La Kawasaki Versys 650 del 2008 es una motocicleta que destaca por su versatilidad, siendo una opción ideal tanto para la ciudad como para la carretera. El fabricante japonés ha utilizado la misma base mecánica de su modelo ER 6 para desarrollar esta práctica motocicleta.
Diseño y Ergonomía
La belleza, la originalidad de sus líneas y su excelente acabado, conquista fácilmente. Para conseguir un vehículo más deportivo se ha ensanchado el manillar, con lo que la postura de conducción invita a girar el puño derecho al máximo. A pesar de sus más de 180 kilogramos de peso, la Versys llega a dar sensación de ligereza. ¿Por qué? Muy sencillo: el buen reparto de pesos a lo largo de todo su conjunto, hace que este componente, tan apreciable en las motocicletas, sea de primera categoría.
La conducción es buena, con el asiento del conductor en posición baja, con el protector y elevado depósito de combustible, con 19 litros de capacidad máxima. El asiento trasero, destinado a un posible pasajero, es más elevado que el del conductor y adjunta unas asas laterales para que éste pueda sujetarse durante el trayecto.
Frente a los ojos del conductor, se encuentra el cuadro de instrumentos con el cuenta revoluciones del motor analógico y a ambos lados están los testigos luminosos de advertencia y un cuadro digital. Por delante de estos instrumentos, una pequeña cúpula transparente protege del viento al conductor.
El reparto de pesos, en esta moto ha sido objeto de estudio por parte de la marca para que ésta sea efectiva. El tubo de escape está situado debajo del motor, mientras el amortiguador se ha colocado en un lateral. Todos estos elementos, además de conseguir un buen reparto de pesos en general, hacen que la Kawasaki Versys resulte un vehículo realmente estrecho y siendo este aspecto verdaderamente efectivo para circular por la ciudad.
Su estrechez, unida a un motor que ofrece una excelente respuesta desde bajas revoluciones es otro de los puntos fuertes de esta moto en carreteras con curvas. Es aquí donde demuestra su carácter.
Motor y Rendimiento
Al igual que la ER-6, la Versys está propulsada por un bicilíndrico en paralelo de 650 cc. Sus 64 caballos de potencia son suficientes para que el conductor pueda pasarlo bien. Se ha suavizado el perfil del árbol de levas, se ha revisado el sistema de inyección y podemos notar la presencia de un tubo de equilibrado que une los tubos. El objetivo es ofrecer más consistencia en todos los regímenes y, sobre todo, mayor tacto entre 3 y 6.000 rpm. El comportamiento en carretera promete ser ejemplar y generoso en cuanto a tacto.
La caja de cambios es de seis marchas bien acopladas y funcionan perfectamente para circular a gran velocidad con total seguridad. Este confort de marcha también es fruto de su excelente chasis, un basculante asimétrico que proviene de la experiencia de Kawasaki en las competiciones de circuitos. El amortiguador se adapta a la perfección al particular estilo de conducción que tenga cada propietario.
Los potentes frenos permiten detener rápidamente el vehículo. Los discos son dobles y lobulados en la rueda delantera y simple en la trasera, éste último con poco tacto ya que bloca al mínimo apoyo. Además, la marca dispone de un sistema antiblocaje ABS que el conductor puede adquirir por un total de 600 euros.
Esta potente moto ofrece unas prestaciones excelentes pero, sobre todo, un precio muy coherente y equilibrado para todas las cualidades que posee.
Ficha Técnica
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Kawasaki Versys 650 (2008):
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Precio | 6.999 euros |
| Dimensiones (Largo/Ancho/Batalla) | 2,12/8,40/1,41 mm |
| Mecánica | Motor de dos cilindros, cuatro tiempos, refrigeración líquida, inyección electrónica |
| Cilindrada | 649 cc |
| Potencia | 64 CV |
| Cambio | Seis marchas |
| Velocidad Máxima | 190 km/h |
| Aceleración (0-100 km/h) | 4 segundos |
| Consumo Medio | 6 litros a los 100 km |
Neumáticos Recomendados
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- METZELER ROADTEC 02
- Metzeler SPORTEC 01 RS
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- DUNLOP ROADSMART IV
- Metzeler Sportec M7 RR
- METZELER M5 (descontinuado, reemplazado por M7 y M9RR)
- Michelin Pilot Power 2CT
- Michelin Pilot Power 3
La presión de aire recomendada puede variar levemente según el fabricante del neumático. Preste atención a las diferentes presiones de los neumáticos según la aplicación.