La KTM 890 Adventure R no ha perdido su esencia dura. Al contrario, los sistemas de asistencia al pilotaje de KTM han evolucionado para mejorar la experiencia general del piloto, proporcionando un mayor control en diferentes escenarios de conducción. Esta motocicleta aporta una tecnología inigualable a los caminos, con un arsenal de sistemas de asistencia al pilotaje, ABS y control de tracción, así como conectividad con el smartphone.
Tecnología y Asistencia al Pilotaje
El ABS, el control de tracción de la motocicleta MTC y los MODOS DE PILOTAJE te permiten sacar el máximo partido a tu máquina cuando te lanzas a fondo por el asfalto sobre superficies hostiles. Gracias al sistema MTC de última generación de KTM, se ha mejorado la tracción en carretera mediante una avanzada Unidad de Medición Inercial 6D. Esta no sólo regula y controla el posible deslizamiento de la rueda trasera, sino que también evita el levantamiento incontrolado de la rueda delantera.
Con estas dos fuerzas combinadas, la moto tiene garantizada la mejor aceleración posible. Aprieta los frenos con total confianza gracias al nuevo modulador del ABS 9,3 MP. Esta permite a los pilotos utilizar toda la potencia de frenado en mitad de la curva gracias a que el sensor 6D se encarga de toda la parte más complicada del trabajo. El sensor 6D funciona controlando y evaluando continuamente el estado dinámico de la motocicleta en cada momento, mejorando la seguridad y la estabilidad durante el frenado.
Además, en la KTM 890 ADVENTURE R 2024, el ABS Offroad se activa automáticamente cuando seleccionas los modos de pilotaje Offroad o Rally. Esto significa que la funcionalidad del ABS se reduce en la rueda delantera y se desactiva por completo en la trasera, lo que permite al piloto deslizar el tren trasero en las curvas.
Componentes y Ajustes para el Off-Road
La KTM 890 ADVENTURE R 2024 está equipada con los nuevos neumáticos MITAS ENDURO TRAIL, optimizados específicamente para KTM. Los nuevos ajustes de la horquilla y el amortiguador permiten que la KTM 890 ADVENTURE R ofrezca un mayor confort de pilotaje, combinado con un excelente rendimiento general de las suspensiones. Esto, además de ofrecer las mejores suspensiones disponibles actualmente en cualquier moto de aventura, permite a los pilotos enfrentarse a los terrenos más exigentes con total confianza. Tanto la horquilla como el amortiguador son fácilmente ajustables.
Diseño Inspirado en el Dakar
Inspirada en la KTM 450 RALLY ganadora del Dakar, un tren delantero completamente renovado y muy atractivo da a la KTM 890 ADVENTURE R un aspecto verdaderamente READY TO RACE. Además, la nueva estructura bajo el carenado utiliza 2 soportes de aluminio forjado que proporcionan la máxima rigidez a la máscara de faro, la cúpula y la torre de instrumentación. Esto, junto con el uso de gráficos inyectados en molde para una mayor durabilidad y un guardabarros delantero alto para dejar que la rueda delantera gire libremente en terrenos difíciles, hace que la KTM 890 ADVENTURE R esté preparada para cualquier aventura.
Para 2024, la KTM 890 ADVENTURE R luce sus inconfundibles colores KTM R y READY TO RACE con unos gráficos totalmente nuevos en blanco, naranja y azul. A pesar de su cúpula más corta, en la KTM 890 ADVENTURE R esta cumple una doble función. Por un lado, el perfil más bajo permite al piloto moverse libremente alrededor de la moto cuando está de pie en las estriberas, y ofrece una visión sin obstáculos hacia delante.
Una moderna instrumentación full TFT de 5" te mantiene informado con todo lo que necesitas saber sobre la máquina que llevas debajo. Con una operatividad mejorada, cada función se ilustra con una infografía de la moto para mostrar directamente al usuario el campo de ajuste correspondiente. Una pantalla de cristal mineral ópticamente adherido garantiza una óptima resistencia a los arañazos y a los reflejos.
Con los alerones del depósito y los paneles laterales traseros ligeramente más anchos que el asiento, el pilotaje offroad más extremo es ahora más fácil gracias a la mayor libertad de movimientos del piloto. Esto también ayuda a reducir el desgaste del asiento, mientras que el delgado perfil del depósito de gasolina está optimizado para un comportamiento y control precisos cuando estás pilotando de pie sobre las estriberas.
Geometría y Fiabilidad
La geometría general de la KTM 890 ADVENTURE R ha sido desarrollada para lograr una ágil manejabilidad y confort en las misiones de larga distancia y con una capacidad impresionante para el offroad. La robustez ha sido un aspecto muy a tener en cuenta en el diseño, por lo que se ha utilizado un chasis tubular de acero al cromo molibdeno, utilizando el motor como elemento portante para reducir el peso y el tamaño general. Ligero y sólido, el subchasis trasero está completamente preparado para resistir cualquier aventura.
Una motocicleta en la que puedas confiar necesita haber sido diseñada para durar. La KTM 890 ADVENTURE R 2024 se mantiene estable como una roca a cualquier velocidad, gracias a un avanzado amortiguador de dirección. Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM, ofreciendo hasta 4 años de cobertura.
La 890 Adventure R está haciendo algunos esfuerzos con esta nueva cosecha. El mundo de las motos trail está cambiando, y mucho. Máquinas más orientadas al off-road agitan el sector, atraídas por un espíritu de evasión más marcado. KTM debe defender su imagen en este sector, ya que domina los rallies, el sector del enduro y las ganas de pasar jornadas estimulantes, en la arena o sobre el asfalto. Por ello, su 890 Adventure R ha recibido algunos retoques para 2023.
Actualizaciones del Modelo 2023
Una nueva añada, un nuevo look, pero no realmente una nueva generación. Es más bien una actualización seria. Mientras que los ojos de la 890 Adventure no han cambiado, su bustier se ha reajustado significativamente. Atrás han quedado los hombros abiertos y las mejillas hundidas. Los paneles del carenado se extienden hasta la cabeza de la horquilla, dando a la moto una estatura más lograda y una silueta más homogénea. El depósito de combustible sigue extendiéndose hasta los tobillos, esta vez con elementos algo menos macizos. El parabrisas es más bajo y más cómodo en los laterales.
Como el motor de 889cc sigue siendo nuevo, no se han introducido cambios desde el modelo anterior. 105 CV y algo más de 10 mkg en las bielas son más que suficientes para llevarla por colinas y valles. Es en el chasis donde la Katoche quiere dar más. La suspensión WP XPLOR se ha puesto a punto para ofrecer más tacto y reducir la fatiga del piloto. Los neumáticos originales se han mejorado a Mitas Enduro Trail+.
Electrónica Avanzada y Modo DEMO
Hay una serie de ajustes en la electrónica, incluida una nueva función que abre la caja de Pandora: el modo DEMO. Durante los primeros 1.500 km de uso de la Adventure, todas las funciones y opciones están disponibles. Una vez superado el kilometraje, el propietario puede elegir lo que le interese y pagar en consecuencia.
Hay una nueva unidad de control ABS y un modo Offroad directamente integrado en el Riding Mode Offroad (también disponible en la Rally, como opción). La pantalla de la 890 Adventure mantiene su formato de 5 pulgadas (12,7 cm), pero renueva sus gráficos, mejora el sistema de navegación, integra una lista de favoritos para las llamadas telefónicas (hasta 10 o uno de los 10 últimos números llamados), está equipada con tomas USB-C y muestra toda una serie de informaciones: velocidad, régimen del motor, reloj, temperatura exterior, autonomía, modo de conducción, presión de los neumáticos, nivel de calefacción de sillines y puños calefactables, viaje, etc.
KTM 890 Adventure R Rally
La KTM 890 Adventure R Rally es una versión limitada de 700 unidades que incorpora unas suspensiones de WP Pro Components similares a las usadas en competición, entre otros elementos destacados.
Componentes especiales 890 Adventure R Rally
- Suspensiones WP Xplor Pro
- Tech Pack de serie
- Escape Akrapovic
- Protector depósito de gasolina de fibra de carbono
- Protector de aluminio para la bomba del freno trasero
- Protector horquilla de diferente diseño
- Rejilla protectora del motor
- Asiento Rally
- Estriberas Rally más anchas
- Llantas Excel alta resistencia
- Corona trasera Supersprox Stealth
- Decoración Rally con depósito
En concreto, son las suspensiones lo que hace más especial a esta versión. La horquilla es una WP Xplor Pro 7548 de cartucho cerrado, válvula cónica con un recorrido y totalmente regulable, mientras que el amortiguador trasero es un WP Xplor Pro 6746 con sistema PDS y ajustable en compresión -alta y baja velocidad-, rebote y precarga. Ambos componentes tienen un recorrido de 270 mm, 30 mm que el de la 890 Adventure R.
El mayor recorrido de las suspensiones se deja notar en la altura del asiento, que se sitúa a 890 mm del suelo y en la altura libre, de 303 mm. Lógicamente no es una moto ideal para pilotos de talla baja aunque tampoco se ha pensado para ser usada en ciudad. Lo que sí se ha cuidado es la ergonomía y para ellos se han montado unas estriberas más anchas con las que se incrementa el apoyo en la conducción de pie.
Va propulsada por el bicilíndrico en línea de 889 cc, con 105 CV de potencia a 8.000 rpm y 100 Nm de para 6.500 rpm. La única diferencia se encuentra en el empleo de un escape Akrapovic y en la electrónica, que se coloca en un escalón superio. El Modo Rally se incluye de serie, un elemento casi esencial en una moto de esta filosofía.
Indicar que tanto el Modo Rally como el Modo Off-road anulan el sensor de inclinación y el anticaballito para poder realizar una conducción más natural en campo. Como en la versión estándar, el ABS off-road ya va asociado al modo de conducción seleccionado, de manera que se simplifica muchísimo la selección de las opciones ideales. También se inlcuye de serie el Quickshifter+, el control de velocidad crucero, la regulación electrónica del freno motor y la conectividad de la instrumentación que incluye el sistema de navegación por flechas.
Estéticamente, la 890 Adventure R Rally ofrece una imagen más deportiva e impactante, en especial por el predominio del color naranja en su carrocería. También lucen de manera especial los distintos protectores en lugares estratégicos: de fibra de carbono para el depósito de combustible, de aluminio para la bomba del freno trasero, de rejilla para el motor y los de la horquilla. De cara a los impactos, se han instalado unas llantas Excel más resistentes, mientras que se mantienen los neumáticos Mitas con las mismas medidas.
Ficha técnicaDatos comerciales KTM 890 Adventure R Rally 2024
- Motor y transmisión
- Cilindrada exacta: 889 cc
- Alimentación: DKK Dell´Orto 46 mm
- Diámetro por carrera: 90.7 mm x 68.8 mm
- Potencia máxima declarada: 105 CV (77,23 kW) a 8.000 rpm
- Par máximo declarado: 100 Nm a 6.500 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro5+
- Transmisión secundaria: Cadena