Kawasaki ha respondido a la demanda de los aficionados y ha anunciado la disponibilidad de un kit de limitación para la Ninja ZX-4R y la Ninja ZX-4RR. Esto permitirá a los conductores con carnet A2 disfrutar de esta máquina adaptada a la normativa. Este kit reduce la potencia a 48 CV (35 kW) sin comprometer la esencia deportiva del modelo, asegurando que los usuarios puedan aprovechar al máximo su conducción dentro del marco legal.
La Ninja ZX-4R es una de las deportivas más concentradas del mercado. Su motor de cuatro cilindros solo cubica 399 cc, y aun así, es capaz de desarrollar 77 CV. Y lo hace revolucionándose hasta las 14.500 rpm, un régimen superior al de prácticamente cualquier moto del mercado. Esa potencia pasa al suelo mediante un cambio de seis marchas con quick-shifter, tanto para subir como para bajar de marchas.
La noticia es que ahora esta fantástica moto de disfrute se vende en versión limitada para carnet A2.
En una categoría repleta de modelos deportivos de 400cc, Kawasaki introduce un revolucionario modelo Supersport. La Ninja ZX-4RR monta un motor In-Line Four de 400cc con unas prestaciones líderes en su clase en un chasis compacto.
La moto protagonista de este artículo es una de las deportivas más especiales del mercado. Una moto con una filosofía originaria de los años ochenta y noventa, dotada con un cuatro cilindros de solo 399 centímetros cúbicos, capaz de girar al mareante ritmo de 15.000 rpm. Un verdadero objeto de deseo para los amantes de las «R», especialmente para aquellos que no quieren - o pueden - meterse en un misil tierra-tierra de 200 CV.
Un Motor que Destaca por su Rendimiento
En el corazón de esta impresionante máquina se encuentra un motor DOHC de 4 cilindros de nuevo desarrollo y refrigeración líquida de 399 cc, basado en la tecnología de las superdeportivas Ninja ZX de Kawasaki, es capaz de ofrecer una potencia máxima de 77 CV (80 CV cuando se presuriza el aire de admisión). El motor ha sido concebido para combinar un fuerte par a bajo y medio régimen con una gran potencia a altas rpm y en todas las situaciones de conducción, desde el uso diario hasta la conducción deportiva en circuito.
Equipada con el famoso sistema Ram Air de Kawasaki que aumenta la eficiencia de llenado y contribuye a mejorar el rendimiento del motor, la toma de aire está situada en el centro del carenado, con un diseño que es instantáneamente reconocible como parte de la serie Ninja ZX. Los conductos Ram Air están situados en el lado izquierdo de la horquilla delantera, conduciendo a la caja de aire.
Parte Ciclo y Componentes de Primera
En la parte ciclo encontramos un chasis multitubular de acero que ya se utilizó en la ZX-25R. Lo que sí es nuevo es el basculante trasero. Para las suspensiones Kawasaki ha vuelto a confiar en Showa. En el tren delantero, horquilla invertida con ajustes en la precarga y atrás, monoamortiguador con la tecnología BFRC-lite, la misma que la Ninja ZX-10R. Para frenar pinzas radiales de cuatro pistones y construcción monobloque que muerden dos discos semiflotantes de 290 mm de diámetro delante. Monta neumáticos 120/70ZR17M/C delante y 160/60ZR17M/C detrás.
La Kawasaki ZX-4R es una deportiva de pleno derecho. No solo tiene el aspecto de una deportiva o su posición de pilotaje tumbada sobre el depósito, si no que tiene una parte ciclo de primer nivel. Su horquilla invertida delantera es de 37 mm y está firmada por Showa, al igual que el monoamortiguador trasero. Su brazo trasero basculante está inspirado en las superbikes y su equipo de frenado presume de pinzas Nissin de anclaje radial, con dos discos de 290 mm.
Una de las ventajas de tener en sus entrañas un motor de bajo cubicaje es que su peso es contenido: con 189 kilos en orden de marcha se garantizan prestaciones de órdago y mucha agilidad a la hora de maniobrar.
Tecnología y Equipamiento de Última Generación
A primera vista es imposible confundir las líneas de esta nueva Ninja con su agresivo estilo que emana la potencia y fuerza por la que es conocida la serie Ninja ZX. El aspecto de alta calidad de la Ninja ZX-4RR también se ve reforzado por el uso de LED para toda la iluminación, desde el faro doble hasta el piloto trasero.
Las ayudas electrónicas al piloto también ocupan un lugar destacado en esta última Ninja con modos de conducción integrados que enlazan el KTRC (Kawasaki Traction Control) y los Power Modes. De los cuatro modos diferentes: Sport, Road, Rain y Rider (configurable), el piloto puede seleccionar fácilmente la configuración adecuada para adaptarse a las condiciones de conducción y a su propio estilo de pilotaje. La Ninja ZX-4R también incorpora un cambio rápido KQS (Kawasaki Quick Shifter) que permite subir/bajar marchas sin embrague.
El panel de instrumentos de la Ninja ZX-4R está equipado con una pantalla LCD en color completamente digital de 4,3 pulgadas que proporciona una gran visibilidad y una sensación de alta calidad. Integra un modo circuito que muestra los tiempos por vuelta, las posiciones de las marchas y las RPM a partir de 10.000 rpm de forma fácil de leer. La aplicación Kawasaki RIDEOLOGY se puede utilizar para conectarse a un Smartphone y realizar diversas funciones, como registrar la información de la ruta GPS y la información de conducción del vehículo.
El ABS y el control de tracción KTRC (con tres modos) son equipamiento de serie. También lo son sus cuatro modos de pilotaje y su completa instrumentación TFT a color, desde la que gobernamos el rendimiento de la moto.
La Ninja ZX-4R desde ya estará disponible para un público más amplio, ya que Kawasaki ha anunciado el lanzamiento de una variante limitada para satisfacer las necesidades de aquellos usuarios que en la actualidad están en posesión del actual carnet A2. Esta limitación electrónica no afecta al resto del conjunto, donde la pieza clave del mismo es precisamente su motor de 4 cilindros y apenas 400 cc de cubicaje.
Existen dos versiones extras: la Kawasaki Ninja ZX-4R SE y la Kawasaki Ninja ZX-4RR. Obviamente, más equipadas en parte ciclo que la estándar. La primera se diferencia por tener los colores del Kawasaki Racing Team del WSBK, ajuste de precarga en la horquilla delantera, cambio semiautomático dual KQS, pantalla ahumada y toma de corriente USB. La segunda trae todo eso más un amortiguador trasero BFRC-lite de Showa, el mismo que monta la ZX-10R.
La comunidad de aficionados de Kawasaki llevaba tiempo pidiendo a la marca el lanzamiento de una versión limitada para el carnet A2 de la fantástica ZX-4R. El carnet A2 se puede sacar a los 18 años y nos obliga a pilotar, durante dos años, una moto limitada a 35 kW (47 CV) de potencia. No obstante, esta moto no puede superar en origen los 95 CV, y debe ser la propia marca la que la venda con un kit de limitación oficial. La noticia es que Kawasaki ya tiene disponible una versión limitada para el carnet A2 de la ZX-4R. Conserva un motor que puede girar a cerca de 15.000 rpm y toda la esencia de su versión sin limitación.
Por el momento su precio no aparece en la web española de Kawasaki, pero es de esperar que sea equivalente o ligeramente inferior a los 9.475 euros que cuesta la versión sin limitación de la Kawasaki ZX-4R.
En cualquier caso, aunque nos hagamos con la Ninja ZX-4R en versión A2, nuestra montura contará con todos aquellos componentes de primer nivel que monta la opción deslimitada. Esto pasa por una parte ciclo, así como un equipamiento y acabados de última generación.
Para la frenada, la Ninja ZX-4R recurre a sendos discos de delanteros de 290 mm, mientras que en el eje posterior encontramos una tercera unidad, en este caso de 220 mm de diámetro. Para rematar contamos con un nivel tecnológico y de equipamiento donde podemos destacar, entre otros, una pantalla LCD de 4´3”, iluminación Full-LED o un sistema de cambio rápido KQS (Kawasaki Quick Shifter).
Prueba Kawasaki ZX4-RR: Ninja para todos
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