Tener la mejor visibilidad encima de la moto es indispensable para maniobrar con seguridad y efectividad entre el tráfico, así como disminuir los riesgos en carretera. Tanto si eres un novato en scooter, como un experto rutero y motero, los espejos retrovisores son algo que muchas veces descuidamos en nuestra moto o ciclomotor. Ya sea por las vibraciones, pequeños golpes o descuidos, te habrá pasado más de una vez que no están correctamente puestos. Y si esto te pilla en mitad de la calle o en carretera, la cosa se complica.
Los espejos retrovisores son elementos básicos en lo que respecta a la seguridad activa de la moto. Estos espejos son los que nos permiten ver qué ocurre por detrás de nosotros, cómo se mueven los otros y, por tanto, maniobrar con mayor seguridad y menor riesgo.
Ajuste Correcto de los Espejos Retrovisores
Para calibrar la posición de los espejos es necesario adoptar la posición habitual de conducción, lo más centrado posible, y colocar los espejos a partir de esa perspectiva.
Así lo explican en la autoescuela: “Con las manos en el manillar, para tener la referencia de ese brazo, vamos a colocar los espejos con la mano contraria”, aclara nuestro profesor. “El derecho lo voy a colocar con la mano izquierda y el izquierdo lo voy a colocar con la mano derecha, ¿vale?”.
La cuestión es que si colocas el espejo izquierdo con la mano izquierda vas a perder la referencia del brazo: “Siempre ésa mano en el manillar, para tener ése brazo en medio”, recuerdan desde Autoescuela Merinero.
Pero la clave de todo el proceso está en un pequeño punto de nuestro cuerpo al que hay que prestar especial atención: “Vamos a buscar siempre ése puntito del codo para ver un poquito por detrás, pero dando prioridad al carril izquierdo o el derecho”, detalla el profesor.
No hay que pasarse ni quedarse corto. Y hay que buscar otro punto de nuestra anatomía: “Por supuesto, no buscamos ni mucho cielo ni mucho suelo. Vamos a buscar más o menos la altura de mi cintura en el centro del espejo”, finaliza.
Y a partir de ahí, tienes que colocar cada espejo con la mano opuesta. Porque a partir de aquí ya depende de nuestra percepción de la carretera.
Un truco que también podemos aplicar en quads o bicis. Y, en definitiva, en cualquier vehículo con manillar.
Lo ideal es que el retrovisor derecho esté un poco más “cerrado” que el izquierdo y sirva para ver lo que ocurre en el carril derecho, pero también en el propio carril, detrás de nosotros. Por su parte, el retrovisor izquierdo debe estar un poco más “abierto”, enfocando exclusivamente al carril izquierdo, por donde nos van a adelantar.
Consideraciones Adicionales
- Limpieza: Además de estar correctamente colocados, para que los espejos de moto ofrezcan una visión perfecta deben estar limpios.
- Ángulos Muertos: Hay que tener presente que los retrovisores nunca van a ofrecer una visión completa de lo que sucede detrás de nosotros ya que existe lo que se denomina “ángulo muerto”. En las motos, los ángulos muertos de los espejos retrovisores son un problema y en las que llevan los espejos bajos, como las RT, el problema es mayor.
- Seguridad Primero: Nunca se deben regular los espejos de la moto mientras se está conduciendo, sino que es necesario ajustarlos antes de iniciar la marcha.
Pero, recordamos, ni se te ocurra aplicarlo en marcha o incluso detenido en mitad de un semáforo. Ya casi tenemos nuestra moto o scooter listo.
Correcta regulación de los espejos / MotoTip
Soluciones para Mejorar la Visibilidad
La situación de visibilidad más comprometida es cuando sales a adelantar y viene alguien adelantando por tu izquierda. Se puede regular el espejo de la izquierda para abrir el ángulo de visión hacia la izquierda, aunque con ello se deja de ver lo que viene justo detrás de ti. Existen muchas soluciones a este problema.
Recientemente decidí arriesgarme, los pedí y a continuación comento los resultados. Cada espejo se puede pedir con fondo azul (el espejo convencional) o amarillo (antideslumbramiento). Como se puede ver en las imágenes que siguen, este espejo aumenta claramente el ángulo de visión.
Colocación: Los espejos vienen muy bien embalados y cada uno trae un pequeño envase con pegamento y unas escuetas instrucciones en alemán, que indican como extender el pegamento y vienen a decir ¿? Lo que las instrucciones no dicen es que el pegamento no es de acción rápida y que, una vez extendido y antes de superponer el nuevo espejo, hay que esperar a que el pegamento se seque, igual que cuando se arregla el pinchazo de una cámara de aire. Otra precaución que se debe tener antes de administrar el pegamento y superponer el espejo, es fabricar unas cuñas finas de madera o plástico, para que el cristal no se deslice.
A las tres horas cogí la moto y a correr. En general estoy contento con el resultado y creo que es una inversión rentable.
Fotografía del espejo saferview amarillo superpuesto al original.
Tabla de Recomendaciones para el Ajuste de Espejos Retrovisores
| Espejo | Ajuste Ideal | Propósito |
|---|---|---|
| Derecho | Ligeramente "cerrado" | Visión del carril derecho y detrás |
| Izquierdo | Ligeramente "abierto" | Visión exclusiva del carril izquierdo |
Recuerda, para circular, lleva tu carnet de conducir, permiso de circulación e ITV.
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