La Kawasaki VN 1600 Classic Tourer es una imponente y elegante custom diseñada para ofrecer una experiencia de conducción rutera inigualable. Siguiendo los pasos de la 1600 VN Classic y la 1600 Mean Streak, esta versión Tourer cuenta con un motor de 1552 cc, superando en 82 cc a su predecesora. Equipada con un gran parabrisas, alforjas laterales, sissy bar y asideros para el pasajero, la VN 1600 Classic Tourer está lista para largas escapadas.
Experiencia de Conducción
Es casi la hora del despegue, y mientras la pasajera se limpia la cara, nosotros contemplamos el frontal de la VN 1600 Tourer: imponente, larga, bien acabada, la VN cruiser te halaga, te invita a entrar y quiere despegar. Sus maletas están esperando para guardar el equipaje de una semana de crucero, los mandos son suaves como el terciopelo y su tamaño te anima a salir rápidamente de la ciudad. Una máquina como ésta necesita respirar el aire de las grandes escapadas.
Con un buen asiento, reposapiés a la altura del maletero, notables asideros y una barra para mariquitas que acuna los lomos, va a ser un gran viaje para todos. Bajo el gran depósito de 20 litros, los 12 mkg disponibles a medio régimen empujan sin problemas los 375 kg de la bestia (bueno, mucho más con los 2 chicos a bordo). Su misión: dar cuerda al par - la nuestra: disfrutarlo.
¿Te apetece un poco de locura al acercarte a las curvas de montaña? Olvídalo. Hay muy poco espacio para maniobrar en las curvas. Si te inclinas un poco, no te pasará nada - Si te inclinas un poco, te saldrán chispas bajo los pies - Si te inclinas mucho, no podrás continuar el viaje haciendo equilibrios sobre las protecciones de los cilindros... y el resto del camino dando tumbos por el terraplén. No, sé menos generoso y concéntrate en frenar. Los discos gemelos delanteros de 300 mm pronto necesitarán ayuda.
Detalles Técnicos y Rendimiento
Siguiendo los pasos de la Honda 1800 VTX, y en competencia con la Yamaha Road Star Warrior, Kawa da un nuevo aspecto a su gran sumo. Las líneas siguen siendo clásicas y no hay duda de que el chasis se ha alargado y rebajado. La 1.600 es una máquina sólida, con muy poco plástico y mucho metal pesado y macizo. Ningún problema para el bicilíndrico grande, que se lleva el forro sin problemas... pero con una discreción frustrante: discreto, lineal e incluso devorado por los silenciadores que lo amortiguan todo.
A pesar del aumento de cilindrada y potencia, es importante recordar que la 1600 es una máquina que hay que respetar y no precipitarse. Poca altura libre al suelo, suspensión trasera menos que estelar, un bastidor que no está realmente a la altura, por no hablar de la insana inercia en curva... una conducción suave es muy recomendable. De hecho, aquí es donde la gran Kawasaki da lo mejor de sí.
Ficha Técnica de la Kawasaki VN 1600 Classic Tourer (Modelo 2006)
A continuación, se presenta una tabla con los datos técnicos más relevantes de este modelo:
2003 Kawasaki Vulcan 1600 Test Drive
| Característica | Dato |
|---|---|
| Kilómetros | 24.405 |
| Año | 2006 |
| Apta A2 | No |
| Potencia | 49 kW / 66 CV |
| Cilindrada | 1600 cc |
| Peso | N/S |
| IVA Deducible | No |
| Garantía | 12 meses |
Neumáticos Recomendados
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Atención: Los neumáticos que te mostramos son similares a los que utiliza este modelo, pero podrían no cumplir con los requisitos del fabricante. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos.
La presión de aire recomendada puede variar levemente según el fabricante del neumático. Preste atención a las diferentes presiones de los neumáticos según la aplicación.
- Avon Cobra Chrome AV91 / AV92: Se basa en una nueva construcción que proporciona aún más estabilidad y durabilidad al conducir. Entre otras cosas, la precisión y la retroalimentación se incrementaron claramente. El área de contacto con el suelo creció más del cinco por ciento en comparación con su predecesora, lo que significa que hay más agarre disponible. Gracias a sus nuevos compuestos de la banda de rodadura, el kilometraje ha mejorado un diez por ciento.
- Bridgestone Exedra Max: Seleccione sólo los factores buenos de "EXEDRA" y mezclelos en el mejor equilibrio para proporcionar 4 actuaciones principales, como Milage,Stability of straight riding, Manejo, Dry & Wet Grip, para cruceros largos.
- Metzeler ME888 Marathon Ultra: Ultra alto kilometraje, junto con el rendimiento y el manejo de Metzeler. Específicamente diseñado para bicicletas Custom Touring. Tecnología que ofrece un rendimiento constante a lo largo de la vida del neumático. Excelente estabilidad de alta y baja velocidad y manejo suave. Disponible con flanco blanco cuidadosamente pulido para resaltar la apariencia y originalidad de las grandes tourer y cruiser.
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