La KTM 150 SX es una motocicleta que combina la agilidad de una 125 con la potencia adicional que la convierte en una opción emocionante para pilotos de motocross. Este modelo ha sido diseñado para ofrecer una experiencia de conducción única, gracias a su ingeniería de vanguardia y componentes de alta calidad.
Motor y Transmisión
Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor 2 tiempos de 150 cc es tan sorprendente como eficaz. El cilindro de la KTM 150 EXC tiene un diámetro de 58 mm, y con una distribución mejorada y la ayuda de una sofisticada válvula de escape, proporciona unas características de potencia realmente suaves y controlables.
Cilindro e Inyección
Para la aplicación de la inyección electrónica, el cilindro presenta dos alojamientos laterales para los inyectores que suministran el combustible a los transfers traseros. La inyección descendente garantiza una excelente atomización de la gasolina con el aire ascendente. Así, las pérdidas por combustible no quemado son mínimas, logrando unas menores emisiones, una combustión más eficaz y un menor consumo.
Un pequeño tubo en la parte posterior del cilindro está conectado con un sensor de presión de la admisión, que suministra datos a la unidad de control. El cilindro incorpora una avanzada unidad de control de escape con un sofisticado mecanismo para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa.
Cárteres y Cambio de Marchas
Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. La KTM 150 EXC está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS, con una relación abierta específica para el enduro y dotado de un accionamiento fácil y preciso.
Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita la acumulación de barro y suciedad en la misma, impidiendo así el bloqueo en la articulación. La KTM 150 EXC equipa un embrague DS (diafragma de acero). Está formado por una campana en una sola pieza y un engranaje primario en acero mecanizado de alta resistencia. Su compacto diseño sin remaches garantiza una fiabilidad sin rival.
Sistema de Gestión del Motor (EMS)
El sistema de gestión del motor (EMS) de los modelos TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el tiempo de encendido y la cantidad de combustible a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador y la temperatura del refrigerante, además de un nuevo sensor de presión de aire ambiente.
Gracias a la compensación de altitud y de temperatura el piloto ya no necesitará preocuparse de ir modificando los ajustes de carburación. La premezcla de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC. Los modelos de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis mediante unos anclajes flexibles, que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad.
Además, un filtro de malla evita que la suciedad penetre en la bomba de aceite y en la gasolina. Este trabaja en combinación con la bomba de aceite, que lleva el lubricante directamente al cuerpo de aceleración, donde se mezcla con el aire de la admisión para lubricar el pistón y el cigüeñal.
Gracias a los datos del sensor de la posición del acelerador y de régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura el suministro exacto de aceite para cada condición de uso. El motor de la KTM 150 EXC equipa un cuerpo de aceleración Dell'Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control.
Refrigeración y Escape
De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.
Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante. En la mejora de potencia y rendimiento, el nuevo escape desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. El tubo de escape está fabricado mediante una tecnología de estampado 3D y cuenta con una forma optimizada.
El silenciador también cuenta con un diseño rediseñado que incluye un nuevo tubo interior perforado y lana más ligera. El nuevo escape funciona perfectamente con el nuevo motor TPI, produciendo un excelente rendimiento específico para el enduro y una potencia final significativamente mejor que la de su predecesor equipado con carburador.
Chasis y Suspensiones
Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad a alta velocidad, sin mencionar el atractivo de la imagen FACTORY RACING gracias al espectacular acabado en color naranja.
La KTM 150 EXC equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados.
El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste. La KTM 150 EXC está equipada con unas pletinas de dirección forjadas con un avance de 22 mm, asegurando una sujeción firme de la horquilla y un comportamiento preciso.
Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar.
La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños. La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 150 EXC garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador.
## Datos TécnicosAquí tienes una tabla con los datos técnicos más relevantes de la KTM 150 SX:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 143.99 cm³ |
| Potencia | 37 cv |
| Peso | 97.8 kg |
| Tipo de carnet | A-2 |
Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
PRUEBA KTM SX 150 2021
Consideraciones Finales
La KTM 150 SX es una moto que ofrece una experiencia emocionante y ágil, ideal para aquellos que buscan un equilibrio entre potencia y manejabilidad. Con su motor de 2 tiempos y componentes de alta calidad, esta motocicleta está diseñada para destacar en cualquier circuito de motocross.
