El Kawasaki KFX 700 irrumpió en el mercado de los quads, marcando un antes y un después en la concepción de los vehículos deportivos automáticos. Con el KFX 700 V-Force, el mundo de los quads deportivos con tracción trasera experimentó un giro sorprendente. Este modelo llenó un hueco que nadie parecía haber notado, ofreciendo una combinación de comodidad y prestaciones de pura sangre.
¿Por Qué Automático? Comodidad y Velocidad como Prioridades
La pregunta clave es: ¿por qué optar por un sistema automático? La respuesta reside en la búsqueda de comodidad y, sobre todo, en la velocidad de respuesta. Al eliminar la necesidad de cambiar de marcha manualmente, se evita la pérdida de tiempo y tracción inherente a este proceso. Kawasaki argumenta que muchos pilotos, independientemente de su experiencia, serían más rápidos en diversas situaciones con un quad automático, aprovechando al máximo la potencia del motor en cualquier régimen.
Para lograr este objetivo, Kawasaki recurrió a su experimentado motor KVF 650. La estética del KFX 700 es innovadora, evocando imágenes de vehículos mecánicos imponentes. La distancia del sillín permite al piloto jugar con su peso para mantener el control, aunque evitar los levantamientos del tren delantero puede ser un desafío constante.
Detalles de Diseño y Funcionalidad
El sillín se levanta fácilmente mediante una palanca, dando acceso al filtro de aire, ubicado donde normalmente estaría el depósito de gasolina. En el centro del manillar se encuentran el clausor y seis testigos luminosos que indican el punto muerto, marcha atrás, nivel de aceite, nivel de líquido refrigerante, nivel de combustible y el estado de la correa del variador.
En el mando izquierdo se ubica la maneta del freno trasero, combinada con un pedal y el selector de marchas, que ofrece tres posiciones: neutro, directa y marcha atrás. Este sistema es cómodo y fácil de usar. Además, la piña de interruptores incluye un botón "OVERRIDE" para deslimitar la marcha atrás y un tirador del starter, junto con un interruptor de corte de encendido.
Rendimiento y Sensaciones al Conducir
Al arrancar, el motor suena fino, casi eléctrico, sin revelar la potencia que alberga. Sin embargo, al apretar el gatillo, la aceleración es impresionante. La sensación de potencia es comparable a la de un Fórmula 1, aunque el quad se muestra dócil y dosificable en todo momento.
En pruebas comparativas, el KFX 700 superó a modelos como el Suzuki LTZ-400, el DS650 y el Polaris Predator, confirmando su rendimiento superior. No obstante, la falta de tacto inicial y un eje trasero estrecho pueden provocar intentos de volcada en terrenos irregulares.
En curvas anchas, el variador ofrece una respuesta ligeramente retardada, pero esta se compensa con la potencia que entrega. Los frenos son efectivos y detienen el quad en pocos metros. Las suspensiones, aunque ajustables, pueden requerir reglajes específicos para adaptarse a diferentes condiciones del terreno.
Tras la prueba, se concluye que el KFX 700 es ideal para circuitos revirados, donde sus competidores no puedan superar la cuarta o quinta marcha. En estas condiciones, el Kawasaki es prácticamente imbatible. Sin embargo, en carreras tipo raid, la velocidad punta y la autonomía podrían ser factores en contra.
Comparativa con la Competencia
Con el V-Force en tus manos, ni Raptors, Predators, Wilds 450, DS 650 o LTZ-400 podrán hacerte sombra a lo largo de tu camino.
Tabla Comparativa de Modelos
| Modelo | Tipo | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|
| Kawasaki KFX 700 | Deportivo Automático | Aceleración, comodidad, potencia en circuitos revirados | Eje trasero estrecho, respuesta del variador, autonomía en raids |
| Suzuki LTZ-400 | Deportivo Manual | Agilidad, control en curvas | Menos potencia en aceleración |
| DS 650 | Deportivo Manual | Potencia, robustez | Peso, maniobrabilidad |
| Polaris Predator | Deportivo Manual | Estabilidad, suspensión | Mantenimiento, respuesta del motor |
KFX700 vs KFX700 acceleration
La gran distancia del sillín nos permitirá jugar con nuestro peso mientras conducimos (o pilotamos) para intentar evitar los continuos levantamientos del tren delantero, una misión casi imposible.
Marcos de Matrícula para Motocicletas
Además de las características del quad, es importante considerar los accesorios y repuestos disponibles. En el mercado se ofrecen diversos marcos de matrícula para motocicletas, como los modelos de WSK 125 75r y Gmoto.pl. Estos marcos varían en materiales y diseños, desde plástico metalizado hasta opciones más robustas. Es fundamental elegir un marco que se adapte a las dimensiones de la matrícula y que ofrezca una buena calidad de construcción para garantizar su durabilidad.