En el mundo del ciclismo, la expresión "linterna roja" tiene un significado particular y una historia que se remonta a más de cien años. Se dice de la “linterna roja” el último corredor de una carrera. Hasta aquí queda claro, pero el origen de la expresión viene de lejos, de hace más de cien años.
El “premio” de la linterna roja se instauró rápido en el Tour de Francia en forma de popularidad para su titular. El primer ciclista en ocupar tan singular plaza fue el francés Arséne Millocheau. El ganador del Tour de Flandes 1992, Jacky Durand fue el último en 1999 mientras que Win Vansevenant fue tres veces linterna roja del Tour, las tres consecutivas, desde 2006 a 2008.
La prestigiosa marca internacional Olight presenta su juego de iluminación dirigido a los aficionados del ciclismo y el Mountain Bike. La linterna delantera RN 1.500 ha sido diseñada para soportar condiciones desafiantes y ofrecer un alto rendimiento tanto en bicicletas de carretera como de montaña y BTT.
La linterna RN 1.500 destaca por su elegante diseño y una distribución de luz antideslumbrante con línea de corte segura para no perjudicar a automovilistas y otros ciclistas. Su instalación en el manillar es realmente sencilla y se puede acoplar también al soporte de la cámara GO-PRO.
La luz roja SEEME 30 TL, de diseño atractivo y estilo único, ofrece 30 lúmenes y una visibilidad de 230 grados. El dispositivo integra un sensor de luz ambiental que logra ajustar de manera automática el modo de luz según las condiciones de cada momento. Además, dispone de tres configuraciones de brillo y tres modos de flash. Su peso es de solo 64 gramos y sus medidas: 65 mm x 21 mm.
Disfruta de la mejor iluminación en tus aventuras sobre dos ruedas y, sobre todo, siéntete seguro en todo momento con un juego de luces de alta fiabilidad.
La importancia de la iluminación en el ciclismo
Un agente de la Guardia Civil explicó que las luces delanteras deben ser blancas, sin catadióptricos, mientras que las traseras son pilotos que no deben parpadear para no molestar a los conductores que vienen detrás. Además, es esencial un catadióptrico cuadrado en la parte trasera para ser visible en paradas o semáforos.
Respecto a esto, me he acostumbrado a mirar a la cara del conductor del vehículo que va a salir o se debe detener a ceder el paso a la bici o a la moto, si no ves que está mirando en tu dirección, conduciendo la moto le mando unos flashes con la luz de carretera a ver si me mira, si no veo que me mire, me preparo para frenar, que seguro que me lo trago y con la bici, lo mismo, mira a la cara del conductor y si no mira en tu dirección, seguro que sale sin verte y entonces, te lo tragas.
De todas formas, siempre te dirán, huy, es que no te he visto, me lo dicen hasta cuando voy con la moto, que lleva una bombilla de 60 W permanentemente encendida y pesa 250 kilos. Siempre les digo.
Linternas frontales para ciclismo: ¿Cuál elegir?
¿Estás eligiendo un regalo adecuado, una linterna frontal para ti o para un ser querido y dudas sobre qué modelo es el más adecuado? Aquí tiene un resumen de nuestros consejos y recomendaciones.
Para el deporte de competición, todas las carreras de 24h o carreras nocturnas recomendamos principalmente la linterna frontal Lucifer M6+. Especialmente si corre OB (Rogaining) o ciclismo MTBO. Si sólo practicas deportes recreativos, entonces la linterna frontal M6+ puede ser innecesariamente pesada y potente para ti, pero no necesariamente.
La gran potencia y la larga duración de la linterna frontal M suelen ser adecuadas para un uso ocasional (no deportivo) como la caza, la construcción, la pesca o como linterna frontal de trabajo en zonas aisladas y granjas remotas. Una linterna frontal para correr más ligera y barata es la Lucifer S2X. La linterna frontal Lucifer Z1 es entonces nuestra linterna frontal más ligera, con un peso de 100gr incluyendo la pila, un sustituto de todas las linternas frontales AA o AAA comunes, pero aún así proporciona un orden de magnitud más de salida de luz en comparación con ellas. Es la linterna ideal para senderismo, viajes y ciclismo.
Para la bicicleta, te recomendamos la linterna frontal M6+, sobre todo si va a ser tu única luz. La alta luminosidad de esta linterna frontal es simplemente impresionante y hace que la conducción en cualquier lugar sea segura y cómoda. La Lucifer M6+, al igual que la S2X, también tiene la ventaja de contar con dos ópticas diferentes (combinación de dos ángulos de luz distintos), por lo que ilumina muy bien tanto el entorno cercano como tiene un gran alcance, pero para algunos la linterna frontal junto con la batería montada en el casco puede resultar ya demasiado pesada.
Todas nuestras linternas frontales se pueden montar bien tanto en el casco como en el cuadro de la bicicleta. Recomendamos el montaje en el casco de la bicicleta si usted tiene esta luz como su única luz. Las ventajas son evidentes: donde apuntas, brillas.
Para circular fuera de la carretera es muy cómodo tener dos luces, una en el manillar y otra en el casco. El faro en el manillar ilumina exactamente todos los baches y proyecta las sombras que se ven con los ojos. El faro en el casco de la bicicleta es entonces un gran accesorio, porque a veces necesitas mirar más allá de donde apunta el manillar (por ejemplo, para ver en una curva cerrada, para iluminar a un perro que corre, para mirar detrás de ti, etc.).
Este tipo de iluminación aumenta enormemente la seguridad en otoño e invierno, cuando las raíces y los troncos cortados están cubiertos de hojas y se confunden con el entorno. Con una sola luz, tienes que ir más despacio o saber que no hay tales obstáculos.
Nuestras linternas frontales se han fabricado específicamente para la orientación, porque a nosotros mismos nos gusta practicarla. Especialmente la linterna frontal M6+ con 1900 lúmenes y una autonomía de 1:45 es ideal para la orientación. Este tiempo es suficiente incluso para carreras de entrenamiento muy largas en invierno.
También puedes optar por un modelo más potente, la Lucifer L+, de 3500 lúmenes, es una linterna frontal de competición con la que no te perderás ni en las carreras nórdicas más grandes. Eso sí, cuenta con una batería más pesada, ésta se puede llevar en la cabeza, pero puede que no sea cómoda para todo el mundo.
Para los astrónomos, es adecuada la linterna frontal Lucifer S2RED con luz roja. También dispone de un ajuste para encenderse siempre en modo rojo. Muchos de nuestros clientes utilizan los faros de la serie M para trabajar, por ejemplo, en talleres de reparación de automóviles. Los faros también se utilizan en lugares remotos, zonas aisladas y granjas. Apreciará el amplio cono del faro, iluminará una gran superficie con claridad y siempre tendrá una visión de conjunto.
Aquí hay una tabla comparativa de las linternas frontales mencionadas:
| Modelo | Lúmenes | Autonomía | Características | Recomendación |
|---|---|---|---|---|
| Lucifer M6+ | 1900 | 1:45 | Dos ópticas, alta luminosidad | Competición, ciclismo seguro |
| Lucifer S2X | N/A | N/A | Ligera y barata | Deportes recreativos |
| Lucifer Z1 | N/A | N/A | Muy ligera (100g) | Senderismo, viajes, ciclismo |
| Lucifer L+ | 3500 | N/A | Muy potente | Competiciones nórdicas |
| Lucifer S2RED | N/A | N/A | Luz roja | Astrónomos |
El ciclismo heroico y Giovanni Pinarello
En la Italia de los años veinte y treinta había efervescencia ciclista. Eran los tiempos del llamado ciclismo heroico, aquel que según definición no científica, se protagonizaba desde el corazón, con los tubulares al hombro y carreteras inmundas por delante. En esa Italia de entreguerras crecía la pasión con dos nombres como Alfredo Binda y Constante Girardengo.
Dos monstruos, gigantes de su momento, que enrolaron una no pequeña militancia de fieles adeptos a la bicicleta. Luego vino la Segunda Guerra Mundial y de sus cenizas surgieron emblemas de la manufactura itálica que hoy sigue muy vigentes.
Encandilado por Girardengo y Binda, un joven chaval nacido en las inmediaciones de Treviso crecía como ciclista. A pesar de algunos triunfos, su salto a la fama se lo propuso una “maglia nera”, sí un jersey negro, el que se daba al último clasificado del Giro de Italia. Esa prenda la vistió nuestro hombre, Giovanni Pinarello, el primero de la saga de “bicicleteros”, el hombre que abrió la historia de uno de los orgullos del Véneto. Artículo completo de y en Joan Seguidor.