Con sus 1441cc y 210CV de potencia a las 10000rpm, la nueva ZX-14R de Kawasaki se convierte en una de las motos deportivas de producción más potente del mundo. Su planta de fuerza de 4 cilindros en línea es prácticamente la misma que la ZX10R de Superbike, pero con 441cc más de desplazamiento, o sea que se trata de un cohete sobre 2 ruedas.
En conjunto su diseño reafirma su condición de superdeportiva de gran carácter y personalidad; el aerodinámico frente tiene una toma de aire que va directamente al motor y a los lados un bello grupo de faroles tipo led. Las luces direccionales están insertadas en el carenado y aunque se trata de una moto de uso personal, la comodidad del piloto ha sido cuidadosamente resuelta.
Dos grandes escapes, inclinados hacia arriba, reafirman su condición de moto única.
Chasis y Tecnología
El chasis es un doble viga en aluminio y acero endurecido con suspensiones completamente regulables, control de tracción de última generación con 3 modos de potencia, embrague antideslizante para mayor seguridad en las reducciones de marcha y un sistema de frenos ABS con discos lobulados semi-flotantes para garantizar la seguridad de esta mole de 264kg.
Edición Aniversario Ninja 900
El 30 aniversario de la Ninja 900 es una ocasión para que Kawasaki lleve a cabo una serie de celebraciones y lance series especiales. La ZZR 1400 aprovecha la ocasión con esta edición limitada 30 aniversario.
O deberíamos decir la ZX-14R Ninja, porque así es como se llama este misil de carretera en Estados Unidos. sólo 300 unidades, en un color especial llamado 'Firecracker Red' con 'Metallic Graystone'. Es una combinación de colores que ya habíamos visto antes, y con razón: la misma que la GPZ 900 R de 1984.
Unas franjas doradas y unas insignias conmemorativas completan el aspecto distintivo de esta nostálgica 1400 ZX-14R.
ZZR1400 ZX14R vs HAYABUSA +300km/h ninjasiyahgiyer
Especificaciones Técnicas de la Edición Aniversario
En el aspecto técnico, no hay cambios que reseñar. El gran motor de 4 cilindros y 1.441 cc sigue teniendo potencia suficiente para destrozarte el carné de conducir en 5 segundos, con 200 CV y 16,4 mkg de par motor. Su chasis monocasco de aluminio sigue siendo una tecnología marginal en el sector, pero es a la vez atractiva y eficiente, con ese toque único que aprecian tanto los propietarios como los entusiastas de la técnica.
La GPZ 900 R Ninja puede estar orgullosa de su progenie.
El Fin de una Era: Euro 5
La normativa Euro 5 contra la contaminación se ha cobrado una nueva víctima. La Kawasaki ZZR 1400 tuvo una última versión en 2018 que le permitió superar la Euro 4, pero ha tenido que darse por vencida por la Euro 5.
Fue en 2006 cuando Kawasaki comenzó a comercializar su ZZR 1400 en parte para echarla a competir en el terreno de las sport-turismo con la Suzuki Hayabusa, otra moto de alta velocidad cuya producción se frenó por no superar las normativas de contaminación. Sin embargo Kawasaki comenzó la lucha por la velocidad mucho antes, en plena década de los 80 con el lanzamiento en 1984 de la GPZ900 con la que Tom Cruise volaba en Top Gun.
La Kawasaki ZZR 1400 fue una de las reina de la velocidad de su época, superando incluso los 320 km/h, lo que la convirtió en la moto de serie más rápida del mundo. Una tras otra fue superando todas las normativas contra la contaminación hasta que ha llegado la Euro 5.
En 2020 todavía se podrán adquirir estas ZZR 1400 gracias a la moratoria de la Euro 5, pero en 2021 Kawasaki dejará de producirla para siempre. La llegada de la saga H2 ha supuesto un punto de inflexión en la gama de motos de altos vuelos de Akashi. Tanto es así que el portentoso motor de casi litro y medio de la ZZR1400 ya no tiene nada que hacer contra una familia más potente, más veloz, más eficiente y más ágil. Al menos hay quien podrá seguir disfrutando de la ZZR 1400.
ZZR 1400 Performance Sport
Así pues esta versión contará con pinzas de freno radiales Brembo M50 monobloque y un amortiguador Öhlins TTX39 con depósito separado y un mando remoto para el ajuste de la recarga.
Ficha Técnica Detallada
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas detalladas de la Kawasaki ZZR 1400:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 1441 cm³ |
| Potencia | 200 cv (210 CV con RAM Air) |
| Peso | 268 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Mikuni |
La ZZR 1400 es el misil tierra-tierra de la marca japonesa, el tipo de moto más potente y rápida que la competencia del que siempre se ha sentido orgullosa la firma. Una sport-turismo con un fuerte carácter pensada para viajar a ritmos de infarto por autopista o bien disfrutar de la poderosísima respuesta de su motor 1.400 cc siempre dispuesta a poner tierra de por medio en su puño de gas.
Diferentes modos de entrega de potencia, embrague antirrobote y control de tracción de 3 modos son algunos de los puntos clave de este modelo. Si además deseas más exclusividad, aquí tienes esta Edición Especial ya con precio.
Mejoras en el Modelo 2018/2019
La ZZR1400 es una de esas motos en extinción, una deportiva turística de prestaciones de vértigo y que era renovada en 2018 para adecuarla a la Euro4, mientras que en 2019 cuenta con nueva decoración. Cuenta con uno de los motores más potentes del mercado, un cuatro cilindros en línea de 1.441 cc, con 200 CV (210 CV con RAM AIr) y 158 Nm de par a 7.500 rpm que permiten alcanzar unas cifras de velocidad punta y de aceleración difícilmente igualables por cualquier otra moto del mercado.
Los cambios introducidos en 2018 hacían que este propulsor fuese más potente que el anterior, especialmente en el bajo y medio régimen. Se trata además de la primera moto en serie que sale al mercado con un sistema limitador antirrebote, el cual es fácilmente ajustable y permite realizar reducciones suaves e impedir que la rueda trasera rebote, un fenómeno que sucede como consecuencia del aumento del par motor en la parte trasera.
La amortiguación también mejoraba en esta nueva versión, montando unos muelles más resistentes tanto en la horquilla como en el amortiguador trasero, lo que permite una mayor firmeza y una conducción más deportiva. La horquilla es invertida, con barras de 43 mm y ajustable en extensión, precarga y compresión, al igual que el monoamortiguador trasero con sistemaUni-Track. En el tren delantero se encuentran dos discos de freno lobulados y semiflotantes de 310 mm de diámetro, mordidos por una pinza radial de cuatro pistones opuestos.
Las llantas son más ligeras que las montadas anteriormente, ahorrando casi 1,5 kg entre las dos, mientras que el basculante es 10 mm más largo, lo que permite aumentar la distancia entre ejes.
Diseño Agresivo y Funcional
Estéticamente, la ZZR1400 tiene una imagen agresiva, con cuatro faros delanteros incrustados en una carrocería muy trabajada para lograr una perfecta aerodinámica y una gran protección frente al viento a altas velocidades. El depósito se ha diseñado para permitir colocar las manos al piloto al maniobrar a baja velocidad, mientras que el asiento ofrece un buen apoyo en las aceleraciones siendo más estrecho en la parte delantera para permitir apoyar los pies en el suelo con firmeza.
Kawasaki ZZR1400 Performance Sport (PVersión más equipada, dotada de un amortiguador trasero Öhlins TTX, escapes Akrapovic y una cúpula diferente. Como la versión normal, cuenta con el control de tracción KTRC de tres modos, el más avanzado del fabricante japonés.
Impresiones y Sensaciones
Bestialidad, potencia, dominación, extremo... Estas palabras no bastan para definir la nueva ZZR 1400, pero hay una que está escrita en todas las caras de quienes la descubren: ¡impresionante! La primera ZZR 1100 proporcionó el mismo chic a principios de los 90, con su excepcional potencia, velocidad y líneas. La recién lanzada 1200 no recogió realmente el testigo, y fue la ZX-12 R la que ocupó el lugar de la gran deportiva de generosa potencia.
Para 2006, la ZZR se convierte en la 1400 y es simplemente la Kawasaki más potente jamás construida. de hecho, el diseño de la 1400 resume muy bien el objetivo de la moto: ser EL monstruo de la carretera, la moto deportiva grande más rápida, fuerte e increíble.
La impresión de potencia es omnipresente, desde la enorme toma de aire hasta los intermitentes integrados en la carrocería trasera. El aspecto por sí solo es impactante, como el rostro de un animal salido de la imaginación de Julio Verne. Cada detalle, cada rasgo del diseño parece haber sido optimizado para la velocidad. Estrías similares a las de la aeronáutica (Kawasaki tiene un gran departamento en este campo) están presentes en los pilares de los guardabarros, en los laterales de las branquias del carenado e incluso en las varillas que sujetan los retrovisores ultraplanos.
Las horquillas invertidas de 43 mm, las pinzas radiales y los discos de freno lobulados conforman un tren delantero hiperdeportivo, que tendrá la onerosa tarea de guiar a esta bestia sobrealimentada. La cilindrada es de 1352 cm3 y el motor rinde 200 CV (dinámico con aire forzado). Hayabusa, ZX-12 R y CBR 1100 XX se verán relegadas al rango de pez piloto al lado de este tiburón blanco del asfalto.
Toda esta furia estará controlada por un chasis dotado de un bastidor monocasco de última generación. Kawa también pretende lograr un tour de force ofreciendo una máquina que persigue la velocidad del sonido, al mismo tiempo que ofrece una facilidad de uso real y cotidiana. "Una posición de conducción relajada" es como la fábrica describe el entorno del piloto de la ZZR 1400, con 2 diales analógicos (cuentarrevoluciones y velocímetro) y una ventana digital que proporcionan una gran cantidad de información.
Actualizaciones del Modelo 2008
En 2008, la ZZR 1400 recibe un pequeño lavado de cara. Sin cambios estéticos, pero con mejoras en el motor destinadas a cumplir la normativa Euro 3, reducir el ruido mecánico y optimizar la eficiencia. Kawa ha anunciado un aumento de la potencia máxima, una curva de potencia más suave a medio régimen y un aumento del par a bajo régimen.