La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana.
En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Principales Características de la Kawasaki Ninja 650
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
La Dualidad como Punto Fuerte
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características.
Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa.
Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
Características del motor:
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Bastidor Tubular y Horquilla Convencional
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
Especificaciones de la parte ciclo:
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Pantalla TFT con Conectividad
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
La Nueva Kawasaki Ninja 7 Hybrid
En Kawasaki han creado una Ninja que es totalmente diferente a las anteriores, hasta el punto de que ya ni siquiera parece una Ninja. Esto se debe a que es híbrida, lo que implica que tiene una configuración distinta, y unas prestaciones diferentes, como es lógico. Todavía se presenta en un formato deportivo, y es una opción muy interesante, aunque evidentemente no le vas a poder exigir lo mismo que le exigirías a una moto convencional y clásica.
Pero no podemos decir que el resultado haya sido negativo. Esta Kawasaki Ninja 7 Hybrid tiene un motor bicilíndrico de 451 centímetros cúbicos de cilindrada, que es capaz de rendir a una potencia de 59 CV, un bloque al que hay que añadir el motor eléctrico, alimentado por una pequeña batería situada cerca del motor para no disparar el peso ni alterar el centro de gravedad. El motor tiene refrigeración líquida, y es de cuatro tiempos, con ocho válvulas.
🔋Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2024 / La primera moto "híbrida" al límite / Prueba / motos.net
El cambio es de seis velocidades, y la moto ofrece modos como el Sport-Hybrid y el Eco-Hybrid, que priorizan rendimiento y eficiencia. Obviamente, cuenta con la pegatina ECO, y la capacidad del depósito es de 14 litros, con un peso neto de 227 kilos. Al ser una Ninja, el carenado es agresivo, con una ergonomía deportiva, y lo que más nos ha impresionado de todo es que en Kawasaki le han aplicado una promoción que hace que sea todavía más apetecible.
El precio base de esta Kawasaki Ninja 7 Hybrid es de 13.250 euros, pero gracias a la marca japonesa, ha recibido un descuento, e incluye un año de seguro gratis, a todo riesgo. En total, un ahorro superior a los 6.000 euros.
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