La KTM 790 Adventure R se presenta como una moto diseñada para aquellos que buscan explorar terrenos desafiantes y disfrutar de la aventura en su máxima expresión. Con una combinación de características técnicas avanzadas y un diseño robusto, esta motocicleta está lista para llevar a sus pilotos a rincones remotos y ofrecer una experiencia de conducción inigualable.
¿Por qué Revivir la KTM 790 Adventure?
Es suficiente para que te preguntes ¿Por qué revivir la carrera de la 790 Adventure cuando fue sustituida por la 890 no hace tanto tiempo? ¿De qué servirá tener dos motores tan similares? Elección, por supuesto, pero también dos mercados objetivo. No empecemos a buscar diferencias entre nuestros dos hermanos. Aparte de los colores y la forma de los retrovisores, son iguales. Más sencillo sería hablar de una 890 con otro motor.
Motor y Rendimiento
En el corazón de la 790 Adventure 2025 se encuentra un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, que ofrece una potencia máxima declarada de 94 CV (69,14 kW) a 8.000 rpm y un par máximo declarado de 87 Nm a 6.500 rpm. Los 799 cm3 de antaño reciben una serie de optimizaciones para hacerla compatible Euro5. Un nuevo airbox, un 20% más de inercia, un sensor de picado más eficaz (que también le permite aceptar combustible de menor octanaje), un nuevo escape y una precámara para la tranquilización hacen que el bicilíndrico esté listo para una nueva carrera. Como resultado, no ha habido cambios en la potencia. Ya es un propulsor serio, capaz de hacer frente a una amplia gama de situaciones. Sobre todo, al limitarse a 70 kW, la 790 Adventure puede convertirse en A2 y atraer a nuevos titulares del carné. La 890 no puede hacer esto, pero no sufre mucho porque sus prestaciones están en otra liga. La 790 también sale muy bien parada con su precio mucho más asequible.
La nueva KTM llega equipada con el motor bicilíndrico en paralelo LC8c. Este propulsor desarrolla 94 cv a 8.000 rpm, lo que lo hace compatible con la limitación para el carné A2, y entrega un par máximo de 88 Nm a 6.500 rpm.
Este motor, derivado de la 790 Duke, destaca por su entrega de potencia lineal y su capacidad para ofrecer un par motor contundente desde bajas revoluciones, lo que lo hace ideal tanto para la conducción en carretera como fuera de ella.
Chasis y Suspensiones
El chasis de la 790 Adventure está diseñado para ofrecer una combinación de estabilidad y agilidad. La estructura ligera y resistente permite una maniobrabilidad excepcional, esencial para enfrentar diversos tipos de terreno. La 790 utilizará el mismo bastidor tubular de espaldera que la 890, así como llantas de radios, un gran depósito de combustible de 20 litros, discos de freno de 320 mm con pinzas radiales J.Juan de 4 pistones y una amortiguación casi idéntica.
La suspensión también es WP Apex con 200 mm de recorrido, pero aquí la horquilla no es ajustable mediante pomos en la parte superior de los tubos. El único ajuste posible es la precarga del muelle del amortiguador. Se mantiene el chasis de estructura tubular fabricada en acero al cromomolibdeno, con el motor como elemento portante, y al que va anclado un subchasis también de acero diseñado para soportar el peso de las maletas y de un pasajero.
La KTM 790 Adventure mantiene intacta su parte ciclo con respecto a la versión anterior. En el caso de la horquilla, la tecnología de función dividida separa la amortiguación de compresión y extensión entre las dos botellas, lo que permite ajustes independientes. Por su parte, el amortiguador WP APEX ajustable ofrece un recorrido de suspensión de 200 mm e incluye un regulador para la amortiguación de extensión y un ajustador manual para la precarga del muelle.
Para garantizar un rendimiento óptimo en terrenos difíciles, la versión R de la 790 Adventure cuenta con suspensiones WP de largo recorrido, que ofrecen una mayor capacidad de absorción de impactos y una conducción más cómoda y controlada en condiciones off-road.
Electrónica Avanzada
La nueva 790 Adventure 2025 está equipada con un paquete electrónico líder en su clase. No hay limitación en la parte electrónica, que se distribuye uniformemente: ABS y control de tracción con respuesta en curva, desactivación del antibloqueo trasero, antipatinaje y 3 modos de conducción Street - Rain - Offroad (+ Rally como opción). Esto se puede complementar con el control de crucero y el cambio Up&Down, que son opcionales y están disponibles durante los primeros 1.500 kilómetros, para que puedas hacerte una idea de cómo son.
Toda la electrónica está gestionada por una IMU de seis ejes que se encarga de gestionar el control de tracción, freno motor y ABS conforme a los modos de conducción El ABS cuenta con un modo off-road que se activa de forma automática cuando se seleccional el modo de conducción Off-Road (o el modo Rally opcional) y supone la desconexión del sistema en la rueda trasera y una reducción en la rueda delantera.
La KTM 790 Adventure 2025 incorpora importantes avances electrónicos, destacando una IMU inercial de 6 ejes, similar a la utilizada en la 890 Adventure y la 1290 Super Adventure. El ABS, mejorado con las tecnologías de la 890 Adventure, se sincroniza automáticamente con los modos de pilotaje, activando el ABS Off-Road al seleccionar los modos Off-Road o Rally (este último opcional).
El sistema de control de tracción (MTC) y el ABS en curvas proporcionan un nivel adicional de seguridad y control, ajustando automáticamente la intervención según el ángulo de inclinación y la velocidad.
Diseño y Ergonomía
El diseño de esta moto trail adventure refleja la filosofía «Ready to Race» de KTM, con líneas agresivas y una estética inspirada en las motos de rally. La ergonomía ha sido cuidadosamente estudiada para ofrecer comodidad en viajes largos, con un asiento ajustable en altura y una posición de conducción que reduce la fatiga. La 790 Adventure conserva la estética impuesta por la marca austríaca en sus motos trail, en donde destacan los paneles anchos en el depósito y en los laterales, con una cúpula inspirada en las motos de rallyes. El faro delantero queda integrado en el carenado y mantiene esa imagen peculiar de las KTM de última generación. La ergonomía está muy cuidada para conseguir un alto grado de confort tanto de pie como sentado, incluso el asiento queda situado a una altura razonable para una trail de esta orientación off-road sun comprometer la altura libre al suelo.
En el apartado estético, la 790 Adventure adopta el diseño fluido, robusto y recibe las actualizaciones justas. Incluye su característica máscara de faro que integra el carenado de forma uniforme, junto con un parabrisas grande que mejora la protección aerodinámica. Esta pantalla también permite la conectividad con la app KTMConnect, ofreciendo diversas funciones accesibles desde el smartphone.
Un display TFT a color de 5 pulgadas ofrece al piloto toda la información necesaria de un vistazo, incluyendo velocidad, revoluciones, nivel de combustible y modos de conducción.
Además, a través de la app KTMconnect podremos seguir las indicaciones del navegador Turn-by-Turn, atender las llamadas entrantes, escuchar música…a través de nuestro smartphone, aunque esto último es opcional.
Componentes Off-Road
La moto está equipada con llantas de radios cruzados, con una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, ideales para el manejo en terrenos off-road. En una moto pensada para largas travesías de aventura, KTM ha montado unas llantas sin cámara de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion STR. Opcionalmente se puede añadir un sistema de control de la presión.
Con la versión R de la KTM 790 Adventure, ha llegado el momento de dejar de hacer preguntas cuando estás en el centro del viaje. El tipo de máquina que prefiere cruzar un mirador antes que desviarse para encontrar un plácido puente.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 799 cc |
| Potencia Máxima | 94 CV (69,14 kW) a 8.000 rpm |
| Par Máximo | 87 Nm a 6.500 rpm |
| Peso | 203 kg |
| Alimentación | DKK Dellorto (cuerpo de la válvula de mariposa de 46 mm) |
| Normativa Anticontaminación | Euro5+ |
| Transmisión Secundaria | Cadena |
| Diámetro por carrera | 88 mm x 65.7 mm |
| Tipo de Carnet | A-2 |
10 000km con la KTM 790R. Fallos y Virtudes
Consideraciones Finales
En resumen, la 790 Adv es una 890 Adventure con menos caballos y menos ajustes, un país de fabricación diferente y un precio más bajo. Por lo demás, tiene la misma cara, el mismo tipo de motor, el mismo chasis y las mismas ganas.
La KTM 790 Adventure R es una máquina diseñada para aquellos que buscan emociones fuertes y aventuras sin límites. Con su potente motor, su chasis ágil y su electrónica avanzada, esta motocicleta está lista para enfrentar cualquier desafío y llevar a sus pilotos a lugares inexplorados.