La KTM 990 Supermoto T (SMT) ha supuesto un paso más allá en el concepto de las grandes supermotard.
Resulta que me han enseñado la 990 smt, edición especial, con soporte de gps, pantalla sobreelevada, blanca, maletas etc.
Ahora bien, una vez repasadas sus características técnicas, ¿qué le da el punto de racionalidad al conjunto?
Parte Ciclo y Frenos
El chasis es multitubular, y se encuentra fabricado a través de tubos de sección cilíndrica de acero al Cromo Molibdeno, se encuentra unido a un subchasis en este caso de aluminio 7020 y a un basculante de brazos dobles asimétricos también construido en aluminio.
Las suspensiones, igualmente son muy eficaces y de primer nivel en ambos trenes. La horquilla delantera es de tipo invertido, de la marca WP, es un modelo denominado USD que cuenta con reglaje en tres vías.
El equipo de frenada es tan intenso como la respuesta del motor, de accionamiento contundente, muy eficaz y directo, con el que únicamente tenemos que insinuar con dos dedos sobre la maneta para quedarnos clavados en el sitio.
En el eje trasero se monta una pinza flotante también Brembo, que acciona un disco de 240 mm de diámetro.
¿Qué te puedo decir de la parte ciclo y frenos que tu no sepas?
Motor y Rendimiento
Me interesa la potencia del motor, sobre todo, en las revistas la ponen con 114 cv´s reales. No sé si esa será la potencia real o inflada por las "donaciones de ktm" a motociclismo. Supongo que irá como un tiro con las suspensión y frenos brembo.
El motor es más refinado que en la primera versión y mucho más suave cuando se hace el juego con el gas de abrir-cerrar-abrir.
Cuanto más amplia sea la carretera, más notarás que le falta un poco de motor si la comparas con otra deportiva de litro, pero en este tipo de motos hay que cambiar el chip.
Tabla de especificaciones técnicas:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Potencia máxima | 114 cv (aproximado) |
| Tipo de chasis | Multitubular de acero al Cromo Molibdeno |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP USD con reglaje en tres vías |
| Frenos delanteros | Brembo, accionamiento contundente |
| Freno trasero | Pinza flotante Brembo, disco de 240 mm |
Ergonomía y Comodidad
Sentado a sus mandos presenta la típica postura tipo trail o supermotard, con una posición erguida y las piernas poco flexionadas. Su asiento es muy mullido y cómodo, de lo mejorcito que he probado en este tipo de motos.
La postura es cómoda, aunque no sé en largas rutas. Yo mido 1.83 y para nada me parece enana, es más por lo menos la edición especial y su cúpula sobreelevada cubre más que mi tiger de serie.
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Mantenimiento y Fiabilidad
Otra cosa, las revisiones son cada 7500 kilómetros no cada 10000. Las intermedias con un costo aprox.
Me juró y perjuró el vendedor que han asimilado las revisiones con este motor a la competencia y que no eran tan criticas en cuanto a mantenimiento y que el aceite motorex aguanta los 10000 muy fácilmente, nose.
Lo que si es verdad es que parece ser que bebe aceite, cosa que no me mola mucho, pero que parece ser que es normal en estos grandes bicilíndricos.
Pros y Contras
Pros:
- Parte ciclo y frenos de alta calidad.
- Motor potente y con respuesta contundente.
- Posición de conducción cómoda y erguida.
- Ideal para carreteras reviradas.
Contras:
- Consumo de aceite puede ser un problema.
- Revisiones más frecuentes de lo esperado.
- Puede faltar motor en carreteras amplias comparada con deportivas de litro.
Consideraciones Finales
En definitiva, no es una moto turística al uso como su imagen nos podría presentar en un primer momento, sino una moto para aquellos que buscan una moto deportiva con la que tener sensaciones fuertes, pero que quieran permitirse viajar con ella sin poner ninguna pega.
Affleck tio, si tienes ganas de cambiar de moto y no haces mas de 10000km al año no te lo pienses KTM, es mi consejo, sabes que las he probado las dos y no hay color. La tiger tiene un motoraco de impresion pero es el titanic al lado de la ktm.
Para el uso que le das, y si no le tienes ese "cariño" especial que algunos cojemos a ese cacho hierro con ruedas, creo que acertarías comprándote la ktm.