Las Motos y las Etiquetas Medioambientales en España: Guía Completa para Moteros

Una motocicleta o moto es un vehículo de dos ruedas impulsado por un motor. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera y la rueda motriz es la trasera. Las etiquetas medioambienatales para motos son ya una realidad.

Permisos de Conducción para Motocicletas

• El permiso de conducir de la clase A1: autoriza para conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm3, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0.1 kW/Kg.
• El permiso de conducción de la clase A2: autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/ peso máxima de 0.2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia. Obtener el permiso de conducción de la clase A2 implica la concesión del de la clase A1 y AM.
• El permiso de conducción de la clase A: autoriza para conducir motocicletas sin limitación alguna. La edad mínima para su obtención es de 20 años cumplidos. El permiso de la clase A sólo podrá expedirse a conductores que ya sean titulares de un permiso en vigor de la clase A2 con, al menos, dos años de antigüedad.

Equipamiento Esencial para la Seguridad del Motociclista

Lo fundamental en las motocicletas es la protección del piloto y del pasajero. La siniestralidad de los vehículos de dos ruedas es mucho mayor que la de cualquier otro vehículo y sus consecuencias de mayor gravedad. El cuerpo de los conductores de motocicletas es el que sufre todo el impacto.

El Casco: Tu Mejor Aliado

El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas.

Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza.

La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción. Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca. La elección del material en que esté fabricado el casco queda a criterio del comprador. Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.

A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da. El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza. Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE. El casco es un elemento fundamental de seguridad, puede resultar ligeramente molesto para aquellos cuya visión necesita algún tipo de corrección en los primeros momentos, hasta adaptarse o acostumbrarse a su uso. El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado. De hecho algunos usuarios de lentillas podrán sentir molesias debido a corrientes, ya que hasta pueden despegarse por la velocidad.

• Cascos Integrales: Son los más seguros del mercado ofreciendo una protección total en la cabeza y en la cara. Existen infinidad de modelos de cascos integrales para motos dependiendo de la calidad de sus materiales y la duración de los mismos.
• Cascos Modulares: Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales.

Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.

Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo. Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.

Gafas Adecuadas

Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos. La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.

Otros Elementos de Protección

• Guantes: Mantiene tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
• Ropa Adecuada: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
• Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
• Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire.
• Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza. Si tu presupuesto te lo permite, se trata de una excelente inversión.

Consejos de Conducción Segura

• Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.
• A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad. La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero. Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero.
• Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
• A la hora de usar el freno delantero debes tener en cuenta: Hay que hacerlo de manera progresiva siempre. El resultado es un traslado de pesos, hacia el tren delantero.
• A la hora de usar el freno trasero debes tener en cuenta: Si utilizamos sólo el freno trasero, el traslado de pesos hacia el tren delantero es menor, pero no retiene de manera tan efectiva.
• Hay que intentar resbalarse, a ser posible que el cuerpo no choque contra nada.
• La carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.
• Lleva la luz de cruce siempre encendida.
• Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
• Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
• No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.

Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y las Motos

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) están a la orden del día, y aunque su objetivo de reducir la contaminación es loable, a veces parecen más un laberinto burocrático que una solución real. Si eres motero, ya sea de gasolina o eléctrico, ¡presta atención!

Hace dos años que entraba en vigor la nueva normativa sobre las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE, concretamente el 1 de enero de 2023. Estas zonas son obligatorias para los municipios con más de 50.000 habitantes o para los de más de 20.000 habitantes con problemas específicos de contaminación. Esta normativa está trayendo de cabeza a muchos conductores. No todos los vehículos pueden acceder a estas ZBE, obligatorias en al menos 149 ciudades con más de 50.000 habitantes.

Cada ciudad es libre de decidir sus restricciones a la circulación y aparcamiento pero siempre que se cumplan las indicaciones aportadas en el Real Decreto del Gobierno sobre las ZBE, aprobado el pasado mes de diciembre. En esta normativa estatal se aconseja utilizar como criterio de acceso el sistema de etiquetas medioambientales de la DGT. Esta normativa también dice que los ayuntamientos tendrán que informar a los ciudadanos sobre su proyecto de ZBE al menos durante 30 días antes de ponerlo en marcha.

¿Cómo Afectan las ZBE a las Motos?

La previsión es que solo las motos sin etiqueta tengan restringida la circulación en algunas ZBE de España, aunque dependerá de la normativa que apruebe cada municipio.

Ejemplos de ZBE en España:

• Barcelona: Las motos sin etiqueta no pueden circular por la ZBE de Barcelona de lunes a viernes entre las 7:00 y las 20:00h. Motos con etiqueta B o C pueden circular sin restricciones, al igual que las motos eléctricas (etiqueta Cero).
• Madrid: Por esta ZBE todas las motos tienen permitido el acceso y la circulación, incluidas las que no tienen distintivo medioambiental de la DGT (etiqueta A). A partir del 1 de enero de 2025 solo podrán circular por la ZBE de Madrid las motos sin etiqueta empadronadas en la capital. Por las dos zonas no pueden circular las motos sin etiqueta. Las motos eléctricas (con etiqueta Cero) pueden circular libremente, sin restricciones, por todo Madrid.
• Sevilla: Las motocicletas y ciclomotores están exentos y pueden circular libremente sin necesidad de realizar ningún trámite.
• Córdoba: Actualmente las motos pueden circular sin restricciones, excepto por el centro histórico. Las motos sin etiqueta tendrán prohibido el acceso (consultar excepciones). Las restricciones de acceso se aplicarán durante las 24 horas del día los 365 días al año.

Casos Particulares y Excepciones

• La Línea de la Concepción: En el Parque Príncipe Sofía, la ZBE prohíbe la circulación de cualquier vehículo motorizado, ¡incluidas las motos eléctricas!
• Rivas-Vaciamadrid: En las zonas escolares, olvídate de circular en moto en determinados horarios, a menos que seas residente, lleves a alguien con movilidad reducida o seas un servicio de emergencia.
• Cartagena: Las restricciones solo se activan en episodios de alta contaminación.
• Bilbao: Solo se aplican restricciones a los vehículos sin etiqueta medioambiental, y las motos de hasta 50 cc pueden circular siempre.

Etiquetas Medioambientales para Motos: ¿Qué Son y Cómo Funcionan?

El plan de la Dirección General de Tráfico (DGT) para catalogar todos los vehículos de motor según su eficiencia energética abarca tanto a coches como motos. El objetivo de la pegatina de la DGT para motos es discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medioambiente y apoyar las políticas municipales para combatir la contaminación. En otras palabras, sirven para identificar a los coches y motos menos contaminantes para que sólo éstos puedan circular por el centro en episodios de alta contaminación.

La etiqueta medioambiental para motos fue implementada por la DGT allá por el 2016. Sigue sirviendo para categorizar el nivel de contaminación de los vehículos. Son pegatinas que además permiten una identificación rápida de las motos. Como es lógico, las que tienen mejor clasificación y casi vía libre para circular son las menos contaminantes, que tendrán algunas ventajillas municipales.

Lo que tienes que tener claro es que la DGT no exige que lleves puesta la pegatina en la moto. Por eso la Guardia Civil no te sancionará por ello. Eso sí, ten en cuenta que algunos ayuntamientos restringen el acceso a las áreas de bajas emisiones. Por lo tanto, si circulas sin la etiqueta en estas zonas, sí podrías recibir una multa de las autoridades municipales.

En resumen, aunque no es obligatorio mostrar la pegatina, es buena idea hacerlo para evitar posibles multas de ayuntamientos. Consulta qué pasa en tu municipio y por dónde puedes circular y por dónde no.

Clasificación de Etiquetas Medioambientales para Motos

Las etiquetas medioambientales para motos se dividen en cuatro tipos según su nivel de emisiones.

• Etiqueta Cero Emisiones: Identifica a motos eléctricas, de autonomía extendida o híbridas enchufables con autonomía mínima de 40 km, así como aquellas de pila de hidrógeno o pila de combustible.
• Etiqueta ECO: Aplicable a motos híbridas enchufables con autonomía menor a 40 km, híbridas no enchufables, y aquellas propulsadas por gas natural, licuado o comprimido, así como por gas licuado del petróleo. Esta etiqueta identifica a vehículos híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía inferior a 40 kilómetros en modo eléctrico.
• Etiqueta C: Engloba a la mayoría de las motos, que son aquellas que cumplen con normativas Euro 4 y 3 desde 2006, con sistemas de seguridad como CBS y ABS.
• Etiqueta B: Asignada a motos fabricadas desde 2003 que cumplen con normativa Euro 2.

Las motos que no cumplan estos requisitos no tienen derecho a etiqueta medioamietal. Desde un punto de vista práctico esto supone que los vehículos anteriores a 2003 no tienen identificativo.

¿Cómo Conseguir la Etiqueta Medioambiental para tu Moto?

Si te preguntas dónde conseguir la etiqueta medioambiental para tu moto, presta atención: la DGT no las da gratis, tienes que conseguirlas en establecimientos autorizados.

1. Oficinas de Correos.
2. Talleres CETRAA.
3. Colegios de Gestores Administrativos.
4. Red de talleres de Norauto, Euromáster, FirstStop y Sadeco.
5. GANVAM.
6. Asociación Madrileña de Automóviles.
7. CEA.
8. IDEAUTO.
9. Pegatinas DGT.

¿Dónde Colocar la Etiqueta en tu Moto?

Además de no ser obligatorio, no hay una norma específica que explique dónde pegarla. Así que aquí van unas cuantas ideas para que, ya que la pones, que se vea bien:

• En el guardabarros delantero.
• En el parabrisas.
• En la parte inferior del asiento.
• En el chasis.

Si dudas sobre qué etiqueta te corresponde, consúltalo rápidamente en la web de la DGT con la matrícula o tu DNI.

Tabla resumen de las etiquetas medioambientales para motos.

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