Como principiante, cada salida en tus senderos locales será emocionante, desafiante y divertida.
Preparación Inicial
Tomar confianza mientras usas neumáticos todoterreno no es fácil, pero una vez que dominas los conocimientos básicos para tomar fuerza y vencer los obstáculos y descender sin miedo, marcar la velocidad e incorporarte, todo comenzará a fluir naturalmente. Comenzar a cambiar el foco e ir más allá durante el viaje es clave para desarrollarte como ciclista; por eso, no tengas miedo de mantener la cabeza en alto y comenzar a visualizar el lugar donde quieres llegar.
Una vez que comiences a enfocarte en tu elección de línea de 4 a 6 pies por delante, tu bicicleta te seguirá, la velocidad aumentará y tu confianza empezará a brillar.
Es importante recordar y tratar de ver los aspectos positivos, así como las áreas de mejora, para que puedas hacer un plan sobre cómo mejorar.
Consejos de Antonio Ovalle para Principiantes en MTB
El rider Antonio Ovalle, entrega algunos de sus consejos para comenzar en el MTB. Así anima a todos los principiantes a que no le tengan miedo al ciclismo de montaña y se adentren a este mundo de forma responsable.
“El MTB es básicamente ciclismo de montaña. Dentro del MTB hay ramas bien distintas”, explica Antonio quien las separa en Cross Country, Descenso, Enduro y Trail.
1. Perseverancia frente a las caídas
El primer consejo que entrega Antonio Ovalle para la práctica del ciclismo de montaña, independientemente de la variante que se elige, es perseverar frente a las caídas o dificultades que tiene todo deporte.
“Creo que el primer tip clave para todos los deportes, es la perseverancia. Al final, una frase típica es que la práctica hace al maestro y no puede ser más cierto. Así que a practicar, practicar, practicar”, comenta Antonio.
Esto, considerando que en la práctica de deportes, y más si se está iniciando, los errores son muy comunes.
“He visto mucha gente que se frustra porque a la primera no le sale o porque los neumáticos se resbalan y después, todas esas cosas el cuerpo las empieza a asimilar”, explica el ciclista.
“El MTB y sus diferentes variables son una forma de conocer y conectarse de forma adrenalínica con la naturaleza. Son muchas cosas a las que uno se tiene que ir acostumbrando en aspectos físicos, técnicos y mentales”, dice Antonio.
2. Atención a la ruta
El segundo punto importante que plantea Antonio Ovalle es mantenerse concentrado en la pista que se va a recorrer, sobre todo en el caso de los descensos.
“Se debe mirar lejos y a donde uno quiere ir, sobre todo cuando uno está bajando en la bici. No se mirar hacia donde uno NO quiere ir, que es un error súper común. En el fondo, esto es súper importante porque la vista va a mandar a la cabeza y la cabeza al cuerpo”, dice.
En ese sentido, conocer las diferentes rutas que se van a recorrer también es importante. Según cuenta Antonio, Chile tiene muchos lugares para practicar MTB aunque falta desarrollo en muchos de estos. Sin embargo, siguen habiendo buenos spots para principiantes.
Si estás en Santiago, “el Parque El Durazno tiene pistas que se mantienen constantemente y eso las hace mucho más amigables y fáciles para cualquier persona que nunca ha tenido contacto cerro arriba en una bicicleta”, comenta Antonio Ovalle.
Otro espacio que forma parte de las recomendaciones de Antonio es el Parque Chamisero.
3. La bicicleta
La preparación es parte importante de la labor que deben realizar los principiantes al momento de ingresar al MTB, y en esta línea, la bicicleta es fundamental.
“Cada una de las sub categorías del MTB tiene bicicletas que son bien específicas y que no son para nada compatibles. Una bicicleta de descenso no tiene nada que hacer en una pista de Cross Country, por ejemplo”, dice Antonio Ovalle.
Además, la colectividad con otras personas interesadas en el deporte, permitirá a los principiantes en el MTB no sólo recibir una buena experiencia, sino también comenzar a empaparse de una comunidad activa que los recibirá.
“A veces vale mucho la pena prepararse y dedicarle tiempo a investigar, asesorarse con una tienda, instructor o algo. La idea es ir entendiendo bien lo que se va a hacer”, dice Antonio.
Volviendo a la bicicleta, Antonio recomienda un modelo que sirve para partir en el ciclismo de montaña. Y si bien no se especializa en descensos, este modelo permite probar y conocer el MTB.
“Una bicicleta muy rica para empezar podría ser una Norco Sight, ya que es una bicicleta súper versátil, liviana, rica para subir, para bajar y una maravilla para competir en enduro”, comenta Antonio Ovalle.
Cada bicicleta tiene su mejor rendimiento en el formato de ciclismo de montaña que se busca desarrollar.
La Importancia de la Compañía
Enfrentar grandes ascensos, atacar los descensos o simplemente arrasar en tu sendero favorito puede derivar en un estallido. Sin embargo, invitar a un amigo o unirte a todo el equipo es más divertido. Andar en bicicleta con amigos puede ser una gran manera de compartir la carrera, pero lo más importante es aprender de tus compañeros.
Ellos pueden enseñarte cómo enfrentar obstáculos complicados o cómo impulsar mejor un ascenso técnico. Evitar un viaje en bicicleta solo es una manera segura de asegurarte de que no quedarás a la deriva si te cayeras o surgiera un desperfecto que quizás no puedas arreglar.
Ajuste de la Suspensión
No existe ningún secreto a la hora de poner a punto la suspensión de tu bicicleta. Una vez afinada, notarás sus ventajas en la montaña. El mecánico del equipo SCOTT-SRAM MTB Racing, Yanick-the-Mechanic, afina periódicamente la suspensión del Campeón del Mundo Nino Schurter.
Pasos para Neutralizar la Suspensión
- Lo primero es neutralizar la suspensión. Hay que reconfigurar toda la suspensión para que no se vea afectada por ajustes anteriores.
- Antes de empezar, recuerda que hay que actuar con mucho cuidado al trabajar con piezas pequeñas. Todos estos términos técnicos pueden resultar complicados, sobre todo para principiantes; si algo no te queda claro, vuelve a ver el vídeo y lee detenidamente.
- Prepara una superficie limpia donde puedas colocar ordenadas las piezas de la bici y así saber en todo momento cuánto has avanzado. Si te organizas bien y actúas con cuidado, todo saldrá bien paso a paso.
- En primer lugar, gira el dial de rebote hacia la izquierda, hasta el tope. Utiliza la rueda de control para poner el nivel de compresión al mínimo.
- Hay horquillas con tres modos de compresión (abierta, media, bloqueada), mientras que otras ofrecen un ajuste sin graduación. Para conseguir una configuración perfecta es necesario poner el amortiguador en un modo de funcionamiento "neutro".
Ajuste de la Presión de Aire
- Pon presión en la cámara de aire con ayuda de una bomba especial. Muchas bicicletas traen impresa en la horquilla o en el manual una tabla con valores de presión en relación al peso del ciclista.
- Lo habitual es tener una referencia de la presión necesaria para tu peso: utiliza la bomba para alcanzar el número de PSI deseados.
- Recuerda que es importante que definas el prehundimiento con todo tu equipamiento de montar puesto: casco, zapatillas, mochila o bolsa de hidratación, ya que todo este material puede pesar bastante y afectar a la presión necesaria para un ajuste perfecto.
- ¡Es importantísimo definir el sag correctamente! Si te pasas, el recorrido será demasiado bajo, el amortiguador tocará fondo y tendrás más probabilidades de golpear el suelo con los pedales. Si te quedas corto, no tendrás todo el agarre necesario.
Ajuste del Sag
- El sag es la cantidad de recorrido que se utiliza cuando la bicicleta se estabiliza con el ciclista subido.
- Recuerda que es importante que definas el prehundimiento con todo tu equipamiento de montar puesto: casco, zapatillas, mochilas, ya que todo este material puede pesar bastante y afectar a la presión necesaria para un ajuste perfecto.
- Si te pasas, el recorrido será demasiado bajo; si te quedas corto, no tendrás todo el agarre necesario.
- Hay que ajustar la amortiguación neumática, que es sensible al peso. Esto es importantísimo, sobre todo si tenemos en cuenta que el ciclista puede pesar hasta 5 o 6 veces el peso de su bicicleta.
- Al bajarte de la bici, ten cuidado de no pegar saltos ni desplazar el peso hacia adelante o hacia atrás. La distancia entre la junta tórica y el protector antipolvo define la cantidad de sag.
- Mide la separación: 20 mm con una horquilla de 100 mm representa un 20 % de sag. Si es una horquilla más larga para uso en trail ligero, un 25 % puede ir bien.
Ajuste de Tokens o Espaciadores
Cuanto más agresivo sea el corredor, más tokens o espaciadores podrá montar para subir gradualmente la parte final del recorrido y evitar que toque fondo la amortiguación. Otra ventaja de ajustar el volumen de aire por cada token añadido es que permite montar con una presión 5-10 PSI más baja.
Control de la Velocidad de Compresión
Esto afecta a la velocidad con la que el aceite puede desplazarse por el sistema. Puede ajustarse para que la horquilla y el amortiguador trasero funcionen con más firmeza o se bloqueen.
En nuestras SCOTT Spark tenemos un sistema que permite un control total pulsando una palanca TwinLoc que va montada en el manillar. El sistema de suspensión TwinLoc es una tecnología patentada de SCOTT que permite al ciclista controlar de manera simultánea el funcionamiento de la suspensión y la geometría de la bicicleta.
En la posición completamente abierta, el ciclista tiene a su disposición todo el recorrido. Pulsando una vez, se pasa al modo de control de tracción y sube la compresión delantera para ganar en firmeza en los ascensos, al tiempo que conserva la sensibilidad y el agarre.
Ajuste del Rebote
Esta es la velocidad a la que la suspensión recupera el sag después de la compresión. Me encantan los iconos de Rockshox: una tortuga para velocidad lenta y un conejo con astas de antílope para la velocidad rápida.
Si la horquilla va demasiado rápido, tendrás la sensación de estar subido en un trampolín o saltando en un palo con muelles. Es el momento de probarla. Rueda sobre una carretera plana, comprime la suspensión y observa a qué velocidad vuelven al punto de prehundimiento las suspensiones trasera y delantera. Hay que buscar un equilibrio entre el rebote trasero y el delantero.
Llegado el caso, la suspensión delantera podría ser un poquito más rápida que la trasera. Es importante conocer cómo funciona la bomba del amortiguador. Cada bomba es diferente. Te aconsejamos llevar encima la bomba del amortiguador en las primeras salidas que hagas para que puedas realizar a tu satisfacción los ajustes necesarios.
Mantenimiento de la Suspensión
Es importante mantener la horquilla y el amortiguador trasero limpios y lubricados. Busca un lubricante de silicona o un producto específico para suspensiones. Aplica el lubricante a una toalla de papel y frótala sobre las juntas estancas. Empuja la suspensión a lo largo de todo su recorrido varias veces y luego limpia el exceso de lubricante que quede. De esta manera mantendrás la suspensión en buen estado.
Configuración Preferida de Nino Schurter
Nino prefiere una bicicleta de suspensión integral porque le ofrece más control. Le ayuda a recuperarse y a elegir trazadas más rápidas y más técnicas. Prefiere ajustar la suspensión para que ofrezca un funcionamiento ágil y progresivo. Montamos en la horquilla el máximo número posible de espaciadores para así bajar un poquito la presión.
Esto ofrece una agilidad y una sensibilidad excelentes en baches pequeños, pero la suspensión aumenta a medida que se utiliza más recorrido para así poder afrontar los saltos más grandes, sobre todo si se dedica a hacer trucos aéreos. El rebote es más bien rápido, mientras que la compresión va abierta completamente. Además, la suspensión viene muy bien equilibrada para que la horquilla y el amortiguador funcionen prácticamente al unísono.
Nino ajusta su horquilla a 78 PSI con el número máximo de espaciadores que admita, mientras que el amortiguador trasero va a 135 PSI. En recorridos más abruptos y con raíces prefiere subir la presión, pero si el terreno es más suave opta por una presión inferior. Gracias al sistema de suspensión TwinLoc podemos optimizar la compresión abierta para afrontar trazadas agresivas con control y agarre. Cada 10 o 15 horas abro la horquilla y el amortiguador para limpiar todo y asegurarme de que funciona a la perfección.
El Campeón del Mundo Nino Schurter lleva ya muchos años utilizando el sistema de suspensión Twinloc y ha ganado varios Campeonatos del Mundo, clasificaciones generales de la Copa del Mundo y Copas del Mundo en categoría individual, entre muchos otros títulos.
Explorando Nuevos Senderos
Cargar tu bicicleta en el portabicicletas y conducir por la ruta hacia el comienzo de la senda es divertido, pero ¿por qué no saltar la autovía para buscar una red de senderos en un lugar nuevo? Seguramente, tus senderos locales son divertidos; sin embargo, explorar nuevos descensos, navegar por áreas desconocidas y sacar una foto desde la vista de una cima a la que nunca llegaste antes es una de las mejores partes del ciclismo de montaña.
Por suerte, un sólido portabicicletas puede manejar mucho más que un paseo de cinco minutos hacia tu lugar local y llevar contigo a tres de tus compañeros durante un fin de semana en las montañas es muy fácil.
Si ya exploraste tu área, ¿por qué no impulsarte un poco más y reservar un vuelo para realizar un viaje incluido en una lista de cosas que hacer antes de morir? Solo porque el lugar de tus sueños está en otro país o en otra costa no significa que sea imposible. Subir a un avión con tu bicicleta es fácil gracias a un montón de innovadoras y duraderas cajas para transportar bicicletas y bolsas para viajar.
Tabla de Paradas Recomendadas y Consejos Adicionales para la Cicletada a Lo Vásquez:
| Parada Recomendada | Consejos Adicionales |
|---|---|
| Planificar algunas paradas para recobrar el aire, reagruparse y aprovechar de comer e hidratarse. | No detenerse por mucho tiempo, pues "el cuerpo se enfría". |
| Identificar las distintas intensidades para pedalear y categorizarla en una escala ascendente de esfuerzo que vaya del 1 al 10. | Lo ideal en la ruta a Lo Vásquez, es ir a una intensidad de 5 a 7. |
| En la última semana, no comas menos de tres veces al día y hacerlo con doble ración en la que predominen proteínas y carbohidratos. | Durante la cicletada también será necesario tragar algo, idealmente alimentos de rápida absorción. |
| Ideal vestirse con una primera capa y encima un cortaviento, también aconsejamos llevar una bandana para abrigar el cuello, boca y nariz. | Quienes han experimentado la cicletada, sostienen que la salida de los túneles y la madrugada en Casablanca son particularmente complejas. |
| Llevar una guía de bolsillo para reparaciones en ruta también es aconsejable. | Contar con un pequeño botiquín de emergencias con suero fisiológico, gasa, sachets de alcohol y puntos adhesivos. |
Si lo hacen por primera vez, el secreto para pasarlo bien es hacerlo con calma y sin apuros.