La KTM 125 XC-W emerge como la respuesta de la marca austriaca a las crecientes restricciones ambientales que afectan a los motores de dos tiempos. Esta motocicleta de enduro, equipada con todos los detalles de la prestigiosa gama EXC, se presenta como una versión exclusiva para la competición, exenta de matriculación y concebida para dominar circuitos y propiedades privadas.
Su denominación XC-W, inspirada en X-Country (Cross Country) Wide ratio, revela su esencia: una moto diseñada para el off-road con una relación de cambio abierta, ofreciendo una alternativa a las motos de motocross, que suelen emplear relaciones de cambio más cerradas. De hecho, su motor se deriva del modelo 125 SX de motocross, aunque con las notables diferencias del cambio y la incorporación de un rotor del encendido para la instalación de luces.
La KTM 125 XC-W no incorpora engrase separado y viene equipada de serie con un botón para el cambio de mapa de motor, así como con arranque eléctrico. Al igual que sus hermanas EXC, esta motocicleta cuenta con el avanzado sistema de inyección TBI (Throttle Body Injection), que garantiza una entrega de potencia suave y un control electrónico de la válvula de escape, permitiendo al piloto seleccionar entre dos mapas de motor distintos.
Características Técnicas Destacadas
En el apartado de la parte ciclo, destaca su robusto chasis de acero con subchasis en dos piezas, fabricado en poliamida y aluminio. El interior de este subchasis alberga todos los componentes electrónicos, incluyendo la unidad de control que elimina la necesidad de fusibles y relés, desactivando las conexiones en caso de fallo de algún componente. Un sistema de luces rojas y verdes indica el estado de cada unidad, facilitando la detección de errores.
Las suspensiones, firmadas por WP, incluyen una horquilla WP XACT con barras de 48 mm y muelles de cartucho cerrado, que incorpora un sistema de pistón de válvula intermedia para optimizar el flujo de aceite dentro del cartucho. El amortiguador, por su parte, cuenta con el sistema PDS sin bieletas. Ambos componentes son regulables sin necesidad de herramientas, lo que facilita la puesta a punto.
El depósito de gasolina, fabricado en polietileno transparente, tiene una capacidad de 8,9 litros, permitiendo una buena autonomía en las rutas de enduro.
A continuación, se presentan las especificaciones técnicas más relevantes de la KTM 125 XC-W:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 124.8 cm³ |
| Peso | 96.4 kg |
| Tipo de Carnet | Moto competición (No apta para vías públicas) |
| Diámetro por carrera | 54 mm x 54.5 mm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Capacidad del depósito | 8,9 litros |
Innovaciones en el Motor y la Electrónica
La KTM 125 XC-W incorpora el sistema TBI de inyección en el cuerpo de aceleración controlado electrónicamente. La ECU, en conjunto con un cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm, calcula la mezcla ideal de aire y combustible, analizando constantemente la temperatura del agua y del aire, la presión ambiente y dentro del cárter, las RPM y la posición del acelerador. Esto garantiza una entrega de potencia suave y constante, incluso en las condiciones de enduro más exigentes.
Para proteger el conector de gasolina CPC, se utiliza una cubierta que evita la entrada de suciedad y protege contra golpes de ramas o piedras. La Unidad de Control Offroad (OCU), ubicada bajo el asiento, reemplaza los fusibles y relés electrónicos, conmutando las conexiones de salida según las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente, facilitando la detección de errores mediante luces LED.
El interruptor de cambio de mapa, de serie en los modelos KTM XC-W, permite seleccionar fácilmente entre dos mapas de motor exclusivos. Además, la moto está equipada con un sistema de arranque eléctrico probado y fiable.
Chasis y Suspensiones: Un Conjunto Optimizado para el Enduro
El chasis, con recubrimiento en polvo naranja brillante, proporciona una rigidez longitudinal, un tacto de pilotaje, una absorción de energía y una estabilidad a alta velocidad excelentes. Esto se logra reposicionando las masas giratorias del motor en el chasis y utilizando una conexión forjada de la columna de dirección. Las fijaciones de las estriberas tienen un diseño estrecho para reducir el riesgo de enganchones.
El subchasis ultraligero, con una estructura de dos piezas en poliamida y aluminio reforzado, ofrece un comportamiento y una respuesta de pilotaje sobresalientes. La horquilla WP XACT de 48 mm se ha actualizado con muelles principales más cortos y ligeros, mejorando la durabilidad y reduciendo el peso. El amortiguador WP XPLOR PDS, sin bieletas, cuenta con ajustes actualizados que mejoran el equilibrio de la presión interna.
La KTM 125 XC-W rueda sobre aros de llanta de aleación GIANT de alta resistencia, acoplados a bujes mecanizados y con cabecillas de radios de aluminio.
Ergonomía y Componentes
La gama KTM Enduro incorpora un triángulo de pilotaje que proporciona un mejor contacto con las rodillas, especialmente al pilotar de pie sobre los estribos, con superficies de agarre mejoradas en todo el contorno. El escape se ha diseñado para conseguir una mayor distancia al suelo y reducir el riesgo de daños. El tapón del radiador con abertura de rosca estándar facilita el mantenimiento de la refrigeración.
Todos los modelos de la gama KTM Enduro incorporan una óptica delantera LED y una máscara de faro ligera, con protección mejorada de las pletinas de dirección.
KTM 125 EXC VS KTM 125 SX 2016: Enduro vs Motocross
La gama Enduro de KTM se renueva en colores, con el naranja como color predominante, pero incorporando tonos púrpura oscuro y rojo, creando un aspecto único y ultra-READY TO RACE.