Las KTM Duke 125 y 390 son dos de las motocicletas naked de pequeña y media cilindrada más populares, diseñadas para los carnets A1/B y A2 respectivamente. Ambas motos, fabricadas por la firma austriaca, destacan por su diseño agresivo y su comportamiento emocionante, característico de la marca.
La KTM 125 Duke es una de las reinas del segmento, ideal para aquellos con el carné A1 y, por lo tanto, accesible para quienes tienen permiso de conducir coches. Desde su aparición en 2010, ha sido una pequeña revolución, gozando de un éxito reconocido en muchos mercados, incluyendo el español. Junto con la 390, la KTM 125 Duke, que ahora cumple la normativa Euro-4, ha sido actualizada, mostrando muchos rasgos de su hermana mayor.
La estrategia es acertada, ya que todas las Duke pequeñas (además de la KTM 125 Duke y la 390, también hay versiones de 200 y 250 para otros mercados) comparten el mismo chasis, con el propulsor adecuado montado en cada caso. Bastidor, geometría, basculante, horquilla, amortiguador, pinza radial de cuatro pistones, hasta la ergonomía… todo es idéntico. Esto significa que la KTM 125 Duke es un modelo sobredimensionado y bien hecho para ser una "humilde" 125.
La manejabilidad es de primer orden, gracias a unas suspensiones taradas hacia el lado duro y una posición deportiva que invita al ataque. La única diferencia con respecto a la 390 Duke, aparte del propulsor, es el freno de disco anterior de 300 mm. Ofrece 15 CV de potencia con un par máximo de 12 Nm. A pesar de no tener sutilezas como el "ride-by-wire", el monocilíndrico responde con presteza a las solicitudes del piloto.
Ya desde su primera encarnación, la 125 Duke ofrecía 15 CV, la máxima permitida en esta categoría, lo que la pone por encima de otras motos dirigidas a aquellos con el carné A1. El motor se comporta con eficacia, entregando la potencia de manera lineal y sin sorpresas desagradables. En cambio, en el apartado de los frenos hay margen de mejora.
La palabra "pesada" no se va a emplear para definir este modelo, aunque la Duke ya no es la moto naked más ligera de 125 cc. Ello no impide que, con sus 137 kg en seco, sea capaz de moverse con facilidad por los trazados más revirados. El piloto va echado hacia adelante con una posición de conducción orientada hacia la rueda anterior. La KTM no se muestra tan estable como una Aprilia 125 Tuono en las curvas más rápidas, pero es inalcanzable en los garrotes más cerrados.
Pese a tratarse de una sencilla 125, KTM no renuncia a algunos detalles técnicos como la iluminación LED, o el panel de instrumentos con pantalla digital TFT, una primicia en su categoría. Ya en su segunda generación, la KTM 125 Duke sigue siendo una de las naked más recomendables de su categoría. La pequeña monocilíndrica se parece a sus hermanas mayores, tanto por estética como por equipamiento. La personalidad deportiva de los productos de Mattighofen se pone de manifiesto nada más atacar un tramo de carretera virada.
Novedades de la KTM Duke 2024
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La marca austriaca ha renovado su gama Duke de pequeña cilindrada, haciéndolas más atractivas, agresivas y eficaces. La ciudad de Turín fue el escenario elegido por KTM para la presentación internacional de sus renovadas 125 y 390 Duke. Ambos modelos dan un paso al frente en su diseño, calidad de componentes y comportamiento, erigiéndose en auténticas referencias de sus respectivas categorías.
KTM 390 Duke 2024
Visualmente, la KTM 390 Duke 2024 se convierte en la líder de la familia de las pequeñas motos naked, con diferencias clave respecto al resto de la gama de monocilíndricas Duke. Las opciones de color Signature Electronic Orange y Atlantic Blue dominan el impacto visual, con spoilers del depósito más largos dotados de prominentes tomas de aire, paneles del radiador más grandes y luces diurnas LED externas completando el pack.
De la potencia se encarga un motor monocilíndrico LC4c de 399 cc totalmente nuevo y ligero. No sólo es más ligero y potente que la generación anterior, sino que también aporta compatibilidad con la normativa EURO 5+ y un carácter renovado en la KTM 390 Duke.
La KTM 390 Duke 2024 también cuenta con una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto de 43 mm, con ajuste de 5 clics en extensión y compresión y un amortiguador trasero de pistón dividido, regulable en extensión y precarga de muelle. Esto significa que el comportamiento puede adaptarse perfectamente a las necesidades del piloto.
Súbete al nuevo asiento y contemplarás frente a ti una instrumentación con pantalla TFT de 5 pulgadas, con modos de pilotaje seleccionables. El ajuste por defecto es el Modo STREET, con el Modo RAIN, como su nombre indica, adecuado en condiciones climatológicas adversas para una respuesta menos agresiva del acelerador y control de tracción de la motocicleta como equipamiento de serie.
Una pantalla TRACK está disponible por primera vez en la KTM 390 Duke. Esta característica de serie desbloquea un mundo radical, con visualización ampliada de rpm, control de salida para unas arrancadas perfectas e incluso un lap timer. La información no imprescindible queda reducida al mínimo.
KTM 125 Duke 2024
Aunque se sitúe como modelo de entrada de la gama KTM Naked, la KTM 125 Duke domina el segmento de pequeña cilindrada. Un potente motor de 125 cc, una electrónica excepcional y las suspensiones WP APEX elevan a la KTM 125 Duke 2024 a nuevas cotas.
Estéticamente, la KTM 125 Duke 2024 se distingue del resto de la gama de pequeñas Duke, con las nuevas opciones de colores Electronic Orange y Atlantic Blue, un marco del faro LED ultrabrillante pintado y unos compactos spoilers del depósito.
Si hablamos de electrónica, la KTM 125 Duke 2024 comparte su instrumentación TFT de 5″ con la KTM 390 Duke, con la opción de pantalla TRACK seleccionable y ABS con control en curvas de serie. Un refinado sistema ride-by-wire y el desconectador de intermitentes automático completan el pack.
La KTM 125 Duke 2024 también incorpora una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto de 43 mm no ajustable con 150 mm de recorrido y un amortiguador WP APEX de pistón separado con precarga ajustable mediante herramientas.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | KTM 125 Duke | KTM 390 Duke |
|---|---|---|
| Cilindrada | 125 cc | 399 cc |
| Potencia Máxima | 15 CV | 44.25 CV |
| Normativa | Euro 4/Euro 5+ | Euro 5+ |
| Suspensiones Delanteras | WP APEX de 43 mm no ajustable | WP APEX de 43 mm ajustable |
| Pantalla | TFT de 5" | TFT de 5" |
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