En la actualidad, la bicicleta se ha posicionado como un modo de desplazamiento altamente eficaz, promoviéndose como una alternativa real al uso del automóvil en distancias medias. Su consideración se ha vuelto esencial en programas de movilidad sustentable que buscan desincentivar el uso del automóvil, disminuir la congestión y reducir la contaminación y el ruido.
Una bicicleta en un entorno urbano, simbolizando el transporte sostenible.
El Desafío del Espacio Público
Sin embargo, la ocupación de aceras para el estacionamiento de bicicletas no siempre se alinea con las restricciones del espacio público, especialmente en comunas centrales como Santiago y pericentrales como Providencia. Estas restricciones afectan particularmente a personas con movilidad reducida, como los adultos mayores, quienes se ven cada vez más limitados en un espacio público ya afectado por el comercio informal y los estacionamientos de bicicletas.
En comunas como Santiago y Providencia, las limitaciones del espacio público en las aceras sugieren la necesidad de estacionamientos en garajes, financiados por las empresas privadas que proveen y administran las bicicletas, en lugar de seguir incrementando el uso de las aceras públicas y la inseguridad de los peatones.
Normativas y Recomendaciones
El Manual de Vialidad-Cicloinclusiva (MINVU, 2015) descarta la circulación en bicicleta por aceras, recomendando que los biciestacionamientos se dispongan a nivel de calzada, adyacentes a la circulación, pudiendo reemplazar el espacio destinado al estacionamiento de automóviles.
En 2014, el SEREMI de Vivienda y Urbanismo destacó los objetivos del MINVU para no restar espacio a los peatones, promoviendo el uso de la bicicleta en calzadas y regulando la exigencia de estacionamientos para bicicletas en edificios públicos y privados.
Vemos así, que no se concibe hoy que los estacionamientos de bicicletas resten lugar a las aceras. Por el contrario, igual que para los automóviles, debe utilizarse la calzada, o generarse estacionamientos en los edificios públicos y privados, igual como se exige para los automóviles.
El registro de estacionamientos de bicicletas de la comuna de Santiago da cuenta de un 63 por ciento de las ubicaciones sobre aceras, paseos peatonales y plazas, alcanzando este registro el 75 por ciento en la comuna de Providencia con una clara perturbación de la circulación peatonal continua.
Se estima que la práctica de alternativas sustentables de transporte en las ciudades no debiera producirse en desmedro de los espacios públicos peatonales ya logrados.
Bicicleta eléctrica en un entorno urbano, representando una alternativa de transporte moderna y sostenible.
El Logo de Bicicleta: Más que un Simple Diseño
Usar una bicicleta en el logotipo de un emprendimiento dedicado a las bicicletas parece algo natural. Pero, ¿qué sucede cuando el logo de bicicleta representa algo más profundo, como una revista cultural en tiempos de dictadura?
La Revista "La Bicicleta": Un Faro Cultural
La revista "La Bicicleta", fundada en 1978, se convirtió en un faro cultural (político-cultural) durante la época más oscura de la historia de Chile. Esta revista abordaba temáticas culturales diversas, desde literatura y artes visuales hasta el movimiento musical chileno, latinoamericano y mundial.
Según Eduardo Yentzen, fundador y director de La Bicicleta, esta nace en un período, en que a pesar de la fuerte represión y persecución, había una gran cantidad de agrupaciones «culturales» en universidades, gremios y sectores poblacionales de las grandes ciudades del país, que desarrollaban actividades de carácter “cultural” de variado tipo. La ACU (agrupación cultural universitaria de la U. de Chile) fue fundamental en la eclosión de la revista (en palabras de su fundador).
RESISTENCIA, es la prioridad en esos duros momentos represivos ¿Y la bicicleta podría ser una forma simbólica de hacer referencia a esta disposición? Sin duda, y es consenso que ese período político se caracteriza por el esfuerzo de mantener vivo algún grado de organización y expresión contraria a la dictadura, en donde la sola pervivencia y la expresión de algo independiente y diferente a lo oficial, implicaba un triunfo y una esperanza.
La bicicleta, como símbolo, tiene una lectura de resistencia y esfuerzo, exclusivos del individuo que la usa. Además, se asocia con la pintura y el diseño, como se evidencia en el primer número de la revista, cuya tapa presenta una obra gráfica de una bicicleta.
En fin ¿se pudo llamar de otra manera mejor esta revista? creo que no. La bicicleta, es un símbolo lleno de humanismo, la revista La Bicicleta es la prueba.
El Auge de la Bicicleta Eléctrica
La bicicleta es uno de esos grandes inventos de la historia. Básicamente, consta de una bicicleta a la que se le ha agregado un motor eléctrico, cuya energía proviene de una red eléctrica o incluso de paneles solares. ¿Has estado buscando una alternativa verde, efectiva y veloz para movilizarte? Quizás ya es momento de que te atrevas a subirte una bicicleta eléctrica.
En la tienda La Ciclovía, ubicada en Avenida Condell 1438, Providencia, existe una extenso catálogo de bicis eléctricas en todos los colores, tamaños, potencias, etc. Si lo que buscas es potencia, calidad e innovación, debes conocer la Bicicleta Eléctrica Prodeco Phantom X, cuyo motor de 500W Brushless alcanza velocidades de hasta 48 kilómetros por hora. Y si lo que buscas es diseño, calidad y portabilidad, la bicicleta eléctrica DK DBO 3.0 es lo que necesitas.
Este increíble modelo ha ganado varios premios por su diseño y calidad, y no es para menos, ya que, al ser plegable, puedes moverte al lugar que desees con ella, además tener una apariencia moderna y sofisticada. Buenos precios, gran variedad de accesorios, asistencia especializada y diferentes métodos de pago.
Inauguración de la Ciclovía de Avenida Suecia en Providencia
En el marco de la conmemoración del Día Mundial de la Bicicleta, la alcaldesa de Providencia, Evelyn Matthei, junto a la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, inauguraron la nueva ciclovía de avda. Suecia, que se extiende por toda la comuna, desde Andrés Bello por el norte y hasta Pedro Lautaro Ferrer en el límite sur.
La nueva ciclovía de Suecia cuenta con semáforos especiales para ciclistas, encauces peatonales, señalética y mejoras paisajísticas. Su sentido es el mismo de la calle, es decir, unidireccional de norte a sur.
Con su puesta en marcha, la vía que se encuentra en Ricardo Lyon conformará un par vial y pasará a ser unidireccional, de sur a norte.
La Alcaldesa Evelyn Matthei, indicó que “para Providencia, la integridad de peatones y ciclistas es primordial. Con la construcción de ésta y otras ciclovías, buscamos reducir los accidentes, tanto de peatones como de ciclistas. Pronto inauguraremos nuevas ciclovías, para que más y más personas se bajen del auto y se trasladen en bicicleta”.
En tanto, la Secretaria de Estado destacó que en esta fecha, el Día Mundial de la Bicicleta, se busca promover los beneficios del uso este medio de transporte para disminuir la congestión, su aporte a la descontaminación y como estilo de vida saludable.
Imagen de una ciclovía en Providencia, destacando la infraestructura para ciclistas.
Caramagnola Bike and Beer: Uniendo Ciclismo y Vida de Bar
Un grupo de amigos llegó para completar el grupo. Y como no iban a ser el complemento que concretara la sociedad con un nombre como Pitchers. Así, entre todos, nace Caramagnola Bike and Beer. La casa matriz de Bilbao se inicia como hamburguesería. Un total fracaso. Luego prueban las pizzas y después de varios intentos dan con una masa delgada y crujiente que mantiene la misma receta hasta hoy.
Hacia el año 2014 ampliaron horizontes y nacía el Caramagnola de Aguas Claras en una estupenda terraza esquinada con Príncipe de Gales donde también podían vender destilados. En 2017 nace el Desafío Caramagnola 10/10, una carrera sólo para valientes que pone a prueba el espíritu del local que une el ciclismo y la vida de bar en su búsqueda del Líder Eterno.
En 2018 nace su tercera casa. Le dicen Hernando de Aguirre, el 3, la Cantina, etc. Con sus mesas de pic nic afuera se transforma en el lugar favorito de los vecinos del barrio de Providencia, ubicado en el primer piso de un flamante edificio de ladrillo rojo restaurado por sus dueños.
El Aumento del Uso de la Bicicleta en Santiago
La última encuesta Origen Destino, que muestra cómo se desplazan los santiaguinos por la capital, arrojó que 747 mil viajes se realizan en bicicleta.
Esta modalidad representaba en 2012 el 4% del total de 18 millones de viajes que todos los días se generan en Santiago. Las organizaciones de ciclistas estiman que este año las bicicletas concentran más del 10% de los desplazamientos.
Para satisfacer esa demanda, la Intendencia Metropolitana prepara un plan de 930 nuevos kilómetros de ciclovías en la próxima década. Este programa de obras comenzará a ejecutarse en marzo, con 15 nuevos kilómetros de ciclovías en 12 calles emblemáticas del centro de Santiago.
El intendente de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, explica que se construirán 32 kilómetros de nuevas ciclovías, además de 10 kilómetros que unirán el Museo Interactivo Mirador (La Granja) con el Parque de la Infancia (Recoleta). Habrá, además, otros 7,4 kilómetros del Paseo Metropolitano y cinco nuevos kilómetros del proyecto Mapocho 42 K, que generará una ciclovía que bordeará el río.
El proyecto de ciclovías está incorporado en el nuevo plan de descontaminación de Santiago, como una alternativa de transporte a las fuentes móviles (vehículos) que serán restringidos durante la gestión de episodios críticos.
El ministro (s) de Medio Ambiente, Marcelo Mena, dice que si una persona utiliza la bicicleta «puede ahorrar hasta $2 millones si se suman los costos por bencina, estacionamientos y otros.
Tabla: Resumen de la Expansión de Ciclovías en Santiago
| Tipo de Ciclovía | Kilómetros | Descripción |
|---|---|---|
| Nuevos kilómetros de ciclovías en el centro de Santiago | 15 km | En 12 calles emblemáticas |
| Conectores | 23 km | Unirán los 258 kilómetros existentes |
| Nuevas ciclovías | 32 km | Adicionales a las existentes |
| Unión MIM con Parque de la Infancia | 10 km | Conexión entre La Granja y Recoleta |
| Paseo Metropolitano | 7,4 km | Ruta alrededor del cerro San Cristóbal |
| Mapocho 42 K | 5 km | Ciclovía bordeando el río Mapocho |
Transporte: los beneficios del ciclismo urbano
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