La Kawasaki Z650 es una naked con un carácter civilizado pero con una estética moderna que sigue la línea de toda la familia Z de la marca japonesa. Es una moto muy equilibrada, a medio camino entre la Z500 y la Z900, que resulta muy interesante para esos usuarios que buscan una moto válida para ciudad y para escapadas de fin de semana.
Su potencia, cercana a los 70 CV, cumple de sobra para estos cometidos y además se puede limitar para ajustarse a los poseedores del carnet A2.
En 2025 sólo recibe cambios estéticos, es decir, de colores, y la homologación Euro5+.
Es una moto de diseño muy cuidado, con una imagen musculosa y un faro delantero tipo manga que cuenta con tecnología LED, al igual que el resto de la iluminación de la moto.
A pesar de su imagen deportiva, es una moto que busca el confort en marcha y para ellos se la ha provisto de un cómodo asiento, tanto para el piloto como para el pasajero.
Su escape es otro punto destacado en esta naked gracias a tamaño compacto y discreto. Por lo demás, su mecánica es bastante sencilla, sin apenas ayudas electrónicas, salvo el embrague antirrebote que permite una reducciones más seguras y un tacto del embrague más esponjoso, y el control de tracción que ayuda a evitar que la rueda trasera deslice al abrir gas en superficies poco adherentes.
Equipa un propulsor de dos cilindros en línea que resulta muy alegre sobre todo cuando se lleva a la zona medio alta del cuentarrevoluciones.
Un chasis tubular en acero se encarga de dar rigidez al conjunto, mientras que en las suspensiones encontramos una horquilla convencional junto a un amortiguador trasero situado en posición horizontal, lo que ayuda al centrado de masas.
Dos discos de freno delantero de 300 mm con pinza Nissin de doble pistón más otro trasero de 200 mm se apoyan se encargan de la frenada, ayudados por un sistema antobloque ABS. Los neumáticos son Dunlop Sportmax Roadsport 2.
La instrumentación es muy completa, compuesta por una pantalla TFT de 4,3" a todo color que incluye el sistema de conectividad Rideology para conectarlo con el teléfono móvil.
El llamativo estilo Sugomi, el control sencillo y la potencia accesible invocan el espíritu Zde Kawasaki. Las luces Full LED (nuevas), el control de tracción KTRC (nuevo) y lapantalla TFT en color ofrecen lo último en tecnología.
La Kawasaki Z650 debutó en el catálogo de la firma verde en 2017 con una primera generación que retomaba la denominación de un modelo de los setenta para sustituir a la anterior Kawasaki ER-6n.
El año pasado Kawasaki la actualizó gracias a un rediseño del frontal (similar al de su hermana Z900), además de la nueva instrumentación con pantalla TFT a color con conectividad Smartphone, los neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 y un asiento de pasajero más confortable, largo y ancho.
En 2023 también se actualiza la iluminación, que ahora es toda de LED. Cabe destacar la llegada del control de tracción KTRC. Todavía sorprendente a este nivel de autonomía (y potencia), pero a este paso pronto estará en todas partes. Una pequeña particularidad: en su versión de 35k kW, la Z 650 pierde un modo KTRC. Así que, o se activa o se olvida.
Características Técnicas
El chasis se basa en componentes sencillos pero consistentes, calibrados justo para la máquina. El bastidor tubular de acero aloja una horquilla estándar de 41 mm y un amortiguador ajustable en precarga. Para frenar se utilizan dos discos de freno de 300 mm y pinzas de doble pistón.
Datos Clave:
- Cilindrada: 649 cm³
- Potencia: 68 cv
- Peso: 187 kg
- Carnet: A-2
Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv).
Rivales en el Mercado
Si estas dos roadsters han pasado sus años en el top 5 de ventas, es porque consiguen atraer a un público amplio. La Yam está muy por delante de la Kawa en cuanto a cifras de ventas, y sin embargo la Z no tiene nada que envidiar a su mejor enemiga. En 2020, el Z de gama media recibió algunos retoques para estar a la altura del Yamaha.
Tanteas, te preguntas, dudas, calibras y, cuando acabas de sacarte el carné, vuelves a menudo a una última duda: ¿Z 650 o MT-07? Y no necesariamente cuando eres un motorista novato. El cara a cara con la Yamaha MT-07 promete ser aún más caliente.
En opinión de Z, ser una roadster de iniciación no es un asunto de gama baja. A veces, todo depende del carácter del motor o de la diversión del chasis; otras, basta con un pequeño extra para inclinar la balanza. Nos tomamos con calma las alteraciones.
Éstas afectan principalmente a la cara, que sigue guiándose por la ideología Sugomi y la nueva identidad roadster de Kawa. Un movimiento iniciado por la Z 400, que da a la 650 un enfoque más venenoso. Ahí es donde entra la seducción, porque después de eso, todo gira en torno a los detalles.
En cuanto al chasis, será rápido porque no ha cambiado nada. El bastidor tubular de acero, la suspensión, las ruedas y los frenos son los mismos, heredados del modelo anterior. Kawasaki ha trabajado en otras áreas. En primer lugar, para mejorar el contacto con el suelo montando neumáticos Dunlop Roadsport 2. En segundo lugar, se ha mejorado el confort del pasajero dando más consistencia al asiento. El asiento del segundo nivel es 5 mm más grueso en el centro y 10 mm más grueso en los laterales.En tercer lugar, el motor necesita un poco de trabajo. Unos retoques en la admisión y el escape hacen que el motor huela más limpio y cumpla la normativa Euro 5, sin comprometer la potencia y con más par a medio régimen.
Donde realmente brilla la Z650 es en el lado de la alta tecnología. Ahora todo el mundo.... está conectado. Ahí está el panel LCD y la bienvenida a la instrumentación TFT de 4,3 pulgadas. Es la misma ventana a color de 10,9 cm que también se instaló en la Ninja 650. La pantalla es mucho más bonita que en la antigua Z y ofrece más posibilidades. Una de ellas es la conectividad Bluetooth para la aplicación Rideology. Con ella instalada en tu smartphone, puedes ajustar ciertos parámetros de la instrumentación, obtener información de mantenimiento, seguir tu ruta por GPS, recibir avisos de una llamada, SMS o correo electrónico directamente en el salpicadero, etc.
Kawasaki Z650 Vs Yamaha MT-07 | 2021 Middleweight Naked Showdown
Es hora de poner en marcha el Twin. Sus 68 CV estarán encantados de revolucionarla para los pilotos medios, mientras que el peso pluma (188 kg) se dejará llevar por la alegría de esta máquina fácil y divertida.
La Kawasaki Z650 se presenta en algunos colores nuevos, como cada año, no nos detengamos en ello.