La KTM 450 EXC se ha consolidado como un referente en el mundo del enduro, gracias a su combinación de potencia, ligereza y tecnología avanzada. Diseñada para superar los desafíos más exigentes, esta motocicleta es la elección de muchos pilotos profesionales y aficionados que buscan un rendimiento excepcional en cualquier terreno. A continuación, exploraremos en detalle las especificaciones, la potencia y las características clave de este modelo.
Un Legado de Competición
La 450 EXC Six Days está lista para competir en el campeonato de enduro más importante del mundo, el famoso International Six Days Enduro. Seis días seguidos, más de 1.000 kilómetros off-road, 40 horas sobre el sillín: no es sólo un reto para el piloto. La KTM 450 EXC Six Days puede prepararse con toda una gama de accesorios de alta gama para esta carrera excepcionalmente dura, en cuya salida, cada año, la mitad de los pilotos apuestan por KTM. Ninguna otra marca puede igualar este nivel en el deporte off-road. Ya en 2013, el piloto más rápido de la general volvió a ser un KTM. La edición 2014 de los Six Days tendrá lugar en Argentina; la gama KTM se ha equipado en consecuencia para estar preparada para las muchas sorpresas del terreno sudamericano.
Especificaciones Técnicas
La 450 EXC-F es el arma definitiva dentro del catálogo de enduro de KTM. A continuación, se presentan las especificaciones técnicas clave de este modelo:
- Cilindrada: 449.3 cm³
- Potencia: 57 cv
- Peso: 107.4 kg
- Carnet: A-2 (Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv))
Estas especificaciones hacen de la 450 EXC-F una motocicleta ágil y potente, ideal para enfrentar cualquier desafío en el enduro.
KTM EXC 2024 | Motociclismo.es
Motor y Rendimiento
La nueva gama de motores de 4 tiempos desarrollada por KTM es una prueba más de la pasión de la marca por el enduro. Capaces de impulsarte al frente desde los primeros segundos de uso, estos potentes motores reivindican con orgullo su filiación con los modelos de competición de KTM. Entre los más ligeros, compactos y competitivos del mercado, están destinados a convertirse en la nueva referencia del enduro, en términos de prestaciones, fiabilidad y facilidad de uso. La pieza central del motor SOHC (árbol de levas en cabeza), la nueva culata de la KTM 450 EXC-F es mucho más compacta.
El cigüeñal de la 450 EXC-F está idealmente situado, cerca del centro de gravedad, para mejorar la maniobrabilidad. Utiliza una biela acortada. Más compacto y ligero, el motor es más sensible. El cigüeñal está equipado con un cojinete de biela y dos casquillos de cojinete prensados directamente en la muñequilla. El sistema de lubricación a presión del motor suministra aceite a este cojinete.
La 450 EXC-F utiliza una nueva caja de cambios de 6 velocidades diseñada por PANKL RACING SYSTEMS. La caja de cambios está fabricada con un material forjado más resistente, lo que garantiza una durabilidad y fiabilidad superiores. Por otro lado, no se ha considerado necesario cambiar las marchas, que se adaptan perfectamente a la potencia entregada.
El cilindro acortado, con un diámetro de 95 mm, aloja un nuevo pistón ultraligero con estructura "box-in-box", fabricado por König. Junto con un bulón de pistón un 10% más ligero, contribuye en gran medida a reducir las vibraciones y a aumentar el rendimiento y la velocidad del motor. Esta combinación ha hecho posible aumentar la relación de compresión de 11,7:1 a 12,75:1, para obtener aún más potencia.
La 450 EXC-F está equipada con un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) de alta resistencia desarrollado por KTM. Se caracteriza por una carcasa de embrague de acero sin desgaste y discos de embrague resistentes al calor. El uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales también lo hace más flexible.
Chasis y Suspensiones
Año tras año, los ingenieros de KTM se esfuerzan por hacer sus motos más ligeras. El resultado está claro: los modelos EXC-F 2020 se encuentran entre las motos de enduro más ligeras y esbeltas del mercado, y también entre las más rápidas en curvas. Los ingenieros conservaron la geometría probada en competición, pero modificaron ciertas partes del bastidor para aumentar la rigidez longitudinal, lateral y torsional. El objetivo final era mejorar la respuesta del piloto, la agilidad y la estabilidad.
El basculante monobloque de la KTM 450 EXC-F, fabricado mediante fundición a alta presión, ha sido diseñado para ofrecer una sólida resistencia manteniendo el peso al mínimo absoluto. Con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas GIANT de alta gama, las ruedas de todos los modelos Enduro garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado.
Todos los modelos EXC están equipados con las últimas horquillas WP XPLOR USD con circuitos de amortiguación separados (48 mm de diámetro), diseñadas por WP y KTM. Para aumentar la resistencia a tocar fondo sin sacrificar el confort en el modelo 2020, se ha rediseñado el segundo pistón y se han optimizado el sellado y la forma del tope final. Los nuevos ajustes del amortiguador XPLOR PDS, específicos para el nuevo bastidor y la configuración del tren delantero, mejoran las características de amortiguación.
La optimización de las suspensiones, una de las mejoras más importantesEn sus últimas dos ediciones, la KTM 450 EXC-F 2026 ha continuado explotando el gran cambio que dio la 2024 puliendo su conjunto con pequeños pero importantes cambios. En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP.
La horquilla XACT de cartucho cerrado y 48 milímetros de diámetro recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos. También estrena un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos. Los reglajes del amortiguador XPLOR PDS también han sido optimizados.
Electrónica y Tecnología
El sofisticado sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible incorpora un nuevo cuerpo de mariposa de 42 mm. Para mayor comodidad, se han previsto mecanismos de ajuste independientes para el arranque en frío y el ralentí. La unidad de control (ECU) de los modelos 2020 gestiona nuevos modos de motor adaptados a la nueva configuración del escape, la caja del filtro de aire y el motor. La ECU también facilita el ajuste de la cantidad de control de tracción, que puede activarse mediante el selector de mapas opcional.
Todos los motores están equipados con el probado arranque eléctrico, una gran ventaja fuera de la carretera. Para arrancar siempre el motor, el motor de arranque funciona con una batería ultraligera de iones de litio de 2 Ah.
Novedades de los Modelos Recientes
La 450 EXC-F es una moto que tras haberse renovado por completo la temporada anterior vuelve a introducir algunos cambios en 2025. En concreto, las mejoras son unos nuevos ajustes en el amortiguador trasero, un nuevo botón de arranque -el anterior generó algunos problemas- y un patín del basculante más resistente.El motor no sufre cambios y se mantiene como opción la posibilidad de implementar el control de tracción y el quickshifter para subir de 2ª a 6ª sin utilizar el embrague. Unos sistemas que se pueden desconectar mediante un botón situado en el manillar. Los dos mapas de motor son de serie e igualmente se gestiona mediante un interruptor en el manillar.
Un pasito por debajo en prestaciones respecto a la reina de la gama, la 500, esta KTM 450 EXC-F 2026 mantiene todos los avances hechos en las dos últimas versiones para recibir algunas pinceladas añadidas que mejoran su durabilidad y también ligeramente su comportamiento. Principales novedades de la KTM 450 EXC-F 2026:
- Tapón del radiador estandarizado
- Protector al conducto de gasolina implementado
- Mejora de las suspensiones WP
- Actualización estética
- Funda del asiento negra
- Nuevo ventilador del radiador
Componentes de Frenado y Ruedas
Estos frenos Brembo, pequeñas joyas de la tecnología, se combinan con discos de freno Wave famosos por su ligereza. Todos los modelos de la gama EXC incorporan un nuevo depósito de combustible de polietileno ultraligero con una ergonomía mejorada. El tapón de bayoneta de un cuarto de vuelta evita tener que perder tiempo volviendo a cerrar el depósito.
A continuación, se presentan algunos detalles adicionales sobre los componentes de frenado y ruedas:
- Delantero: Disco wave Galfer de 260 mm. Pinza de doble pistón
- Trasero: Disco wave Galfer de 220 mm.
Con bujes ultraligeros mecanizados mediante CNC y llantas GIANT de alta gama, las ruedas de todos los modelos Enduro garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado.
Ergonomía y Diseño
KTM se ha basado en su larga experiencia y décadas de éxitos en competición para perfeccionar la ergonomía de la 450 EXC-F y crear la ósmosis perfecta entre el hombre y la máquina. Todos los modelos EXC incorporan el mismo manillar de aluminio perfilado y ultrarresistente fabricado por NEKEN. Se pueden ajustar en cuatro posiciones diferentes.
El carenado de la 450 EXC-F es el resultado del esfuerzo conjunto de los pilotos de fábrica de KTM, los especialistas de I+D de KTM y la agencia de diseño Kiska GmbH, y marca una nueva etapa en la evolución de las motos. La forma del carenado de las motos de la gama Enduro permite al piloto sentirse uno con la máquina. Se ha prestado especial atención a los puntos de contacto para garantizar una total libertad de movimientos al piloto y mejorar la maniobrabilidad.
Conclusión
La KTM 450 EXC es una motocicleta que ha demostrado su valía en el mundo del enduro, ofreciendo un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción inigualable. Con sus continuas mejoras y actualizaciones, sigue siendo una de las opciones más populares entre los pilotos que buscan lo mejor en términos de potencia, agilidad y fiabilidad. Ya sea para competir en los Six Days Enduro o para disfrutar de un fin de semana en los senderos, la KTM 450 EXC está lista para superar cualquier desafío.