Lapierre Zesty 527 Carbon: Características y Rendimiento

La Lapierre Zesty 527 Carbon es una bicicleta de montaña diseñada para ofrecer el mejor equilibrio entre eficiencia y diversión en el ciclismo all-mountain. Este modelo destaca por su cuadro de carbono, suspensión OST+ y ruedas de 27.5 pulgadas, proporcionando un rendimiento único tanto en ascensos como en descensos.

Innovaciones y Desarrollo en la Gama Lapierre

En la gama 2014 de Lapierre, se observan importantes avances, desarrollos y cambios. La revolución de 2013 en el mundo de la BTT fue el e:i Shock, un sistema de suspensión inteligente que ha sido aclamado por la prensa y los usuarios. Lanzada en 2008, la tecnología OST ® (Optimized Suspension Technology) es uno de los primeros diseños de suspensión inteligentes dedicados a bicicletas de recorridos más largos (All Mountain, Enduro y Freeride).

Tecnología OST+

El diseño patentado de la suspensión OST + ® se basa en un punto de pivote virtual que combate el movimiento del pedal. Cualquier fuerza creada por la retroalimentación del pedal es contrarrestada por el pedaleo: la tensión creada de la cadena por un golpe de pedal ocasiona el balanceo de los brazos del sistema de nuevo a su punto de equilibrio. La suspensión permanece activa y lista para absorber los golpes.

Nuevos Diámetros de Rueda

Los nuevos tamaños de rueda no han surgido debido a la moda o al marketing, sino debido a los ciclistas de MTB. Cuanto más pequeño es el tamaño de la rueda, mejor es la respuesta para acelerar y más fácil es manipular la bici. Por el contrario, cuanto más grande es la rueda, mejora la respuesta para superar obstáculos y la inercia del rodamiento. Lapierre busca obtener el máximo rendimiento al tipo de ciclismo.

Mientras que los modelos de Freeride y DH se quedan en 26", Spicy y Zesty All Mountain están ahora en 27,5", el tamaño de la opción para los corredores de enduro y all-mountain quiénes se debatían por elegir entre 26" y 29". La nueva Zesty Trail, junto con la gama Cross Country de las nuevas XR, ProRace y X - Control se suministrarán con 29".

Características de la Lapierre Zesty All-Mountain

Bestseller en su categoría, la Zesty all-mountain sigue la misma filosofía que en 2013 pero con ruedas de 27,5" y con nuevo cuadro, tecnología OST + ® y 150 mm. Su temperamento más juguetón golpeado pero sin comprometer la mejor relación calidad-fiabilidad / peso. Su cuadro Ultra Light monocasco de carbono o de aluminio Supreme 6 gana robustez y rigidez y adopta una nueva geometría específica para 27,5", para el placer de pilotaje óptimo.

La plataforma de la Zesty All Mountain, puede de forma sencilla ser convertida para correr con rueda de 26”. La Zesty TR es una polivalente 120 mm en 29´´pensada para disfrutar y divertirse por el monte sin dejar de lado su personalidad rodadora como ya nos demostraron sus versiones anteriores. Al igual que en su hermana de mayor recorrido estará disponible en 5 montajes diferentes con versiones de carbono y aluminio supreme 6.

Cuadro y Componentes

Nacidas en aluminio, las Zesty se han pasado al carbono, y este año también lo emplean para dar vida a su cuadro. Su fibra de carbono, denominada C+ Carbon parte de la combinación de fibras de alto módulo con otras de alta resistencia. Las primeras otorgan elasticidad y capacidad de absorción, mientras que las segundas aportan rigidez. Todo esto también se nota en el peso. Menos de 2,5kg para el cuadro Zesty en talla M.

En cuanto al basculante y bieletas, están realizadas en aluminio. En concreto el aluminio que Lapierre denomina Supreme 6, y que también está completamente desarrollado por los ingenieros de la marca francesa. El guiado de los cables es interno.

Suspensión OST+

Desde su lanzamiento el sistema de suspensión OST de Lapierre ha sido objeto de pequeños retoques. Pero ha sido con la llegada de Nicolas Vouilloz al equipo cuando ha recibido un empujón extra para llegar al actual OST+. El campeón francés aportó sus conocimiento para mejorar el comportamiento en las bajadas y mantener la eficiencia en las subidas.

Para entender su funcionamiento debemos conocer el concepto de “pedal feedback”. Para que esto sea así es especialmente importante el ajuste del SAG de la suspensión trasera en función de tu peso y estilo de conducción. Además, el diseño del OST+ busca la mayor simplicidad posible. Crea un punto de pivote virtual con las menores complicaciones en cuanto a bieletas y articulaciones. El objetivo, mantener la simplicidad para no incrementar el peso del conjunto.

Ese punto de pivote virtual elimina prácticamente en su totalidad el pedal kickback. Otro concepto del mundo de las suspensiones y que se refiere a la tendencia que tienen los pedales a girar hacia atrás cuando la suspensión se comprime.

La geometría del cuadro también tiene mucho que decir en todo esto. Se ha conseguido mantener unas vainas contenidas a pesar del salto a un tamaño de rueda mayor, y en las Zesty AM es de sólo 430mm. Garantía de agilidad.

Suspensiones Inteligentes E:i Shock

Una de las grandes novedades de Lapierre para la campaña 2014 es la incorporación de las suspensiones inteligentes E:i Shock. Para la gama Zesty es una de las opciones a montar en todos sus modelos, pero también vienen equipadas con suspensiones tradicionales Fox. CTD, Climb - Trail - Downhill. O subida, mixto y bajada.

Tres conceptos claros que dejan atrás los liosos diales de ProPedal que Fox ha arrastrado estos últimos años. La típica palanca en el amortiguador y un dial en la parte alta de la barra derecha de la horquilla sirven para activarlo. Como su nombre indica, con la posición de subida tendremos las suspensiones prácticamente bloqueadas.

En posición trail, la más polivalente, mantiene la compresión a baja velocidad a un nivel moderado para que podamos pedalear de forma eficiente, pero otorga una buena capacidad de absorción a alta velocidad. Y la posición Downhill, ¿qué podemos esperar de ella?

Esto, unido al sencillo sistema de ajuste de SAG del amortiguador que tiene la Lapiere Zesty AM 527 hace que poner a punto la bicicleta para cada terreno sea un juego de niños.

Prueba a Fondo de la Zesty AM 527

En nuestra aproximación a los senderos más exigentes, combinando asfalto con pistas, y empleando mayoritariamente la posición Climb de las suspensiones, las primeras sensaciones son claras. El cuadro es rígido, no se percibe pérdida de fuerza de nuestro pedaleo en ningún momento.

Obviamente la posición del manillar, alta, con potencia corta y cercana a nosotros, nos da una sensación de control total sobre la bicicleta, pero no será el mejor aliado en subidas de mucha pendiente, donde es fácil comprobar que la rueda delantera tiende a despegarse del suelo.

Es el momento de afrontar los primeros senderos técnicos, en un mix de subidas y bajadas por piedras y raíces. Entra en juego el modo Trail de las suspensiones Fox y sale a relucir todo lo bueno de la Zesty. Sensacional en los tramos de pedaleo complicados. Filtra impactos de todo tipo de tamaño, y aunque no tiene una especial sensibilidad en el primer tramo de actuación, otorga una comodidad sobresaliente.

Ninguna molestia en el pedaleo por la actuación de la suspensión, firmeza del cuadro en todo momento, reacciones siempre previsibles y controlables y ante todo, la sensación de que todo es mucho más fácil de lo que los ojos nos quieren hacer ver. El modo Trail es realmente eficiente. Incluso en descensos es efectivo, podríamos realizar toda una salida en ese modo sin especiales complicaciones.

Y acabamos con el momento de ponernos realmente serios. Imaginar que estamos en la salida de una especial de las Enduro World Series y poner el modo Downhill en ambas suspensiones, activar el mando de la tija telescópica para bajar el siilín y lanzarnos por las bajadas más exigentes de nuestra zona. El cambio de comportamiento es radical. Las suspensiones se vuelven suaves desde su primer milímetro de funcionamiento y sentimos el feeling de rodar sobre una nube de algodón sobre piedras y cortados.

El carácter progresivo en la compresión del sistema ayuda a evitar algunos topes, aunque no evitamos hacer algunos en saltos de gran tamaño. En general el comportamiento en esta posición es más cercano a una bicicleta de DH que a una de all-mountain.

En definitiva, tres comportamientos muy diferentes, pero un modo Trail en el que podríamos afrontar prácticamente cualquier salida completa. Un cuadro que permite pedalear con solvencia. Un peso contenido que otorga agilidad y una geometría compensada que permite tener reacciones controladas en prácticamente cualquier situación.

Componentes y Rendimiento

Una bicicleta no es nada sin sus componentes. Transmisión 2×10 con sólidas bielas Race Face Turbine y cambio XT Shadow activado por pulsadores SLX. Los frenos Fórmula RX costaron mucho de rodar. Poco a poco fueron mejorando en la frenada, pero en las primeras salidas su potencia era mínima. Al final de test ya rendían como se esperaba de ellos.

Las ruedas Race Face creadas para este modelo nos sorprendieron gratamente. Buena rigidez lateral y una llanta resistente, que aguantó algún que otro llantazo de forma estoica. Los neumáticos Schwalbe Nobby Nic de 2,25 que equipaban también son acorde a lo que se necesita para exprimir el potencial de la Lapierre.

Modelos de la Gama Zesty AM

La marca francesa ha situado a la Zesty en su familia de All Mountain, y cuenta con cinco modelos de 150 mm de recorrido. Las tres primeras opciones, Zesty AM 227, 327 y 427 cuentan con el cuadro íntegramente en material de aluminio supreme 6, mientras que los dos superiores Zesty AM 527 y 827 Ultimate están fabricados en carbono, tanto en el triángulo delantero como en el trasero.

El cuadro ha sido refinado y salta a la vista (aunque se avecinan renovaciones integrales) y cuenta con su eficiente sistema de suspensión de pivote virtual OST+. El modelo AM 827 Ultimate que hemos probado además de estar construido en carbono, contaba con un guiado de cables muy bien ubicados, unos protectores de goma para los golpes de la cadena en el triángulo trasero y otro protector en carbono en la parte inferior de tubo junto a la caja de pedalier.

Dependiendo del modelo y acorde al lógico presupuesto de cada uno, las opciones de Zesty AM cuentan con diferentes accesorios. Nos ha llamado la atención que la más baja de gama no incluye tija telescópica, y en mi opinión ninguna bici del mercado debería venir sin una tija telescópica, incluidas las bicis rígidas, así que este modelo de 150 mm de recorrido aun más.

Los cuadros de aluminio están fabricados con calidad Supreme 6, cuya aleación combina ligereza y durabilidad. La relación resistencia/deformación es excelente, con un alto nivel a la corrosión. Dicho estructurado con granos finos además de resistencia proporciona longevidad manteniendo sus cualidades dinámicas.

Experiencia de Conducción

Sin duda alguna la talla M ha sido con un guante para mi, adoptando una generosa posición de conducción en el tubo principal, unida a una potencia fabricada en CNC no especialmente corta (55 cm) y un poco angulada (6º) pero que en la práctica que ha permitido no solo estar muy a gusto sino conducir de manera muy eficaz en todos los terrenos.

La Lapierre Zesty AM 827 Ultimate es una mezcla sobresaliente de estabilidad y reacción, gracias a un cuadro de carbono que responde rígido y enérgico, y a unas vainas traseras bastante “reducidas” (43 cm) para albergar hasta 27.5+. Ha sido una bici muy completa, ágil pero realmente estable.

Componentes de Alta Gama

Los componentes en este modelo tope de gama de Zesty AM no podían quedarse “cortos”. Gustos personales al margen, me gustaría destacar la grata presencia de carbono (además del cuadro completo) tanto en las llantas como en las bielas, para un conjunto que no supera los 5000€. Otro elemento que tanto por tacto como por respuesta ha funcionado increíble ha sido la tija telescópica de Lapierre, donde sin duda alguna me quedo con la palanca de accionado sin necesidad de mover apenas el dedo gordo. Los puños me han resultado muy cómodos igualmente.

La Lapierre Zesty AM 827 Ultimate tiene un peso muy competitivo para sus 150 mm de recorrido, nada menos que 12,9 kg con los pedales de plataforma que he llevado.

Frenos y Transmisión

Los frenos Sram Guide RS son los encargados de frenar a la Lapierre Zesty AM 827 Ultimate en medida de 180 mm tanto en la parte delantera como trasera, que se pueden regular para la distancia en cada mano. La potencia de los Guide es un punto a destacar, así como su modulación, siempre y cuando no tengas una de las manetas sin rectificar que tanta guerra han dado.

Otro de los puntos positivos de la Lapierre Zesty son las bielas Sram Descendant de carbono, que aunque a mi no me gusten en 175 mm de longitud son una gran herramienta para garantizar la calidad y cantidad de pedaleo, así como la resistencia ante los impactos. La transmisión X01 Eagle 12 de velocidades es otra de las grandes bazas para manejar un amplio rango de posibilidades para subir y bajar por cualquier tipo de terreno.

Ruedas y Neumáticos

Muy contento he terminado también con las llantas de carbono con anchura de 30 mm, las cuales me han transmitido gran calidad de rodadura y respuesta, aunque bien es cierto que no hemos tenido ningún impacto fuerte durante el periodo de prueba para valorar su resistencia ante situaciones complicadas y fortuitas. La medida BOOST en ambas ruedas es un plus que se ve acompañado por sendos cierres de llave allen y no de apertura manual.

Las cubiertas Maxxis Recon de anchura 2.6” son rodadoras a pesar de ser anchas, de hecho en la parte delantera hemos tenido más de un susto al sobrepasar los límites de su agarre lateral.

Suspensión

La horquilla Rock Shox Pike RC Solo Air la hemos llevado para nuestro peso de 68 kg con 55-60 psi en la cámara de aire y unos 8 clics en el rebote desde la posición más cerrada. El amortiguador Rock Shox Super Deluxe RC3 dispone también de las regulaciones tanto de rebote como compresión.

Rendimiento en Diferentes Terrenos

La Lapierre Zesty AM 827 Ultimate se defiende muy bien por dos circunstancias principalmente: su peso y el sistema de transmisión al completo. Está claro que la respuesta de las llantas de carbono también nos ayudan, así que unido a las mencionadas bielas de carbono y al polivalente 1×12 con nada menos que hasta 50 dientes, la excusa ya no sólo será de capacidad física, porque en muchas ocasiones hasta perderás el equilibrio de lo lento que puedes llegar a subir.

Otra gran oportunidad para sacar el máximo rendimiento a esta Zesty es sin duda el terreno mixto, donde por supuesto lo hemos gozado y bien. A pesar de tener esas cubiertas de 2.6”, la verdad es que la bici se mueve de maravilla y responde a la perfección. La calidad de respuesta del conjunto de transmisión, tija telescópica y la posición de conducción me han hecho sentir muy bien sobre la Lapierre Zesty AM 827 Ultimate.

Estabilidad y Agilidad

Estable y muy ágil, así se muestra la bici en cuanto nos lanzamos sin miedo con velocidad. El ángulo de dirección de la Zesty, 66,5º, es una garantía para ello, pero también una generosa cantidad de distancia longitudinal entre ejes, lo cual nos proporciona que la bici a mayor velocidad sea todavía más estable. Lo cierto es que a pesar de ser larga y angulada, tampoco se ha desenvuelto nada mal en las zonas más lentas o reviradas de la bajada, otra gran ventaja.

La Reina de la Montaña

¡La reina de la montaña! Montando en nuestra Zesty AM, estás listo para los desafíos más grandes. Nuevos diseños pero con el mismo espíritu: gracias a la suspensión OST+ con 150 mm de recorrido y una geometría específica para ruedas de 27,5”, la Zesty AM ofrece un rendimiento único. Este es simplemente el modelo que ofrece el mejor equilibrio entre rendimiento y estabilidad ascendiendo y descendiendo. ¡La bicicleta que combina eficacia y diversión como ninguna otra!

Tabla de Especificaciones

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