracias al asiento con respaldo y la ausencia de vibraciones. La marca declara un consumo de 5,3 litros, y en pruebas reales se mantuvo cerca de esta cifra.
Para olvidarte del acelerador, la Sport Glide cuenta con control electrónico de velocidad, que se puede anular sin tener que tocar los frenos simplemente empujando el puño del acelerador hacia delante.
Harley-Davidson Low Rider ST: El Estilo Club Llevado al Extremo
Con la llegada de la Harley-Davidson Low Rider ST en 2022, se introduce el concepto de "estilo club". Este término se refiere a una moto custom diseñada para ser práctica, rápida y eficiente en cualquier circunstancia. Aunque el género del estilo club nació hace unos cuarenta años con las Dyna FXR de Harley, el nombre es más reciente.
La Low Rider ST, basada en la versión 2022 de la Low Rider S, recibe el motor bicilíndrico más grande y potente de Harley, el Milwaukee Eight de 117 pulgadas cúbicas. Este motor cuenta con refrigeración por aceite/aire y cuatro válvulas por cilindro.
Características Distintivas
- Maletas Traseras Rígidas: Un par de maletas traseras rígidas, fácilmente desmontables, con una capacidad total de 53,8 litros.
- Nuevo Carenado: Inspirado en el carenado clásico del modelo FXRT Sport Glide, modernizado con elegancia.
- Motor Milwaukee Eight 117: Ofrece 105 CV a 5.020 rpm y un par motor de 168 Nm desde 3.500 rpm.
MEJORES motos HARLEY DAVIDSON actuales: Softail Standard/Slim, Street Bob, Low Rider S, Sport Glide
Diseño y Funcionalidad
El carenado está fijado al bastidor, aligerando la dirección. Dispone de iluminación LED y una pantalla digital insertada en la corona de la horquilla. No hay sistemas de infoentretenimiento que interfieran en la conducción, permitiendo una experiencia más pura.
Harley ofrece como opción un sistema de audio desarrollado por Rockford Fosgate, con 250 vatios a través de cuatro altavoces, conectado por Bluetooth y con procesamiento digital de señales.
La Low Rider ST cuenta con control de crucero de serie y una suspensión trasera más alta, lo que proporciona mayor recorrido y confort. Las horquillas invertidas de 43 mm mejoran la manejabilidad en curvas.
Tabla Comparativa: Sport Glide vs. Low Rider ST
| Característica | Harley-Davidson Sport Glide | Harley-Davidson Low Rider ST |
|---|---|---|
| Motor | Milwaukee Eight 107 (1.745 cc) | Milwaukee Eight 117 (1.923 cc) |
| Potencia | N/A | 105 CV a 5.020 rpm |
| Par Motor | N/A | 168 Nm a 3.500 rpm |
| Maletas | Desmontables | Desmontables (53,8 litros) |
| Suspensión Delantera | Horquilla Invertida | Horquilla Invertida (43 mm) |
| Suspensión Trasera | Amortiguador con Precarga Remota | Monoamortiguador Elevado |
| Estilo | Sport Turismo | Club Style |
En comparación con la Sport Glide, por ejemplo, la suspensión trasera tiene 53 mm (43 mm) de recorrido y 112 mm (86 mm) de recorrido, características que comparte con la Low Rider S. Otra consecuencia de esta evolución es la altura del asiento, que aumenta muy ligeramente hasta los 686 mm (frente a los 680 mm de la Sport Glide).
En la parte delantera, las horquillas invertidas de 43 mm (idénticas a las de la Sport Glide) tienen un desvío de 28 mm (30 mm en la Sport Glide), lo que le confiere una mejor manejabilidad en la entrada en curva y un paso por curva más fácil.
La Low Rider ST ofrece una forma diferente de viajar: más ligera que una gran GT como la Electra Glide, más dinámica que las Street y Road Glide, más potente que una Sport Glide, mejor equipada que una Low Rider S. Es una auténtica moto de carretera, bella y rebelde.
Las alforjas son un trapito que no valen para nada, eso si, son estéticas y no molestan, y normalmente, no se usan, que es lo bueno, y te sacan de un apuro para un paseito más largo, sin duda (en campo es lo único que se debería usar, o bolsas)... pero las maletas, mi experiencia, y sobre todo si ya llegas justo a una moto, de altura, tiene que estar MUY justificado llevarlas, porque te amargan todo el día, en todo momento, a todas horas, para subir y bajar, ya no digo "maniobrar". Yo no le veo absolutamente ninguna ventaja a llevar unas maletas vacias.