La Kawasaki ZZ-R1100, también conocida como ZX-11 en Norteamérica, es una motocicleta deportiva de la serie Ninja de Kawasaki, que se produjo desde 1989 hasta 2001. Fue la sucesora de la Tomcat ZX-10 de 1988-1990.
Con una velocidad máxima de 272-283 km/h (169-176 mph), fue la motocicleta de producción más rápida desde su introducción hasta 1996, cuando fue superada por la Honda CBR1100XX, que alcanzaba los 270-290 km/h (170-180 mph). Se comercializó como ZX-11 Ninja en América del Norte y ZZ-R1100 en el resto del mundo.
El Reinado de la Velocidad
Con una velocidad máxima récord de 272-283 km/h (169-176 mph), la ZX-11 fue la motocicleta de producción más rápida durante seis años, desde su introducción en 1989 hasta 1995, cuando fue superada por la Honda CBR1100XX de 1996.
Cuando la moto fue presentada en 1989, la velocidad máxima de la moto de producción más cercana era 16 km/h (9.9 mph) más lenta y pertenecía a la ZX-10, la moto que Kawasaki estaba reemplazando con la ZX-11.
En 2000 se introdujo la Kawasaki Ninja ZX-12R. La ZX-12R fue diseñada para ser más una moto deportiva pura. Fue muy anticipada, ya que la Suzuki GSX1300R Hayabusa ostentaba el título de la moto de producción más rápida cuando se introdujo en 1999.
Kawasaki Ninja ZX-11 | Una oda al antiguo dios de la velocidad
Kawasaki Ninja 1100SX: Una Turismo con Alma Deportiva
La Kawasaki Ninja 1100SX es una turismo con un aura deportiva, como se aprecia en el apellido Ninja que luce en su carenado. No obstante, es una moto que disfruta de una ergonomía cómoda que permite disfrutar de largas rutas a buen ritmo y que se mantiene sin más cambios que los estéticos de cara a 2026.
Motor Aprovechable
El aumento de cilindrada de 1.043 cc a 1.099 cc que se realizó en 2025 permitía a los ingenieros incrementar la cifra de par y, sobre todo, ofrecer un motor más lleno en todo su régimen de giro, con lo se consigue una conducción más eficaz.
Ha supuesto una disminución en la cifra de potencia máxima, pero un incremento de la cifra de par y, sobre todo, un motor más lleno en todo su régimen de giro, lo que permite una conducción más eficaz.
- Motor de 1.099 cc, cuatro cilindros, 136 CV a 9.000 rpm y 113 Nm de par a 7.600 rpm.
- Cuatro modos de motor: Sport, Road, Rain y Rider -personalizable-.
- Embrague antirrebote y asistido desarrollado en competición, lo que garantiza un tacto óptimo y un mayor control en las reducciones.
- Consumo homologado más reducido gracias a cambios internos y al haber alargado la quinta y sexta marchas, que también garantiza una conducción más descansada.
IMU y Quickshifter Actualizado
La plataforma inercial se encarga del sistema de frenada y del control de tracción, mientras que el quickshifter se ha actualizado para poder cambiar de marchas a partir de las 1.500 rpm.
- Control de tracción K-TRC y sistema de frenado inteligente KIBS con gestión de curvas que toma en cuenta la inclinación de la moto, la velocidad y la apertura del acelerador.
- Quickshifter y control de velocidad crucero, de serie.
Conectividad por Voz
El sistema Rideology de Kawasaki se actualiza para poder ser usado mediante voz a través de Bluetooth, con lo que se consigue una plena interacción entre el piloto y la moto.
- Instrumentación con pantalla TFT de 4,3" a todo color, con dos tipos de presentación, fondo claro u oscuro y con conectividad.
- Está preparado para comandos de voz.
- Toma USB-C en el manillar para poder conectar dispositivos móviles.
Estética Ninja, Confort SX
La estética afilada de inspiración deportiva no se traduce en una moto incómoda, todo lo contrario, se trata de una sport-turismo de cuidada ergonomía para disfrutar de largas rutas en carreteras de curvas.
- Frontal deportivo marcado por su doble óptica delantera de LED y por su pantalla parabrisas regulable de forma manual con cuatro posiciones.
- Sistema para el anclaje de maletas que no interfieren en la estética de la moto. El montaje y desmontaje de las mismas se realiza con facilidad y rapidez.
- Asiento amplio para piloto y pasajero, quien además cuenta con unas amplias agarraderas.
Estabilidad a Alta Velocidad
Todo transcurre a gran velocidad subido en la Ninja 1000SX, de ahí que cuente con una parte ciclo encargada de llevar la moto como si fuera sobre raíles. Es más, en 2025 estrena unos nuevos neumáticos más deportivos.
- Chasis de doble viga de aluminio fabricado en cinco piezas con el motor anclado en cuatro puntos, lo que ofrece gran rigidez y un óptimo centrado de masas.
- Horquilla invertida con barras de 41 mm y amortiguador trasero en posición horizontal anclado al basculante mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes son regulables.
- Doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales de cuatro pistones.
Ficha Técnica Resumida
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 1099 cm³ |
| Potencia | 136 cv |
| Peso | 235 kg |