Tutorial Detallado para la Limpieza del Depósito de tu Vespa

Este artículo te guiará a través del proceso de limpieza del depósito de tu Vespa, abordando problemas comunes y ofreciendo soluciones prácticas. Mantener el depósito limpio es crucial para el rendimiento óptimo de tu moto de 2T.

Problemas Comunes y Primeros Pasos

Si tu Vespa arranca pero no mantiene el ralentí y sube de revoluciones lentamente, podría haber un problema con el depósito o el carburador. También, si la moto "ratea" en bajas RPM y el escape mancha de carbonilla, es probable que necesites una limpieza.

Antes de comenzar, asegúrate de tener las herramientas y materiales necesarios:

• Bandeja plástica grande
• Compresor con pistola de soplar
• Gasolina limpia
• Pincel y trapos de algodón
• Destornilladores (estrella y plano)
• Llaves fijas (8, 10, 12)
• Juego de llaves Allen

Importante: Trabaja en un área bien ventilada y toma precauciones contra incendios al manipular gasolina.

Desmontaje del Depósito y Carburador

El primer paso es quitar el depósito. Para ello:

1. Quita el selector del grifo del depósito, que lleva un tornillo de estrella en el centro.
2. Desconecta los tres tubos, marcándolos con cinta de carrocero para recordar su posición.
3. Retira los tornillos que anclan el depósito a la moto (uno en la parte delantera con llave 8 y otro en la parte trasera con llave 12).

A continuación, retira el airbox:

1. Quita el tornillo cabeza 12.
2. Afloja las cuatro abrazaderas que lo sujetan a los cuerpos de los carburadores.
3. Tira poco a poco hacia arriba hasta que salga el airbox con las 4 toberas.

Luego, desconecta los tubos del circuito de aceite de las cubas (izquierda y derecha) y el de alimentación de gasolina (centro). Finalmente, desconecta los dos cables del puño del acelerador.

Ahora, retira los carburadores:

1. Tira hacia arriba del cuerpo de los carburadores.
2. Desconecta los dos cables del acelerador (ON/OFF).
3. Afloja la tuerca que fija la cabeza del cable al cuerpo de carburadores (llave plana 10).
4. Quita la cabeza del cable de la leva de las mariposas y márcala.
5. Haz pinza en la pestaña que fija el extremo de la funda al cuerpo de carburadores y tira hacia atrás.
6. Extrae el cable de la leva de las mariposas y márcalo.

Precaución: Ten cuidado con la palanca del starter al desmontar los carburadores.

Limpieza del Carburador

Para limpiar el carburador, sigue estos pasos:

1. Desmonta las cubas de los carburadores aflojando los cuatro tornillos que las fijan.
2. Si los tornillos están atascados, dales unos golpecitos suaves con un martillo y usa 3en1 o WD40. Si no funcionan, corta la cabeza del tornillo con una hoja de sierra y usa un destornillador plano ancho.
3. Una vez quitados los tornillos, ten cuidado con las piezas internas, especialmente los flotadores, que son frágiles.
4. Desmonta el cuerpo de chiclés aflojando el tornillo que lo fija con una llave de 8 y tira suavemente hacia arriba.
5. Quita el tornillo que regula el paso de gasolina, recordando contar las vueltas hasta que haga tope para poder regularlo correctamente al montarlo.
6. Quita la tapa de plástico, el muelle y la membrana unida a la campana y la aguja.

Ahora, limpia cada pieza con gasolina, un pincel y trapos de algodón. Evita usar estropajos. Después de limpiar, seca las piezas con papel de cocina y usa un compresor para soplar aire a presión en cada conducto.

Montaje del Carburador

Para montar el carburador, sigue estos pasos:

1. Monta las membranas, encajando la campana y la aguja en su sitio.
2. Monta el cuerpo de ciclés, asegurándote de que la junta de plástico esté en buen estado.
3. Monta el conjunto flotador-aguja.
4. Coloca las cubas, aplicando una fina capa de Nural28 en la superficie de la junta si está desgastada.
5. Reemplaza los tornillos de las cubas con tornillos Allen M5X16 (o M5X14 si los encuentras).

Consideraciones Adicionales

• Escape: Cambiar solo el silencioso no aumenta la potencia, pero puede cambiar la curva de potencia. Un escape completo sí puede aumentar los CV.
• Bobina: Para comprobar si la bobina funciona, observa las bujías. Si una bujía está negra, la bobina de ese cilindro funciona bien.
• Junta del cárter: Si el dueño insiste en que el problema es la junta del cárter, averigua si se refiere al cárter pequeño o grande.
• Segmentos: Si están cambiados los retenes del cigüeñal, limpia el escape y, si puedes, levanta el cilindro y comprueba los segmentos.

Aquí hay una tabla que resume las herramientas y materiales necesarios:

Recuerda que la paciencia es clave. Si tienes dudas, pregunta sin miedo e intenta aclarar cualquier cosa antes de continuar.

Espero que este tutorial te sea de gran ayuda para mantener tu Vespa en perfecto estado. ¡Disfruta de la carretera!

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