Seguro Obligatorio para Ciclomotores en España: Todo lo que Debes Saber

En el mundo de las dos ruedas, la seguridad es de vital importancia. La mayoría de los motoristas se inicia en este mundo con un ciclomotor por ser el primero que pueden pilotar. Con una cilindrada y una velocidad restringida, el seguro para ciclomotor también es obligatorio.

Comenzamos explicando qué es un ciclomotor. Se trata de cualquier vehículo de hasta 50 cc de cilindrada que no supera los 45 kilómetros por hora. Lo que distingue a un ciclomotor son sus características.

Permisos Necesarios para Conducir un Ciclomotor

Una vez explicadas las características de un ciclomotor, pasamos a contaros los permisos necesarios para conducir un ciclomotor. Al permiso de ciclomotor se le conoce como carné AM, y permite conducir cualquier vehículo ligero que cumpla con las características citadas. La edad mínima para obtenerlo es 15 años, aunque no se podrá transportar pasajeros hasta que se cumpla la mayoría de edad. La otra vía para conducir un ciclomotor de manera legal es disponer del permiso de conducción clase B, el más popular de todos ya que es el de turismos.

Con 15 años ya podrás acceder al carnet AM con el que podrás pilotar ciclomotores de 2 o 3 ruedas y cuatriciclos ligeros. El carné A1 es el más básico de su categoría y te permitirá conducir motos sin sidecar de hasta 125 cc con una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso de 0,1 kW/kg. El carné de coche también te capacita para conducir un ciclomotor.

El Seguro Obligatorio para Ciclomotores

En España, para conducir un ciclomotor se necesita un seguro de responsabilidad civil obligatoria, que como ya sabéis cubre los daños de los que el propietario sea responsable.

“Todo propietario de vehículos a motor que tenga su estacionamiento habitual en España estará obligado a suscribir un contrato de seguro por cada vehículo del que sea titular, que cubra, hasta la cuantía de los límites del aseguramiento obligatorio, la responsabilidad civil”. Un vehículo a motor es “todo vehículo idóneo para circular por la superficie terrestre e impulsados a motor, incluidos los ciclomotores” - (Real Decreto 1507/2008, de 12 de septiembre, sobre el Reglamento del seguro obligatorio de Responsabilidad Civil).

Como ya conocéis, GENERALI dispone de seguro específico para ciclomotor. La aseguradora pone a disposición de sus clientes dos grandes opciones. Contratar un seguro de ciclomotor a través de nuestra compañía de seguros permite al asegurado disfrutar de otras muchas ventajas.

Una cosa es tener el seguro obligatorio y otra el seguro idóneo para una moto de 49 cc. A fin de cuentas, va a ser la moto de tu hijo (en la mayoría de casos) y querrás que esté bien asegurado. Por eso mismo hay una cobertura que deberías incluir sí o sí. Cubre los gastos de hospitalización y también los tratamientos de recuperación.

Consecuencias de No Tener el Seguro Obligatorio

Las consecuencias de no tener el seguro obligatorio de motocicleta o ciclomotor son aún más graves si te ves involucrado en un accidente. En este caso, no solo estarás expuesto a sanciones legales, sino que también asumirás una carga económica significativa.

¿Qué es la responsabilidad civil?

La responsabilidad civil se refiere a tu obligación de reparar los daños que puedas causar a terceros, tanto materiales como personales. En un accidente de tráfico, esto incluye desde los costes de reparación de otros vehículos hasta los gastos médicos y posibles indemnizaciones por lesiones.

Consecuencias de no tener seguro:

1. Asumir los costes directamente: Sin un seguro obligatorio, tú serás el único responsable de cubrir los gastos derivados del accidente. Esto puede incluir:
   • Reparación de vehículos implicados.
   • Tratamientos médicos de los heridos.
   • Indemnizaciones por daños personales o materiales.
2. En algunos casos, los costes pueden ascender a decenas de miles de euros o incluso más, dependiendo de la gravedad del accidente.
3. Reclamaciones judiciales: Si no puedes asumir los costes, los afectados pueden emprender acciones legales contra ti, lo que podría derivar en embargos de bienes o cuentas bancarias.
4. Intervención del Consorcio de Compensación de Seguros: En España, si causas un accidente sin seguro, el Consorcio de Compensación de Seguros puede hacerse cargo inicialmente de los costes para garantizar que las víctimas sean indemnizadas. Sin embargo, el Consorcio luego te reclamará la cantidad íntegra que haya cubierto, más intereses.
5. Daños a tu reputación profesional y personal: Además del impacto económico, un incidente de este tipo puede tener repercusiones negativas en tu vida personal y profesional.

Exclusión de cobertura en seguros futuros

Otra de las consecuencias de no tener el seguro obligatorio de ciclomotor es que tu historial como conductor puede verse afectado, lo que dificultará la contratación de futuros seguros.

¿Cómo afecta a tu historial?

1. Registro de infracciones: Al ser sancionado por circular sin seguro, esta infracción quedará registrada. Las aseguradoras tienen acceso a este historial y pueden considerarte un conductor de alto riesgo.
2. Incremento en las primas: Aunque consigas contratar un seguro después de la infracción, es probable que las primas sean más elevadas debido al riesgo asociado a tu historial.
3. Rechazo por parte de aseguradoras: En algunos casos, ciertas compañías pueden negarse a ofrecerte cobertura, especialmente si has estado involucrado en un accidente sin seguro.
4. Restricciones en las coberturas: Es posible que las aseguradoras limiten las coberturas disponibles o te ofrezcan pólizas menos completas como medida preventiva.

¿Cómo evitar problemas?

La mejor manera de evitar estas consecuencias es asegurarte de contar siempre con el seguro obligatorio de motocicleta o ciclomotor. Además, mantener un historial limpio como conductor puede ayudarte a obtener mejores condiciones y precios en tus pólizas.

Consejos para la Conducción Segura de Ciclomotores

Las características de los ciclomotores de dos ruedas hacen que su conducción sea muy agradable y divertida, sobre todo con buen tiempo. Su conducción proporciona una gran libertad de movimientos y supone un transporte muy barato. No obstante, estas mismas características requieren que su conducción sea más prudente y se deba extremar al máximo la seguridad.

El ciclomotor es un vehículo inestable y, por lo tanto, tiene una mayor predisposición a derrapar, sobre todo en las frenadas o al realizar alguna maniobra. Por todo esto, debemos extremar las precauciones para su conducción. Está prohibido conducir de forma negligente o temeraria. Los conductores deben controlar, en todo momento, los movimientos del ciclomotor.

Lo fundamental es ver y hacerse ver por todos los medios posibles. Medios obligatorios: sistema de alumbrado en perfectas condiciones con luces delanteras y traseras potentes, bien regladas y limpias. Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuya la visibilidad.

La conducción en malas condiciones atmosféricas: viento, lluvia, nieve o hielo, o con pavimentos mojados, con grasa etc… es muy comprometida para los ciclomotores por el riesgo de deslizamiento. Sujetar bien el manillar. Aumentar la distancia de seguridad respecto a los vehículos que circulan delante. Si se prevé la posibilidad de deslizamiento: mantener la dirección firme, no emplear los frenos y sobre todo, nunca el delantero sólo.

Los ciclomotores deben respetar las limitaciones de velocidad genéricas y específicas establecidas. Es la zona de la vía pública en la que se cruzan, a nivel, dos o más trayectorias de vehículos. Las intersecciones son lugares conflictivos lo que obliga al conductor a extremar las precauciones. Antes de llegar, encontraremos la señal de peligro correspondiente que nos informará de la existencia de un paso a nivel, con o sin barreras, o un puente levadizo. Siempre que nos acerquemos a ellos, debemos extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la máxima permitida. Regulados por semáforos o agentes de la circulación: Los conductores seguirán las indicaciones del semáforo o del agente.

Equipamiento de Seguridad Obligatorio

Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas y que el uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales. Hay que protegerse con ropa de motorista contra las inclemencias del tiempo, los golpes y posibles contusiones (es recomendable usar ropa que corte el viento con una prenda aislante y utilizar guantes y botas de piel), pero en particular la cabeza es la parte más vulnerable del cuerpo del conductor.

Por tanto el equipamiento más importante es el casco, que debe estar homologado y correctamente abrochado. Son más recomendables por su mayor seguridad los integrales, ya que además de la cabeza, protegen la cara, barbilla y ojos, su uso es obligatorio para el conductor y pasajero del ciclomotor en todo tipo de vías, es decir, dentro y fuera de la ciudad.

La función básica del casco es absorber una gran parte de la energía cuando se produce un fuerte golpe. La velocidad durante el impacto, la dureza de la superficie de impacto, el ajuste y diseño del casco y las características individuales determinarán el grado y severidad de lesión en el cerebro. Cuando te golpeas la cabeza, las fuerzas violentas de la aceleración se concentran sobre el cerebro y pueden dar lugar a deformaciones a través del tejido fino del cerebro, el principal objetivo del casco es minimizar esa distorsión.

Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza. La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción. Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca. Además, la mayoría de los cascos abiertos no ofrecen protección para los ojos, algo también muy importante para un conductor.

Para circular por carretera es más recomendable el uso de un modelo integral de calidad, que protege la barbilla, la parte inferior de la cara y la mandíbula. La elección del material en que esté fabricado el casco queda a criterio del comprador. Es muy importante tener en cuenta que los cascos de policarbonato caducan a los dos años de su fabricación y, por tanto, pasado ese tiempo hay que cambiarlos porque pierden sus propiedades y dejan de ser seguros. Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.

A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da. El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza. Son los más seguros del mercado ofreciendo una protección total en la cabeza y en la cara. Existen infinidad de modelos de cascos integrales para motos dependiendo de la calidad de sus materiales y la duración de los mismos. Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales.

Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.

Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo. Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.

Otros Requisitos y Recomendaciones

• En los ciclomotores, además del conductor puede viajar, siempre que así conste en el permiso de circulación, un pasajero que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección, vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales y utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.
• Los ciclomotores llevarán obligatoriamente un espejo retrovisor en el lado izquierdo. Opcionalmente, podrán llevar otro en el lado derecho.
• La obligación de someterse a la inspección técnica periódica para los ciclomotores comenzó en 2007. El resultado de la inspección se hará constar en la tarjeta ITV del vehículo. Si el resultado de la inspección no es favorable, se concede un plazo para que el titular del ciclomotor subsane los defectos observados quedando el vehículo inhabilitado para circular por las vías públicas, salvo para su traslado al taller.
• Los ciclomotores, circularán por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizarán la parte imprescindible de la calzada. Si existiera una vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada a los ciclomotores, deberán utilizarla.
• Como norma general, no podrán circular en posición paralela con otros vehículos que también circulen por el arcén, salvo los ciclomotores de dos ruedas que podrán circular en columna de a dos, por el arcén cuando sea transitable y suficiente, sin invadir en ningún caso la calzada.
• El conductor de un ciclomotor que circule detrás de otro vehículo deberá dejar en entre ambos una distancia tal que le permita detener el ciclomotor sin colisionar con el vehículo que circula delante, en caso de un frenazo brusco.

Los ciclomotores son vehículos menos potentes, y cabría esperar que los precios de sus seguros fueran más baratos, pero no es así. Estos estudios estadísticos reflejan la alta siniestralidad de estos vehículos, principalmente causada por la inexperiencia de muchos de sus conductores. En todo caso, si eres novato, te recomendamos los ciclomotores como perfecto vehículo para iniciarte en las dos ruedas. Son pequeños, manejables y de sencillo mantenimiento.

No contar con el seguro obligatorio ciclomotor puede tener graves consecuencias legales, económicas y personales. Por eso, es fundamental asegurarte de que tu vehículo siempre esté cubierto. Si necesitas más información sobre las mejores opciones de seguros para ciclomotores o motocicletas, no dudes en contactar con Vélez Ortiz. Nuestro equipo de expertos está aquí para ayudarte a encontrar la póliza que mejor se adapte a tus necesidades y garantizar que circules con total tranquilidad.

tags: #los #ciclomotores #tienen #que #estar #asegurados