KTM 390 Duke: Aceleración y Rendimiento Explosivo

La KTM 390 Duke se ha consolidado como una de las referencias más atractivas en el exigente segmento de las naked deportivas de media cilindrada. Esta motocicleta es ideal para aquellos que buscan una moto ligera, potente y moderna. A continuación, exploraremos en detalle las características que hacen de la KTM 390 Duke una máquina excepcional.

Motor y Aceleración

El motor de la KTM 390 DUKE no solo ofrece un abundante par y una potente aceleración, sino también buenas maneras en el uso diario, y todo ello con una excelente economía de combustible. Este motor ligero y compacto es realmente muy potente y con 32 kW (44 CV) es una de las opciones más potentes para los usuarios con permiso A2. Una máquina tan compacta y ágil como esta se merece un empuje al mismo nivel. Con una potencia de 32 kW (44 CV) y un peso en seco de tan solo 149 kg, le hemos hecho justicia.

El sistema ride-by-wire de la KTM 390 DUKE garantiza una perfecta entrega del abundante par disponible. Exactamente igual que en la KTM 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en cabeza de la KTM 390 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono. El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de seis velocidades de relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 390 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino que además, su consumo de gasolina sea extremadamente bajo.

El ligero y exquisitamente fabricado sistema de escape de la KTM 390 DUKE está compuesto por un colector lateral, un tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez que garantiza una entrega de potencia suave, instantánea y bestial.

Como novedad más importante cabe destacar la presencia de un acelerador electrónico en busca de una mayor precisión en la respuesta a cada golpe de gas, que resulta milimétrica. En la práctica, es un motor refinado en lo que a vibraciones y sonido se refiere, teniendo bajo control estos dos importantes aspectos que solo cobran protagonismo cuando circulamos a máximo régimen pero en una medida muy controlada, gracias en buena parte al eje contrarrotante que minimiza las inercias del cigüeñal y el nuevo sistema de escape que libera una melodía muy apropiada al carácter de la moto en la zona alta del tacómetro.

Su capacidad de aceleración y recuperación te invitan a ir constantemente a un ritmo vivo. El cambio de marchas colabora en todo momento, gracias a una maneta (ahora regulable) sobre la que apenas hay que hacer esfuerzo para cambiar y a una relación de marchas más bien cerrada que garantiza aceleraciones rotundas.

La velocidad máxima de la KTM 390 Duke está en el orden de los 170 km/h, marca que consigue rápidamente gracias a su gran aceleración. Habiéndola usado un par de días y acelerándola de la manera rabiosa y abusiva a la que invita esta KTM 390 Duke, la verdad es que, al pasar por el surtidor, era lógico esperar algún susto, ya que andar rápido tiene su precio. Pero no: relevó los mismos 4,5 litros cada 100 km que marcó el ordenador de a bordo.

Parte Ciclo y Suspensiones

La KTM 390 DUKE equipa de serie una ultraligera horquilla invertida WP de altas prestaciones. Utilizando la última tecnología de cartucho abierto, esta horquilla no sólo funciona por encima de las expectativas cuando vas cerca del límite, sino que también es bonita y fácil de mantener. Gracias a su progresivo muelle de 150 mm, la KTM 390 DUKE brillará en cualquier entorno al que la enfrentes. La precarga es regulable, por lo que tendrás siempre la suspensión perfectamente ajustada tanto si vas solo o acompañado, con o sin equipaje, en carretera o en circuito.

Tan ligeras como estables, las atractivas llantas de aleación de competición de 17" te permiten utilizar toda la potencia con confianza, con una sección de 110 mm delante y unos impresionantes 150 mm detrás. Con una goma de auténtico lujo, los neumáticos de especificación profesional mantendrán tu KTM 390 DUKE pegada al asfalto.

Un basculante curvado de fundición de aluminio proporciona una plataforma robusta y duradera para el sistema de suspensión trasera, que incorpora un soporte directo para el amortiguador motado desplazado hacia un lado, para conseguir ese aspecto súper deportivo. Delante, una horquilla de cartucho abierto WP APEX de 43 mm y 150 mm de recorrido regulable en compresión y extensión, mantiene las cosas bajo control. Detrás, encontrarás un amortiguador de pistón separado WP APEX de montaje descentrado, con 60 mm de carrera que se traducen en 150 mm de recorrido de rueda. La extensión se ajusta fácilmente con un mando de 5 clics, y también es ajustable en precarga.

Dinámicamente es una moto perfecta para la diversión; compacta, ligera, precisa y temperamental, es una auténtica “matagigantes” en territorio montañoso repleto de curvas. Si a su motor le sumanos una parte ciclo en plena sintonía con sus 44 CV, la conducción que propone es muy animada cuando vas intimando con el tacto deportivo de suspensiones, bastidor y frenos.

Ergonomía y Confort

El manillar elevado de alta tecnología de la KTM 390 DUKE permite una posición de pilotaje agresiva, pero controlada, facilitando el dominio ante cualquier situación. Desde arrasar en las curvas hasta hacer un invertido perfecto, este manillar te dará el equilibrio y la confianza que necesitas para atacar sobre el asfalto como nunca lo habías hecho antes.

El asiento en dos piezas ofrece una ergonomía deportiva de primera clase, con un soporte perfecto tanto para el piloto como para el acompañante. Una altura de asiento de 820 mm aporta seguridad a los pilotos, a la vez que es lo suficientemente alta como para una máxima diversión en curvas.

Excelente confort para piloto y pasajero, gracias a una gruesa espuma del asiento, un perfil estrecho y una ergonomía deportiva. Al haberse acercado el manillar al piloto, resulta una moto más acogedora para las tallas grandes.

Tecnología y Electrónica

Como primicia absoluta en su categoría, la KTM 390 DUKE equipa una fantástica Instrumentación TFT multicolor, que presenta todos los datos que necesitas para ir más rápido de manera clara y ordenada. A medida que aumentas las revoluciones del motor, la barra gráfica cambia también de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío. La pantalla adapta también automáticamente su color para adaptarse a la luz ambiente.

Los diferentes modos de asistencia al pilotaje incorporados pueden seleccionarse mediante un interruptor iluminado de menú situado en el puño izquierdo. Es muy sencillo e intuitivo: con "arriba" y "abajo" nos desplazamos a través del menú, con el botón derecho seleccionamos el elemento deseado o volvemos atrás con el izquierdo. Trabajo hecho.

La agresiva óptica delantera led de la KTM 390 DUKE es una de las características más brillantes del diseño de esta moto y una clara referencia a su hermana mayor, la KTM 1290 SUPER DUKE R. Práctica y de espectacular aspecto, ofrece una fenomenal iluminación para el pilotaje nocturno o en condiciones de poca luz. La luz diurna, compuesta por 20 leds, garantiza una óptima visibilidad de la moto por el resto de usuarios del tráfico, aportándote seguridad mientras dominas en la carretera.

El ABS Bosch de doble canal forma parte del equipamiento de serie de la KTM 390 DUKE. Los pilotos más amantes de las emociones estarán encantados con el factor de diversión añadido (y una seguridad extra en circuito) del avanzado "Modo Supermoto", activable mediante la simple pulsación de un botón. Una vez acoplado, el sistema solo controlará el freno delantero.

La KTM Duke 390 2021 cuenta, al igual que en su versión anterior, con acelerador electrónico ride by wire, para una aceleración más continua o más agresiva, dependiendo del modo de conducción que elijamos. Un dato que podremos ver en su pantalla TFT de instrumentación. Si activamos el modo Supermoto, el sistema sólo controlará el freno delantero, teniendo a nuestra merced el freno trasero. Un modo que nos permitirá deslizar la moto, si así lo deseamos.

Opiniones de Usuarios

La KTM 390 Duke ha recibido numerosas opiniones de usuarios que destacan sus puntos fuertes y áreas de mejora. A continuación, se presenta un resumen de los comentarios:

• Puntos a favor: Agilidad, potencia, aceleración, estética atractiva, excelentes frenos, buena ciclística y tecnología avanzada.
• Puntos en contra: Calentamiento excesivo del motor, vibraciones, velocidad final limitada, repuestos costosos y difíciles de conseguir.

Algunos usuarios han expresado su satisfacción con la moto, resaltando su diversión y facilidad de manejo. Otros han mencionado problemas con la temperatura del motor y la disponibilidad de repuestos.

Tabla de Especificaciones Técnicas

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