La KTM 390 Duke es la naked de media cilindrada de la marca austriaca, una montura cuya imagen está inspirada en la de la 1390 Super Duke R, el buque insignia de KTM. Tras ser renovada por completo en 2024, en 2026 recibe unas nuevas pinzas de freno WP, conectividad de serie y unos gráficos diferentes, manteniéndose como una de las motos de mayor calidad entre las naked específicas para el carnet A2.
Con la primera línea de pequeñas Duke(125, 200 y 390), Mattighofen les ofreció la visión de la 690. En otras palabras, el roadster que llevó el motor monocilíndrico a un nuevo nivel de excelente diversión/deporte/rendimiento. Pero ahora la nueva generación apunta más alto, es más violenta y audaz. ¿Y qué hay más violento que Katoche? La 1290 Superduke R. LA máquina enferma, con un bicilíndrico que arranca muelas.
La KTM 390 Duke ofrece a sus pilotos una selección de modos de conducción para adaptarse mejor a cualquier condición en la que se encuentren. Con el Modo STREET activado de serie, se desata toda la furia de la KTM 390 DUKE, mientras que el Modo RAIN se encarga de mantener las cosas un poco más controladas sobre piso mojado.
Para los entusiastas de los circuitos, ¡ahora te ofrecemos el Modo PISTA! El Modo PISTA transforma los gráficos de la instrumentación TFT de 5" para que estén más enfocados a la competición, ampliando el cuentarrevoluciones, mostrando el cuentavueltas, la visualización de la marcha seleccionada, reduce el tamaño de la lectura de velocidad y muestra los ajustes preferidos de ayuda al piloto. Prepárate para salir disparado, porque, por primera vez, la KTM 390 DUKE viene equipada con control de salida de serie.
Para abrir una brecha profunda en la noche, todos los modelos KTM DUKE están equipados con potentes luces led delante y detrás.
La KTM 390 DUKE viene de serie con un aspecto de primera. Un acabado de pintura húmeda multicapa de alta calidad con gráficos de brillo transparente realza a la perfección la exclusiva funda de asiento texturizada DUKE.
Características Técnicas
La 390 Duke monta un potente motor monocilíndrico de 399 cc el cual declara una potencia de 44 CV y que está dotado de un eje contrarrotante con el que se logra minimizar las vibraciones. Se trata de un propulsor muy avanzado que además incorpora un acelerador electrónico y embrague antirrebote, lo que supone toda una garantía a la hora de realizar reducciones en conducción deportiva.
De serie incluye control de salida y tres modos de conducción: Street, Rain y Track; mientras que el quickshifter bidireccional es opcional.
Presumiendo de la última generación de motores LC4c, la KTM 390 DUKE saca músculo con una cilindrada de 399 cc, más potencia, una aceleración más suave y un peso total más ligero que la generación anterior. Basándose en años de experiencia en el sector de los motores pequeños, la KTM 390 DUKE ahora también incorpora una caja de cambios mejorada y una culata optimizada, y está preparada para adoptar la normativa de emisiones EURO5+.
Siguiendo con el mono, KTM sólo ha realizado pequeños cambios en el motor. Esto le da un poco más de flexibilidad y reduce las emisiones para cumplir con la norma Euro4. La potencia sigue ahí, con una potencia máxima de 44 CV, pero 500 revoluciones antes, a 9.000 rpm. más agradable, más gratificante, más fogosa, la Duke media tiene aún más ventajas, que los entusiastas de la alta tecnología no dejarán de señalar.
Hay un acelerador electrónico ride-by-wire, luces LED, una pantalla TFT en color con gestión opcional minimalista del smartphone vía Bluetooth, y un modo Supermoto en el ABS. Cuando está activado, mantiene el ABS en la parte delantera pero deja libre el freno trasero.
Esto significa que puedes disfrutar de algunos derrapes y trucos una vez que le hayas cogido el truco. Todo el ABS se puede desactivar cuando sea necesario. kTM también ha pensado en las suspensiones, con una nueva horquilla, todavía invertida con un diámetro de 43 mm, pero más ligera y eficaz.
Chasis y Suspensiones
El chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero al que va unido un subchasis de aluminio que ofrece un alto nivel de rigidez. El basculante asimétrico permite la ubicación del silencioso y a él va anclado en posición lateral el amortiguador trasero.
Las suspensiones son de gran calidad y están compuestas por una horquilla WP Apex con barras de 43 mm y regulable en compresión y extensión, y por un amortiguador trasero sin bieletas con posibilidad de ajuste en extensión y precarga.
El chasis presenta una construcción de 2 piezas compuesta por un chasis principal de acero enrejado con un subchasis de aluminio fundido a presión. El amortiguador trasero está montado descentrado para permitir un airbox más grande, reduciendo la altura del asiento y, al mismo tiempo, aumentando la agresividad de la DUKE.
Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo.
En la parte trasera, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX descentrado con 150 mm de recorrido.
Reduciendo el peso donde más se necesita, la autonomía de la KTM DUKE ha avanzado significativamente en la reducción de la masa no suspendida gracias a un juego de llantas ligeras, envueltas en neumáticos Michelin de gran agarre.
Frenos e Instrumentación
La principal novedad en 2026 están en la instalación de unas pinzas de freno WP FCR4, la delantera radial de cuatro pistones. Se mantiene el ABS desarrollado por Bosch con funcionalidad en curva y con modo Supermoto para sacar el máximo partido en conducción deportiva.
En la rueda delantera, la KTM 390 DUKE dispone de un disco de freno de 320 mm con una nueva pinza de freno WP FCR4 radial de cuatro pistones. El nuevo diseño incluye discos más grandes para reducir la temperatura de funcionamiento, con mejoras en la resistencia al desfallecimiento y una mayor vida útil de las pastillas. En la rueda trasera, se ha instalado un disco de freno de 240 mm con una nueva pinza WP RCF4 de un pistón que tiene las mismas prestaciones que la rueda delantera.
La instrumentación está compuesta por una pantalla TFT de 5" con numerosa información, ordenador de a bordo y con conectividad a través de la app MyRide de manos libres. Tiene un modo de visualización llamada Track y se maneja con una nueva botonera situada en el manillar izquierdo.
Todo lo que necesitas de un vistazo. La KTM 390 DUKE cuenta con una instrumentación TFT de cristal adherido de 5". Esto se combina con un nuevo cubo de interruptores, con interruptores de menú de 4 vías que permiten interactuar fácilmente con todas las funciones del vehículo, incluso con la conectividad del smartphone.
Peso y Dimensiones
Además de su diseño, que sin duda atraerá a los jóvenes y a los amantes del estilo, la KTM también ha evolucionado para interceptar más rápidamente el carné A2. Un aumento táctico de peso de 10 kilos significa que se ajusta de facto a la legislación - el modelo anterior era demasiado ligero y tenía que restringir su motor. La 390 Duke pesa ahora 149 kg (10 kg más). El peso extra se debe principalmente al escape y al depósito de combustible.
El depósito de combustible es ahora 2,4 litros más grande. ¿Le importa a la señorita Orange este peso extra? En realidad no importa, porque la moto sigue siendo una de las más ligeras de su clase.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 398.7 cm³ |
| Potencia | 45 cv (44.6 CV declarados) |
| Peso | 165 kg (149 kg en 2017) |
| Carnet | A-2 (Licencia de moto hasta 35kW) |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Diámetro por carrera | 89 mm x 64 mm |
| Par máximo declarado | 39 Nm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
Garantía Premium del Fabricante
Esta motocicleta incluye una GARANTÍA PREMIUM DEL FABRICANTE. Los conductores disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduce sin preocupaciones y experimenta la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la garantía válida, los servicios periódicos deben realizarse conforme al plan de mantenimiento en un concesionario KTM autorizado. Más información y detalles sobre cómo beneficiarse de esta oferta están disponibles en la página de garantía de KTM. Válido a partir del año modelo 2025 para todas las motocicletas homologadas para carretera de toda la gama street.