Josep García, nacido el 22 de diciembre de 1996 en Súria, es reconocido como uno de los mejores pilotos del mundo en la disciplina de Enduro. Sus tres títulos de campeón mundial (dos en E2 y uno en E1) lo avalan.
Con 27 años, este piloto catalán no solo busca revalidar su título en la máxima categoría, sino que también enfrenta la alta exigencia que conlleva ser campeón del mundo. Como él mismo afirma: "Cuando eres campeón del mundo, el objetivo se mantiene. Siempre lo digo: cuando lo has hecho sabes que puedes."
Para Josep, ser campeón implica una mentalidad de no permitirse perder, aunque reconoce que no siempre se puede ganar. "Está claro que no siempre se puede ganar pero tienes que estar ahí. Es decir, cuando sabes lo que es ser campeón un segundo ya no te gusta tanto."
El año 2023 fue un año de ensueño para Josep, no solo por su título mundial de E1, sino también por el nacimiento de su hija. "Sí, estoy en el momento más dulce. El año pasado ya no solo por el Mundial sino porque además fui padre. Nació mi hija y un mes después me proclamé campeón."
Inicios y Trayectoria Profesional
La carrera profesional de Josep García comenzó en 2011, con apenas 15 años, y desde entonces ha cosechado éxitos en prácticamente todas las competiciones en las que ha participado. Desde muy joven, García mostró una gran pasión por las carreras off-road, destacándose por su estilo de conducción agresivo y a todo gas.
Sus primeros pasos en el mundo de las dos ruedas los dio en el Motocross y el Enduro. "Yo empecé haciendo tanto Motocross como Enduro, ambas disciplinas y sí que ya con 16 años me cogió un equipo para hacer el Campeonato de España de Enduro." A los 19 años, fue fichado por Husqvarna y, posteriormente, a los 20, por KTM, marca con la que ha ganado sus tres títulos mundiales.
Josep ganó su primer título mundial en 2017, coronándose como Campeón Mundial FIM de Enduro2. En 2024, Josep tuvo una temporada perfecta, convirtiéndose en Campeón Mundial FIM de EnduroGP y Enduro1.
El Futuro Dakariano
El Dakar siempre ha sido un objetivo para Josep García. "Está claro que todo el mundo siempre opta por el Dakar y está dentro de los planes probarlo. ¿Lejano? Los años van pasando y yo también me hago mayor así cada vez está más cerca."
El Desafío de la Visibilidad del Enduro
A pesar de sus logros, Josep es consciente de la falta de repercusión del Enduro en España. "Lo único diría que el Enduro es dentro de las disciplinas del motociclismo el que cuesta más darle visibilidad. Pero estamos en ello."
Propone soluciones como la retransmisión en directo a través de plataformas online. "La solución quizás no es empezar con televisión pero hoy en día con las plataformas que hay intentar hacer de alguna manera retransmisiones en directo."
A pesar de que el deporte en sí no atrae a grandes masas, Josep ha logrado construir una sólida comunidad en redes sociales, superando los 200.000 seguidores. "Las redes sociales te permiten enseñar el deporte que haces pero también otras cosas de tu vida. Creo que a la gente también le gusta mucho la manera con la que te preparas y ya no solo hablo de la moto si no también del día a día. Los deportistas que hacemos Enduro en redes tenemos bastante repercusión."
El Apoyo de las Grandes Marcas
El apoyo de patrocinadores como Red Bull ha sido fundamental en la carrera de Josep García. "El primer año que entré en Red Bull fue en 2017. Yo no le digo marca, sino familia. Fue un sueño. El prestigio que tiene, todos los atletas que hay... Yo siempre lo digo, si ves a alguien vestido de Red Bull sabes que es bueno o el mejor en aquella disciplina que se dedica."
Jordi Viladoms: Un Precursor en el Motociclismo Español
Antes de hablar de Josep García, es importante mencionar a Jordi Viladoms, otro destacado piloto español. Nacido en Manresa, Jordi Viladoms dio sus primeros pasos en el mundo de las dos ruedas en bicicross. Desde muy pequeño apuntaba ya muy buenas maneras con la bicicleta y, tanto fue así, que después de ser Campeón de España y participar en el Mundial, se le quedaron cortos los horizontes y tuvo que buscar nuevos alicientes.
La escasez de carreras, de participación y de ayudas para salir a competir al extranjero, le llevaron a dejar aparcada la bici y probar suerte con el motocross, una disciplina que tampoco le era desconocida. Empezó a andar en moto al mismo tiempo que en bicicleta, cuando sólo contaba cuatro años y salía con su padre sobre una Italjet 50. A los doce, Jordi Viladoms comenzó a competir en Motocross, en la categoría de 80 cc, para posteriormente dar el salto a 125 y 250 cc, donde llegó a ser Subcampeón de España Júnior con 18 años.
Siempre responsable y consciente de sus obligaciones, llegó a la Universidad y con ella, las horas de moto se fueron reduciendo. Perdió un poco el hilo de la competición, pero tanto sus padres como él tenían claro que muy pocos consiguen vivir a costa del motocross, que había que labrarse un futuro. Apostó fuerte, y hace año y medio terminó la carrera de Ingeniería Industrial. Fue a partir de entonces cuando volvió a dedicarse plenamente a la moto.
Durante la temporada 2004 dio un salto cualitativo muy importante. Terminó el Nacional en sexta posición, con tres podios consecutivos en la segunda parte del Campeonato y tras pasar en varias ocasiones por quirófano a consecuencia de una lesión en la espalda. Fue seleccionado para participar en el Motocross de las Naciones, donde sólo tienen cabida tres pilotos españoles, viendo así recompensada su gran progresión.
En 2005 ha afrontado su primera temporada como piloto profesional. De la mano de patrocinadores como Movistar y Repsol, y con Javier García Vico como compañero de equipo, Jordi Viladoms ha afrontado el Campeonato de España de Motocross con renovada ilusión y gran predisposición por aprender. Se trataba de una gran oportunidad para la que no había ya excusas. Por ello, Jordi se ha dedicado plenamente al motocross, algo por lo que siempre ha luchado, y lo ha hecho integrado en el mejor equipo y junto al mejor piloto español como compañero.
A pesar de entrenar como el que más para estar listo ante el reto, una semana antes de la primera prueba del Campeonato se lesionó las cervicales en una caída en Crevillente, lo que le condicionó en gran medida la temporada. A pesar de haber estado mermado por esta lesión, Viladoms ha disputado todas las pruebas a pilotos mucho más expertos y de reconocido prestigio. En la quinta prueba de la temporada, disputada en Guadarrama, logró su mejor resultado parcial hasta el momento, un tercer puesto en la primera manga. Su constancia y sacrificio se vieron recompensados y en la siguiente prueba subió por primera vez al podio, tras lograr dos terceros puestos en San Esteban Gormaz. Durante la segunda mitad de la temporada y sin haber superado aún su lesión de cervicales, terminó todas las mangas entre los cinco primeros. Finalmente, cuarta posición final para esta joven promesa del motocross nacional.
Tenaz y luchador, Jordi Viladoms Argüelles afrontará en 2006 un nuevo desafío: su primera participación en el Dakar. Un desafío plagado de novedades, pero que este joven de Igualada afronta con ilusión y responsabilidad. El equipo, la moto, la disciplina, los rivales, la prueba… Todo desconocido, pero sin duda un proyecto que se adapta a la perfección a alguien con un espíritu de superación y sacrificio como el de Jordi Viladoms. Este ingeniero industrial, que siempre ha tenido las ideas muy claras y los pies en el suelo, celebrará su vigésimo sexto aniversario en África, un territorio que luchará por conquistar algún día. Con el principal objetivo de aprender y ayudar, participará en el Dakar integrado en uno de los mejores equipos, el KTM Júnior Team.
«Primero me ofrecieron hacer algunas pruebas de raids en Túnez. La experiencia fue muy diferente a lo que me pensaba y me gustó mucho, así que cuando me propusieron participar en el Dakar, ni me lo pensé. «Ahora mismo un reto. ¿Cuál será tu función? «Es una gran suerte. Me siento muy afortunado por haber entrado en el equipo Repsol KTM, porque supone comenzar de la mejor manera posible. La gran mayoría de pilotos han tenido inicios muy complicados y les ha costado mucho llegar a contar con algo como lo que yo tendré.
«Ahora ya comienzo a entenderlo un poco mejor, porque he hecho un par de entrenamientos por Túnez y Marruecos, pero la primera vez me chocó muchísimo. Se trata de un terreno y un paisaje completamente diferente de lo que estaba acostumbrado. «Muy positivas. He estado rodando por lugares completamente salvajes, donde estás tú solo con la moto y así te tienes que despabilar. Las dunas es lo que he encontrado más divertido. Con la moto también me he encontrado muy cómodo, aunque es muy diferente de lo que yo estaba acostumbrado hasta ahora, tanto en el peso y las dimensiones como en su comportamiento. «Nos conocíamos del mundo del enduro, donde habíamos coincidido en carreras como los 6 Días. «Soy bastante tranquilo y reflexivo. 6º Campeonato de España Motocross 125cc.
La KTM 250 EXC-F ha sido durante años el conjunto preferido tanto de los guerreros de fin de semana como de los profesionales ganadores de carreras, y con razón. Un comportamiento líder en su clase, un amplio par motor a bajo régimen y un pilotaje que genera confianza facilitan un ritmo rápido y atreverse a desafiar todos los límites. Está lista para atacar al límite.
