La Kawasaki ZXR 750 es un modelo que siempre ha despertado pasiones entre los amantes de las motocicletas. Con una estética inconfundible y un rendimiento que marcó una época, esta moto sigue siendo objeto de deseo para muchos. Pero, ¿qué opinan los usuarios sobre una Kawasaki ZXR 750 usada? ¿Vale la pena adquirir una de estas máquinas en el siglo XXI? A continuación, exploraremos las opiniones y consideraciones más relevantes sobre este modelo.
La Kawasaki ZXR 750 es una moto que, como muchos recuerdan, siempre estará presente en la memoria de los treintañeros actuales. Su estética agresiva y sus motores de carburación le daban una "mala leche" que se ha perdido con la inyección moderna.
Consideraciones Iniciales
Si estás pensando en adquirir una Kawasaki ZXR 750 usada, es importante tener en cuenta que estás comprando una moto muy vieja. Como todas las cosas viejas, puede padecer problemas de carburación, eléctricos (reguladores y bobinas), junta de culata quemada y consumo de aceite.
No te fíes solo de la pintura. Es recomendable comprarla muy barata y probarla a fondo para verificar si hierve el agua o ratea en altas. Estamos hablando de un tetra japonés de hace más de 15 años, con una colosal batería de 4 carburadores, con lo que el tacto al gas es totalmente diferente de lo que en la actualidad llevas.
La postura es totalmente racing, y después de una ruta por curvas notarás las muñecas muy cargadas. Si la quieres para restaurarla y darle algún paseo, puede ser una buena opción. Pero si tienes que usarla como deportiva, te va a parecer una "tochana" comparado con una moto moderna. Piensa que poner al día esa batería de carburadores, cambiar las membranas, boyas, etc., puede ser costoso.
Experiencias y Opiniones de Usuarios
Muchos usuarios recuerdan con cariño la ZXR 750, evocando la sensación de conducir una moto de GP. Si está en buen estado, la compra puede ser una experiencia gratificante. Sin embargo, es crucial ser realista sobre el uso que se le dará a la moto.
Es un modelo que siempre ha encantado a muchos. Se pueden encontrar unidades en buen estado por precios que oscilan entre 1.500 y 2.000 euros. Si es por capricho, bien; pero si es para uso diario, podrías arrepentirte.
Aparte de la pinta de bestia parda que tiene la moto, aquellos motores de carburación efectivamente, tenían una "mala leche" que ahora, con la inyección, se ha perdido. Vale que ahora con la misma cilindrada se consigue más potencia y más efectividad que hace quince años, pero la "patada" y el rugido de las carburadas se ha perdido...
Salvando las distancias, creo que una comparación vendría a ser las actuales MotoGP de 4T, frente a las antiguas 500 cc 2T. Las actuales son más efectivas, más rápidas, más dosificables, "dóciles"...
Kawasaki: Una Marca de Hombres Duros
Kawasaki siempre ha sido la marca de los hombres duros. Ofreciendo los modelos más agresivos, rápidos y marginales. Incluso cuando ha intentado ser polivalente y civilizada, en la gama GPZ, ha tenido buen cuidado de mantener unos motores muy potentes y estimulantes.
Las ZXR 750 del 89 y 90 resultaron un tanto agrias en la calle y al mismo tiempo pasadas y lentas en los circuitos. Para el 91, Kawasaki ofreció dos versiones de su deportiva ZXR: una "normal" para la calle y otra "R", destinada a correr en Superbikes.
La ZXR-R es la más agresiva y extremista RR que puedas imaginar. En el circuito de Shah Alam, la ZXR-R entusiasmó por su enérgico motor, rígido y ágil chasis, y excelente equipamiento de frenos, ruedas y suspensiones.
Puesta a Punto y Rendimiento
Una moto tan efectiva como ésta es también mucho más delicada y sensible, por lo que el proceso de puesta a punto para tus gustos personales y para los trazados que frecuentes es parte indispensable del rodaje. Por lo general las motos de serie vienen taradas adecuadamente para una conducción normal pero rápidamente me dio la sensación de que esta ZXR-R había salido muy deprisa de la cadena de montaje y que los primeros kilómetros realizados en Derbi habían sido efectuados en la cercana autopista.
La agilidad y solidez del chasis, el funcionamiento de las suspensiones, la infinita adherencia de los neumáticos, la agresiva posición de conducción y la capacidad de frenado te harán gritar de placer y euforia dentro del casco. Puedes adoptar un ritmo que sería demencial en motos más pesadas o con peores frenos o suspensiones.
Finalizado el rodaje pude disfrutar plenamente del que es claramente el motor más potente de las 750 que puedas usar por la calle en nuestro país. Los diez caballos extras (9%) sobre la Suzuki GSX-R parecen muchos más en marcha porque no se consiguen a costa de medio régimen ni de par, sino todo lo contrario. Al abrir gas saliendo de una curva a 8.000 rpm tenemos casi un 11% más de potencia que en la Suzi, y una respuesta mucho más directa.
La ZXR-R resulta muchísimo más agresiva por posición de conducción, vibraciones, ruido mecánico, rigidez y agilidad de chasis, sequedad de suspensión trasera y patada de motor. Los 750cc parecen muchos más cuando empalmamos las marchas en relación cerrada y la aguja del velocímetro sube hasta acercarse al tope marcado en 280 km/h.
Pero a diferencia de ellas, o del retos de las 750, la ZXR-R no admite una conducción a la defensiva, por no hablar de la meramente turística. El motor exige y provoca al estar siempre atacando, la postura sobre cargará tus brazos por el peso del cuerpo sobre ellos y te dolerá el cuello por tener que girar mucho la cabeza hacia arriba. La suspensión trasera castigará inmisericordiosamente tus riñones. La carne cruda es así.
La ZX-7R: Una Leyenda
La ZX-7R es una leyenda, una máquina coronada con victorias en Resistencia, el orgullo de Kawa en todo su esplendor. La versión RR es la fantasía del piloto Kawasaki. Puede que la máquina esté mostrando su edad, especialmente en la báscula, pero sus cualidades son inmortales.
La estabilidad, rigidez y precisión son de un nivel muy alto en la 7R. Relativamente lenta para cambiar de ángulo, su neutralidad y excelentes suspensiones compensan en parte esta pesadez. La caldera tiene mucho que ofrecer, lo que permite utilizarla tanto en conducción deportiva como de turismo. Torquey, furioso y expresivo, el molino es una delicia siempre que no se contenga. La caja de cambios es perfecta, el frenado aún mejor: combina una potencia ilimitada, un tacto ideal y una resistencia ilimitada al sobrecalentamiento. El excelente trabajo de la suspensión facilita el control de la máquina en frenadas bruscas.
Consideraciones Adicionales
Es importante elegir los neumáticos adecuados para el uso que se le dará a la moto. Para un uso mixto (diario y rutas de fin de semana), se recomiendan neumáticos de doble o triple compuesto. Marcas como Pirelli, Michelin y Dunlop ofrecen opciones adecuadas para este tipo de uso.
Hay que tener en cuenta que no se aconseja llevar ruedas tan distintas. Igual te has acostumbrado y para ti no son un problema , pero... diablo Supercorsa que es una rueda blanda en U y michelin Power ( que modelo?) que es más en V y con carcasas distintas la moto te puede hacer extraños en curva.
Más de veinte años después lo que de verdad a uno le hace abrir los ojos y mostrar una sonrisa es lo que le hace sentir en el corazón, en el alma. Ya con más de 80.000 kilómetros a sus espaldas, por ella no han pasado los años. Es noventera, tiene estética japo que se aprecia a la legua y de aquella, si no tenías un doble foco delante no eras nadie. Decimos ahora que todas las motos son iguales pero no nos pensemos, antes tampoco había grandes diferencias aunque ahora las veamos con nostalgia. Dentro de 20 años igual todas las motos se parecen a una evolución más radical de la H2, y las de ahora las recordaremos con nostalgia, o no.
Alternativas Modernas: Kawasaki Ninja ZX-10R
Si buscas una moto con tecnología actual y rendimiento de Superbike, la Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 es una excelente opción. Heredera directa de la tecnología del Mundial de Superbikes, esta moto ofrece:
- Más potencia (hasta 203 CV)
- Incremento de par
- Nuevo sistema de actuación de válvulas
- Culata pintada de rojo
- Nuevo cambio rápido bidireccional KQS
- Más tecnología de WSBK
La Ninja ZX-10R 2019 está disponible en varias versiones, incluyendo la RR (de tirada limitada) y la SE (Special Edition), cada una con mejoras específicas para circuito y carretera.
Tabla Comparativa: Kawasaki ZXR 750 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2019
| Característica | Kawasaki ZXR 750 (Usada) | Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 |
|---|---|---|
| Motor | 749cc, 4 cilindros, Carburación | 998cc, 4 cilindros, Inyección |
| Potencia | ~100 CV (Estimado) | 203 CV (213 CV con Ram Air) |
| Suspensiones | Ajustables (convencionales) | Showa BFF (delantera) / BFRC lite (trasera), electrónicas en SE |
| Frenos | Discos dobles delanteros | Brembo M50, ABS en curva |
| Tecnología | Limitada | IMU, ABS en curva, Control de tracción, Modos de conducción |
| Uso Recomendado | Restauración, Paseos ocasionales | Deportivo, Circuito, Carretera |
Restauración total ! Zxr 750 h2 😜
En resumen, la Kawasaki ZXR 750 es una moto con un gran atractivo histórico y estético. Sin embargo, su adquisición como moto usada requiere una evaluación cuidadosa de su estado y un conocimiento de las posibles complicaciones mecánicas. Para aquellos que buscan un rendimiento moderno y tecnología avanzada, la Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 es una alternativa potente y sofisticada.