La KTM 1290 Super Adventure se presenta como una opción dentro del segmento de las maxitrail, generando diversas opiniones entre los usuarios. A continuación, exploraremos diferentes perspectivas y análisis sobre esta motocicleta, comparándola con otras opciones del mercado como la BMW GS.
Motor y Rendimiento
La KTM 1290 Super Adventure S 2021 destaca por su motor V-Twin revisado con homologación Euro 5. Sus 160 CV y 138 Nm llegan ahora de forma más dosificable, aunque sin perder carácter. Se ha modificado el encendido con nuevas bobinas y se han revisado los pasos de aceite para evitar rozamientos innecesarios. También se modifica el embrague.
Muchos coinciden en que el motor de la KTM es superior en cuanto a potencia y entrega. Un amigo con una SA1290T afirma que al salir de una curva abriendo gas fuerte, no me puede pillar, dicho por él. Sin embargo, algunos usuarios señalan que este motor demanda una conducción más agresiva, lo que puede no ser ideal para quienes buscan una experiencia más relajada.
El corazón de la KTM 1290 Super Adventure S 2021 es el revisado motor V-Twin con homologación Euro 5. Más visible es la evolución del sistema de refrigeración, donde el radiador anterior ha dado paso a dos nuevas unidades en ángulo en los laterales del frontal, mejorando su rendimiento y el confort térmico del piloto. El motor, con intervalos de mantenimiento cada 15.000 km, respira a través de un sistema de escape mejorado de dos colectores y el cambio de velocidades se ha revisado para aportar mejoras, también con el Quickshifter+ opcional.
Electrónica y Asistencias a la Conducción
Para domesticar el carácter de una moto con 160CV, sin que ello suponga restarle ni un ápice de las sensaciones que el cliente busca en este tipo de motos premium, en KTM han hecho un trabajo profundo rediseñando por completo la nueva Super Adventure 2021. Desde una electrónica que se vertebra sobre la evolucionada IMU que se deriva de las motos del Mundial de MotoGP, a una parte ciclo que se adapta a las nuevas evoluciones y exigencias con la renovación del 90% de los componentes.
La nueva generación de ayudas electrónicas permite regular la conducción con un nivel de control de tracción menos intrusivo con modos “Rain”, “Street”, “Sport”, “Off Road” y un actualizado modo “Rally”. La maxitrail de KTM introduce un innovador sistema de Control de Crucero Adaptativo desarrollado en colaboración con Bosch.
Además, el sistema de Control de Tracción vinculado al ángulo de inclinación de la moto que cuenta con dos controladores diferentes, uno para el deslizamiento de las ruedas y otro para el ángulo de cabeceo, con sus propios datos y estrategias. Los sistemas ABS en Curvas y ABS Offroad son producto del nuevo Control de Estabilidad de la Motocicleta Bosch, mientras que la Regulación del Freno Motor es opcional.
Comodidad y Ergonomía
Otro de los aspectos que siempre ha echado para atrás a un buen número de posibles clientes de este tipo de motos es su contundente envergadura y la inaccesible altura de un asiento que nos hacía pensar que no era una moto para personas que no se acercaran al estándar de estatura centroeuropeo, un parámetro que KTM ha solventado de manera sobresaliente ofreciendo una moto más accesible al suelo, con una ergonomía más estrecha, un nuevo subchasis y un asiento de dos niveles (849 o 869 mm) más bajo y adaptable a casi todo tipo de tallas, que dinamita uno de los insalvables mitos de la categoría.
La primera sorpresa de esta moto llega en el mismo momento de subirte a ella; la facilidad con la que una persona de 166 centímetros se sienta seguro sobre un sillón estrecho a una altura razonable… ¡No todos somos germanos! La moto se ve voluminosa, pero cuando te subes tienes la sensación de que tampoco es tan exagerada.
La posición de conducción es adecuada, bastante natural y relajada. El asiento, que es antideslizante y sujeta perfectamente al piloto, se encuentra a una altura lógica que ronda los 850 mm.
Aspectos Negativos y Críticas
Algunos usuarios señalan que la KTM desprende un calor considerable, lo cual puede ser molesto, especialmente en climas cálidos. También se menciona que el asiento puede resultar incómodo en viajes largos. Además, algunos reportan problemas con la pantalla y otros fallos electrónicos, aunque estos suelen ser solucionados por el concesionario.
En verano es un horno, si si un horno de ensidesa, Buf!!! te depila pero es un potro loco que te sacara mil y una sonrisas dentro del casco...que aceleración dios mio!!! En el tema problemas pues fallo en la pantalla, se enciende no se que etc...te lo solucionan pero me daba un poco por el saco.
Comparativa con la BMW GS
La eterna pregunta: ¿KTM o BMW GS? La respuesta depende de las prioridades del piloto. Algunos usuarios que han probado ambas motos coinciden en que:
- KTM: Ideal para una conducción más deportiva y agresiva.
- BMW GS: Más versátil, permitiendo una conducción fuerte pero también relajada y turística.
La BMW me ha enamorado, me encanta desde su sonido, su aplomo en curva, recta, subiendo o bajando, el nulo calor que desprende, la sensación de seguridad que transmite, la comodidad que tiene y lo bonita que es. La Ktm es una gran moto pero para mi gusto comparándola con la BMW pues es mas moto par pilotar, no es tan fácil de llevar aunque te hagas a ella como con cualquier otra a base de hacer kilómetros. Es un motor que pide guerra constantemente y por lo cual era incapaz de disfrutarlo de otra manera que no fuera dándole cera. Ahora soy capaz de ira a 90km/h con mi señora disfrutando del paisaje con el boxeron.
La 1250GS, por la que finalmente me decante, se siente más fina, mejor fabricada, con mayor atención en los detalles y ni que decir de la tecnología.
Conclusión
La KTM 1290 Super Adventure es una moto que no deja indiferente a nadie. Su potente motor, su avanzada electrónica y su renovada ergonomía la convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan una maxitrail con carácter deportivo y capacidad para largos viajes. Sin embargo, es importante considerar sus posibles desventajas, como el calor que desprende y la necesidad de una conducción más activa.
Lo mejor es que la pruebes por ti mismo y saques tus propias conclusiones. Lo que podamos decir los demás o pensar al respecto es irrelevante. Lo que vale para ti, puede no valer para otros y viceversa. Todo depende de lo quieras tener en este momento.
Si te decides por la Ktm te lo pasaras muy bien con ella, es súper divertida y en la vida hay que probarlo todo para sacar conclusiones.
Tabla comparativa de especificaciones
| Característica | KTM 1290 Super Adventure S (2021) | BMW R 1250 GS |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1301 cc | 1254 cc |
| Potencia máxima | 160 CV | 136 CV |
| Par máximo | 138 Nm | 143 Nm |
| Peso (aprox.) | 220 kg | 249 kg |