La preocupación por incrementar la seguridad del motorista ha de ser una cuestión siempre latente por parte de los usuarios y entidades vinculadas al mundo de las dos ruedas. En pocos años, la motocicleta ha experimentado una evolución técnica principalmente vinculada a evitar accidentes, con dispositivos ya imprescindibles como el casco, sistemas de frenado, control de tracción y modos de conducción inteligentes y, en último lugar, equipamiento del motorista con sistemas de protección en caso de caída.
El airbag forma parte integral de las medidas de los coches desde hace años y es sólo recientemente cuando la industria ha empezado a desarrollar también medidas de seguridad integradas en el coche y pensadas para peatones o ciclistas. En el caso de las motos, el airbag como equipamiento motero no es nuevo.
Aparte del casco, que es obligatorio, y de otros elementos de protección básicos como las chaquetas, los guantes o las botas, si eres motorista también dispones de una tecnología que te ofrece una protección clave en tus desplazamientos.
Las investigaciones más recientes sobre este sistema de seguridad ponen sobre la mesa que, si se consiguiera que un 25% de los motoristas lo utilizaran, se podrían salvar unas 110 vidas en un periodo de cinco años en Europa. Y también aportan un dato relevante para que tengas en cuenta cómo puede ser de vital: en accidentes que tienen un impacto en el tórax y, por lo tanto, en órganos vitales, podría llegar a reducir hasta un 12% el número de lesiones graves.
Tipos de Airbags para Motos
Existen dos tipos de airbags para motos y moteros. El primero es el que estaría integrado en la propia moto, el menos habitual, y el segundo es el que incluiría como parte de la indumentaria del piloto. Los airbag externos son los sistemas de seguridad más extendidos y también los que están disponibles para todos los moteros.
Airbag Integrado en la Moto
Hoy en día, estos sistemas son los menos habituales. No obstante, hubo un tiempo en el que gozaron de cierta popularidad, pero no revelaron ser lo suficientemente eficaces para evitar lesiones en caso de colisión. En este caso, cuando el piloto tiene el impacto, el airbag salta desde el manillar y el cuadro de mandos para evitar que se golpee directamente contra esos elementos.
El problema es que, al solo estar sujeto a la moto con sus manos, la probabilidad de que salga disparado es muy alta, por lo que suele resultar totalmente ineficaz.
Airbag en la Indumentaria del Piloto
Para hablar del airbag en moto, hay que fijar el foco de atención en chaquetas y chalecos para motoristas. Hace una década, el airbag para motos no existía, y poco a poco fue surgiendo como elemento imprescindible en las competiciones de esta categoría. De esta forma, poco a poco se ha ido integrante el airbag en el resto de conductores de moto para velar por su seguridad.
Ambos sistemas de seguridad se pueden adquirir como chaleco o como chaqueta. La elección en este caso pasará más por tu comodidad, ya que apenas sí existen diferencias en cuanto a su seguridad. La ventaja del primero es que ya está integrado en la chaqueta, lo que te evitará una maniobra más a la hora de equiparte.
Los chalecos con airbag, en general, se pueden poner cómodamente sobre cualquier chaqueta de protección.
Sistemas de Activación del Airbag
El sistema por el que se dispara el airbag de la moto es el que puede cambiar.
Sistema Físico (Mecánico)
Consiste en un cordón que se ata a la moto, de forma que al caernos la clavija se desengancha y activa el sistema de inflado. En este caso, el chaleco se conecta a la moto mediante un cable. Si te separas de la moto, se desenganchará y se activará el sistema de inflado. Sin duda, un sistema muy fácil de usar, fiable y eficaz.
Airbag de activación mecánica. Solo se encuentra en los chalecos independientes. Este chaleco va por encima de la chaqueta y llevan un cable que hay que unir a una zona de la moto, por ejemplo debajo del asiento.
Para garantizar que los airbags de moto han superado todas las pruebas y requisitos de protección, tienes que fijarte en la etiqueta de homologación que llevan en el interior, con la numeración EN 1621-4 en el caso de los airbags de activación mecánica.
Sistemas Electrónicos
Cuestan más pero también son más eficaces. Aquí entran en juego las nuevas tecnologías. El chaleco incluirá sensores que le dirán nuestra situación y si por ella interpreta que nos estamos cayendo, se activará automáticamente.
Este tipo de protección es lo último en tecnología. Prescinden del anterior cable para aportarte mayor libertad de movimientos y confort, ya que disponen de una serie de acelerómetros y sensores que detectan cualquier anomalía relacionada con un impacto o caída.
Airbag de activación electrónica. Incluyen un sistema electrónico dentro del propio chaleco, que puedes llevar debajo o encima de la chaqueta o incluso integrados en la chaqueta.
El “cerebro” del sistema de un airbag de moto se alimenta de una batería de litio.
El airbag de la moto funciona mediante un sistema de bolsas de hinchado que se acciona en tan solo 25 milisegundos. A modo de chaleco salvavidas, la chaqueta o chaleco se hincha en un instante para proteger al motorista de un accidente, ya sea frontal, lateral o inferior. Un buen sistema de airbag de motorista se activa antes de que se produzcan estas situaciones. En 25 milisegundos (0,025 segundos) es capaz de activarse por completo.
Según los especialistas, el airbag para motoristas es tan revolucionario como la llegada del casco integral y reduce en un 90% la energía que recibes en un impacto.
La Guía DEFINITIVA: AIRBAG de MOTO 🤫 NO te EQUIVOQUES 🚫
Funcionamiento del Airbag
Lo primero que hay que decir en cuanto a su diseño es que el chaleco con airbag podemos entenderlo como una especie de bolsa de aire que se activa solo en caso de impacto. Su función es la misma que la de un airbag para coche, rodear de aire al conductor para amortiguar el golpe. En definitiva, es una bolsa que se infla a través de una pequeña botella de CO2 que se activa con un movimiento brusco.
El airbag de moto se compone de un chaleco que tiene integrado un sistema de seguridad (un compartimento de aire) que se infla en caso de accidente por una pequeña bombona de CO2. Dicho chaleco puede ajustarse al cuerpo del conductor tanto por encima como por debajo de cualquier chaqueta o prenda, o estar integrado en el mono del motorista.
El chaleco permanece inflado por poco tiempo, el suficiente mientras el piloto de la moto impacta al perder el control.
Eficacia del Airbag
Para que te hagas una idea acerca de las ventajas de usar airbag a bordo de una moto, te damos algunos datos. Entre 40 y 55 kilómetros por hora, este tipo de airbags para motoristas reducen la energía del impacto en un 90 % y en un 55 % las probabilidades de sufrir torsiones o abrasiones en los puntos más delicados de tu anatomía.
Un apunte más acerca de su eficacia. Desde el año 2018, esta protección es obligatoria en el Campeonato del Mundo de Motociclismo.
Uno de los equipos que Pioneers ha analizado es precisamente el airbag para motoristas, que, tal como explica Enric Soriano, ingeniero de homologación de Applus-IDIADA que ha trabajado en los ensayos, “protege sobre todo de lesiones causadas por impactos, en especial la zona frontal del tórax y, dependiendo de las características del dispositivo, puede proteger también la espalda, las cervicales y el coxis.
Con el objetivo de evaluar el potencial de protección de este tipo de airbags, las pruebas se han realizado con dummies, los muñecos que simulan las reacciones de los motoristas en caso de accidente. “Hemos testeado los prototipos de los fabricantes en un nuevo método de ensayo, incrementando la fuerza de impacto y haciéndolo más realista. En este proceso, que se graba y se visualiza después en cámara lenta, hemos utilizado un torso de dummy con una chaqueta-airbag que hemos hecho impactar a varias velocidades utilizando nuestro diseño de máquina desarrollado exclusivamente para representar esta situación. De esta manera hemos comprobado la compresión real de la zona del pecho y si el airbag reduce el impacto”, explica Soriano, que puntualiza: “Sabemos que un impacto en el cual el pecho se comprime más de 6 cm puede causar lesiones irreversibles e, incluso, provocar la muerte”.
Según la DGT, las motos son los medios de transporte más peligrosos que circulan por nuestras carreteras. En concreto, afirma que, en caso de accidente, los motoristas tienen entre 20 y 40 veces más riesgo de sufrir una lesión que un conductor de coche. También poseen 17 veces más probabilidades de fallecer. Este organismo sustenta sus afirmaciones en que, en 2020, 2000 pilotos sufrieron lesiones que requirieron atención hospitalaria. La razón es simple: circular sobre dos ruedas es mucho menos estable que hacerlo sobre cuatro. Esto hace que, en caso de colisión, lo más probable es que el motorista acabe aterrizando sobre el asfalto o chocando contra el vehículo u obstáculo contra el que ha impactado.
Airbags en Cascos
Una alternativa todavía menos habitual es incluir el airbag en el casco, algo que se ha llevado al ámbito de las bicicletas. En este ámbito los modelos son escasos y su funcionamiento consiste en una bolsa de aire que salta en el momento del impacto para amortiguar el golpe, no en la cabeza, sino en las cervicales.
Mantenimiento y Reutilización
El airbag de moto es reutilizable en caso de no verse dañado en el accidente, basta con sustituir la bombona de CO2. Solo tienes que cambiar la botella de gas comprimido cada vez que salte para que te dure muchos años.
Si, por desgracia has tenido algún accidente o el airbag se ha accionado por un pequeño susto, debes saber que las botellas del sistema de hinchado se deben recargar.
Homologación y Normativa
La Norma Europea EN 1621 de ropa de protección frente a impactos mecánicos para motociclistas, regula en su parte 4 los “protectores inflables para motociclistas”. Esta ha sido la primera reglamentación específica para homologar este tipo de protectores, sin embargo, por el momento solo cubre a aquellos que se activan mecánicamente ya que la reglamentación del airbag electrónico se encuentra aún en fase de desarrollo.
Coste de los Airbags para Motos
Los chalecos o las chaquetas con airbag, que actualmente se pueden adquirir por un precio mínimo aproximado de unos 400 euros, son un elemento con un potencial de protección muy elevado para los motoristas.
Sus precios son muy variables según los distintos modelos y complejidad. Pueden llegar hasta los 500 o 600 euros, mientras que el recambio de una botella puede estar entre los 50 y 60 euros.
Tendencias Actuales
Actualmente, la utilización de estos sistemas de protección no es obligatoria. Sin embargo, la DGT está estudiando hacerlo a partir de 2026.
A principios de este año la Dirección General de Tráfico lanzaba una campaña informativa para fomentar el uso de prendas de motoristas con airbag, fruto de distintos estudios sobre la efectividad de este dispositivo.
Los airbags para motoristas son cada vez más seguros, cómodos y fáciles de usar. De hecho, con el propósito de mejorar la seguridad sobre dos ruedas, el número de pilotos que los utilizan y las organizaciones que los recomiendan aumenta progresivamente.
Marcas Destacadas
Marcas que de airbag para moto también hay muchas, aunque entre punteras nos encontramos con Dainese y su sistema D-Air Street, que es el que se muestra en la imagen superior.
Recomendaciones Finales
A la hora de elegir entre los diferentes modelos, la recomendación es dejarse aconsejar por profesionales. Por eso es bueno acercarte a tu tienda de motorista habitual y preguntar por las opciones.
En definitiva, los airbags para motoristas pueden salvarte la vida en caso de caída o colisión. Un elemento de seguridad casi tan importante para tu integridad física como el casco.
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