Leyendas Urbanas Motociclistas: Mitos y Realidades Sobre Dos Ruedas

El mundo de las motocicletas está lleno de historias y tradiciones que se transmiten de generación en generación. Algunas de estas historias se convierten en leyendas urbanas, alimentadas por el misterio, la pasión y la camaradería entre los motociclistas. Exploremos algunas de estas fascinantes leyendas.

La Campana del Motociclista: Un Amuleto Protector

Una de las leyendas más extendidas es la de la campana, un pequeño amuleto que se cuelga en la moto para proteger al conductor de los espíritus malignos de la carretera.

La leyenda original cuenta que el propósito de la campana es protegernos de los espíritus diabólicos de la carretera. La leyenda cuenta que los espíritus malvados se han intentado “enganchar” a las motos desde que nacieron las primeras motocicletas. Estos espíritus malvados son los responsables de las averías mecánicas y de la mala suerte que puedas tener durante el viaje. Sigue contando la leyenda que para poderte librar de estos espíritus hay que colocar una pequeña campana en la moto ya que su constante repicar les vuelve locos y así caen de la moto al suelo.

Incluso nos insinúa, que los baches que te encuentras por la carretera son causados por estos espíritus al caer de la moto. Pero, lo que sin lugar a dudas es cierto de toda esta leyenda, es que si alguien te regaló esta pequeña campanilla, esa persona te aprecia y se ha acordado de ti tratando de desearte lo mejor para cuando estés sobre tu moto.

Así, para explicar el amuleto de la campana os podéis encontrar historias sobre un motero solitario en un viaje a Méjico, de espíritus o Gremlins del camino o incluso qué significado tiene pulir la campana, pero todas ellas tienen el mismo denominador común, la campana.

Como toda leyenda el tiempo se encarga de distorsionarla y hacer más de una versión sobre la misma simbología.

El Príncipe Negro de París: Un Fantasma en la Autopista

Otra leyenda urbana famosa es la del "Príncipe Negro" de París, un motociclista anónimo que desafió las leyes y los límites de velocidad en la década de 1980.

Hace unas semanas Green Rider nos recordaba un vídeo de los que marcaron un antes y un después, de los que crearon una auténtica leyenda en torno a sus imágenes. Transcurría en 1989, una época en la que las hombreras aun se lucían orgullosas. Aquel hombre, de 27 años, utilizó la Boulevard Périphérique de Paris como circuito privado y propio queriendo completar sus 35km de largo en el menor tiempo posible.

Cierto día, sobre las siete de la mñana, con un buen grupo de personas ayudando para grabar cada instante, se lanzó a la carretera francesa en busca de un reto. Luego de tan especial vuelta el montaje no tardó en llegar a la televisión. Llegó a manos de los periodistas y fue emitido en el programa “Reporters” bajo el título “Course interdite”, lo que terminó de ensalzar o condenar la figura del Príncipe Negro.

Y si las cuentas no nos fallan, en 2012 podríamos conocer la historia completa de este aficionado. Pascal trabajó duro en su Suzuki GSX-1100R - apodada la Tueuse; asesina -, utilizando piezas de la GSX-750R de competición y aumentando la cilindrada de la moto de fábrica para llegar a los 1300cc.

Un tiempo prudencial después, en 2009, con una vida totalmente distinta la revista francesa Moto Revue le localizó y publicó una entrevista en la que, entre otras cosas, se sincera y dice arrepentirse por aquel acto que tanto ha marcado su vida. Como decía, la revista francesa pudo localizar a un hombre que respondía en nombre del Príncipe Negro, anónimo, pero con una historia totalmente distinta que contar.

No extrañan ahora los medios de los que disfrutaban unos simples aficionados, que hasta se permitían el lujo de editar el vídeo y realizar distintos montajes de lo más profesional. Alguien que puede ser él porque no es más que el representante de esa figura mítica del motociclismo urbano. Un padre de familia ocupado ahora en cuidar de su familia y disfrutar de una vida que por aquel entonces no tenía, un verdadero héroe.

Al respecto, hay que citar al también ampliamente conocido Ghost Rider. En 2004 se montó en su Suzuki GSX-1000R para homenajear al Príncipe Negro.

El Nani: Un Piloto Rebelde en Busca de un Récord Imposible

Fernando González de Nicolás, conocido como "El Nani", es una figura legendaria en el motociclismo español. Su vida está llena de pasión por las motos, superación personal y un espíritu indomable.

En los últimos 50 años, El Nani ha hecho todo lo que ha estado en su mano para poder subirse a una motocicleta. Fue mecánico, antenista en una empresa de Matías Prats, repartidor de fotocopias, vendedor de vaqueros, quiso emigrar a Alemania, regentó un negocio de fundición de estaño, hizo el turno de noche en un taxi, representó a Peugeot, montó dos clubes de alterne, condujo un camión, atracó un banco en el barrio de Salamanca y donó sangre a cambio de un puñado de billetes para comprarle piezas a su Bultaco Metralla. Lo confiesa sin tapujos: está enganchado a la moto y en su barrio saben que hay drogas caras, pero ninguna lo es tanto como la velocidad.

Por eso El Nani todavía se levanta pensando en cómo carajo va a financiar su próximo reto: ser el primer hombre del mundo en correr en todas las categorías que han existido en la historia del campeonato del mundo de velocidad. Ya corrió en 50, 80, 125, 250, 350, 500 y 750cc y sólo le resta completar un gran premio con el sidecar.

Aquel día, cuando se conoció la identidad del atracador, los periódicos le dedicaron más artículos de los que le habían dedicado en todas sus carreras. Esta vez el epitafio sonaba más convincente porque le cayó una sentencia ejemplar e ingresó en la prisión de Carabanchel, de la que llegó a tener un plan de fuga preparado. El Nani vuelve a hacer otra de sus pausas: «¿A que no sabes quién ha sido el primero en montar una carrera de minimotos en la cárcel? Yo. ¿Y eso quién lo sabe?». Cuando acaba de contarlo, vuelve a callarse y después dispara: «¿Sabes? Cualquier otro necesitaría cuatro vidas para vivir la vida que yo he tenido».

El Nani era tan veloz cuando el agua hacía acto de presencia que la gente del barrio le bautizó como El Ranita. Sin embargo, El Nani también tuvo una relación complicada con las tormentas. Y es que, aunque algunos de sus mejores resultados -un octavo puesto en el GP de Italia- fueron con la pista mojada, el mismo elemento que le daba alas estuvo a punto de acabar con su participación en el Mundial cuando una tromba inundó el garaje de Vallecas donde guardaba los repuestos de su moto.

Sin embargo, 36 años después de aquel segundo tropezón, El Nani todavía se niega a aceptar los honores de la retirada, quizá porque ha visto pasar el último tren tantas veces que, sin necesidad de haber leído a Fernando de Rojas, cree que no hay piloto tan joven que no pueda morir mañana ni tan viejo que no pueda correr un día más.

Otros Datos Curiosos del Mundo Motociclista

Además de las leyendas, existen datos curiosos que enriquecen la historia de las motocicletas:

• La palabra “motocicleta” es una marca comercial en sí misma.
• El término “scooter” tiene su origen en los vehículos utilizados por los paracaidistas británicos en la Segunda Guerra Mundial.
• El logotipo de Yamaha representa un par de diapasones cruzados, ya que la empresa también fabrica instrumentos musicales.
• Royal Enfield es la fábrica de motos más antigua en activo, produciendo motocicletas desde 1901.
• Kalashnikov, el fabricante del AK-47, diseñó las motos de escolta del Presidente Vladimir Putin.

Estos datos y leyendas nos muestran la rica historia y cultura que rodea al mundo de las motocicletas.

Grandes pilotos de motociclismo

Algunos de los grandes pilotos de motociclismo son:

• Giacomeo d'Agostini, es conocido por ser el piloto de motociclismo con más títulos en el Campeonato Mundial de Motociclismo. Ganó 122 carreras y consiguió 15 títulos. Su primera competición importante fue en 1961.
• Ángel Nieto, apodado como el niño, es un piloto de motociclismo español que tiene el mejor palmarés entre los motociclistas españoles y el segundo a nivel mundial tras el italiano Giacomo Agostini. Ángel Nieto fue campeón del mundo de velocidad en 13 ocasiones. Empezó a trabajar como aprendiz de mecánico en un taller. En 1987 formó una escudería bajo el nombre de Team Ducados Ángel Nieto tras retirarse del motociclismo activo, que terminó disolviéndose. Terminó, compaginando su dedicación al mundo del motor con la de comentarista deportivo. Esta estrella del motociclismo abrió la puerta a una gran generación pilotos que llegó luego, tanto dentro como fuera de su familia. El 26 de julio de 2017, con 70 años, sufrió un grave accidente en Ibiza conduciendo un quad en la carretera de Ibiza a Santa Eulalia.
• Stanley Michael Bailey Hailwood, conocido por el apodo de Mike "The Bike” fue un piloto británico de motociclismo y automovilismo. Mike participó en 50 Grandes Premios de Fórmula 1, en la que debutó el 20 de julio de 1963.
• Carlo Ubbiali fue un piloto de motociclismo italiano. Fue hexacampeón del mundo de 125cc con Mondial y más tarde con MV Agusta. Como hemos visto Carlo, con sus nueve títulos iguala a Mike Hailwood y Valentino Rossi.

A continuación, se presenta una tabla con algunos de estos pilotos y sus logros:

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