Una de las piezas más importantes de una bicicleta es el eje de motor, que es esencialmente un eje con dos rodamientos. En cada uno de sus extremos se colocan las bielas, que son las que reciben toda la fuerza que ejercemos sobre los pedales. El eje permite que las bielas giren con baja fricción.
El eje de motor es un conjunto de piezas sometidas a un gran estrés mecánico, por lo cual es importante mantenerlo siempre en perfecto estado de conservación.
Tipos de Ejes de Motor
La caja del eje de motor tiene forma cilíndrica, y según las medidas de su diámetro interior (A), su longitud (B) y el sentido de la rosca, se debe escoger un tipo de motor u otro.
Eje Motor Roscado Estándar Inglés (BSA, BSC, BC, ISO, British, Euro)
Es el más común. Existen dos medidas para el ancho: 68 mm o 73 mm, y el diámetro interior es de 34,8 mm. Tanto la rosca izquierda como la derecha van en sentido anti-horario.
- El lado sin transmisión (lado izquierdo) tiene una rosca a la derecha, apretando en el sentido de las agujas del reloj.
- El lado de la transmisión (lado derecho de la bicicleta) utiliza una rosca a la izquierda y se aprieta en sentido contrario a las agujas del reloj.
El término BSC significa British Standard Cycle, que adoptó el mismo estándar. Este estándar también tiene otros nombres, pero todos significan lo mismo.
Mantenimiento a eje de centro | Mantenimiento general de bicicleta #4
Eje Motor Roscado Estándar Italiano
Cada vez menos utilizado, pero aún vigente en algunas marcas.
Ejes Cuadrados (ISO y JIS)
Existen dos tipos de ejes cuadrados en función de la forma del eje: ISO y JIS.
Eje Motor Roscado con Rodamientos Externos
Estos motores son fáciles de identificar, ya que los rodamientos se encuentran en la parte exterior del cuadro. La mayoría tienen rosca inglesa de 34,7mm x 24 (tipo BSA). La cazoleta derecha se atornilla en la caja del motor al sentido contrario a las agujas del reloj y la izquierda en el sentido de las agujas.
Eje Motor Desmontable
Ya prácticamente en desuso, el eje motor es desmontable mediante llaves a contra-tuerca.
Tipos de Motor de Montaje Directo
Desde hace algunos años, en bicicletas de carretera, mountain bike o gravel de gama media y alta ya se encuentran ejes de motor sin rosca. Los rodamientos internos van a presión sobre la caja de motor. En los motores de montaje directo el eje suele ir montado en una de las bielas, en un sistema parecido al Hollotech II de Shimano. Existen de varios tipos de sistemas.
BB30
También llamado «true BB30», no presenta cazoletas.
Press-fit 30
El sistema Press-fit 30 combina lo mejor de BB30 y Pressfit en un solo motor.
Tabla Comparativa de Ejes de Motor
| Tipo de Eje | Características | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|
| Estándar Inglés (BSA) | Roscado, 68/73mm ancho, 34,8mm diámetro | Común, fácil de mantener | Puede ser propenso a crujidos |
| Estándar Italiano | Roscado | Menos común | Difícil de encontrar repuestos |
| BB30 | Montaje directo, sin cazoletas | Ligero, rígido | Requiere herramientas específicas |
| Press-fit 30 | Montaje directo, con cazoletas a presión | Combina características de BB30 y Pressfit | Puede requerir mantenimiento especializado |