Kawasaki J125 de Segunda Mano: Opiniones y Análisis Detallado

El Kawasaki J125 es un maxiscooter de carácter premium que destaca por su vistosa carrocería, potente motor y excepcional capacidad de carga bajo su asiento. Tras el éxito del J300, Kawasaki incursionó en el segmento de los scooter de 125 cc con la misma filosofía, ofreciendo esencialmente el mismo scooter con una motorización diferente.

El Kawasaki J125 utiliza la base del Kymco Super Dink, pero los diseñadores japoneses realizaron un intenso trabajo para darle una personalidad propia y un marcado carácter deportivo. Sus acabados son destacables, con detalles como las manetas de freno regulables, la pequeña guantera sellada con toma de corriente de 12v, la completa instrumentación y la pintura metálica entre otros componentes.

Características Técnicas

El scooter cuenta con un motor de 14 CV de potencia máxima gracias a una moderna motorización que cuenta con inyección electrónica y culata de cuatro válvulas. Esto lo hace tan válido en ciudad como en carretera, donde además siempre se beneficia de una carrocería y una pantalla que contribuyen al confort de sus ocupantes. La combinación de llanta delantera de 14" con la trasera de 13" busca asegurar el compromiso entre agilidad y estabilidad. Cuenta con frenada ABS.

Bajo el asiento el espacio es muy amplio y ello posibilita guardar un casco integral y un ordenador portátil. Cuenta con buenos detalles como una ballesta hidráulica para el sistema de apertura/cierre así como luz de cortesía.

Opiniones de Usuarios

A continuación, se presentan algunas opiniones de usuarios sobre la Kawasaki J125 de segunda mano, recopiladas de diversas fuentes:

• "Solo una vez no me ha arrancado a la primera, me arrancó a la segunda. Mi pauta para arrancar la moto es esperar 3/4 seg."
• "Las famosas paradas las he tenido pocas veces, creo menos de media docena en este tiempo y siempre nada mas iniciar la marcha. No sé exactamente que es lo que están haciendo en la campaña de la carta que nos enviaron de Kawasaki, pero no creo que sea tan simple como subir las rpm. En mi caso aún no la he llevado, el taller donde la compré no es concesionario oficial, es solo taller autorizado, por lo que cuando le enseñé la carta aún no sabía nada."
• "En cuanto a la vibración en parado en mi opinión no es nada fuera de lo normal para un motor monocilíndrico de 300cc. y desde luego no es una vibración alarmante ni muchísimo menos."
• "El freno delantero chirría un poco pero al principio de la marcha solo, luego con el uso el chirrido desaparece por completo. El freno trasero no chirría nada. Al caballete y a la pata de cabra les chirriaba en algunas ocasiones el muelle, bien al ponerlos o quitarlos, era el clásico chirrido de muelle cuando lo haces trabajar y evidentemente esto nunca pasaba en marca."
• "El asiento cierra perfectamente desde el primer día."
• "Yo vivo en Asturias donde no andamos escasos de lluvia, pero no puedo decir nada al respecto sobre lo de que el asiento cala, ya que desde el primer día me hice con una funda Givi para el asiento y salvo cuando salgo a hacer una ruta o dar una vuelta por carretera, para el uso diario de ir al trabajo no se la quito nunca, ya que aquí la lluvia aparece en cualquier momento."
• "Está especificado que las revisiones deben de hacerse cada 5000 Km. o 6 meses."
• "El consumo como es evidente depende de como le retuerzas el puño. Yo si soy sincero nunca lo controlé con exactitud. Si puedo decir que unas veces el depósito me da para 275 Km. y en algunas he pasado de 300 Km."

Sensaciones en Carretera

En cuanto a sensaciones con la moto ninguna queja, es mas, diría que todo lo contrario. Muy cómoda con una postura de conducción buena, hay opiniones que le achacan el poco sitio para los pies y el no poder estirar las piernas.

Ja.....que bueno, es lo mismo que me pasa a mi, me cago cuando tengo que adelantar a un camionarro en la autovia, el camión va a 90 como minimo, me pego a el a rebufo y me voy acercando, pero cuando me pongo al lado y me da el aire ya corro menos si encima es cuesta arriba menos todavia y el camión se mantiene a 90 siempre. como mucho llego a 100 0 110 (de marcador) lo voy adelantando lentamente, miro retrovisor y tengo coches pegados....(mas miedo), adelanto y me pongo delante del camión. empiezo a subir cuesta y me voy quedando colgado.....y el camión ahora acercandose a mi para adelantarme....vamos, puro panico.

Conclusión: lo primero evitar autovias cuando voy de rutilla, porque por otras carreteras vas de puta madre y no me falta ni potencia ni velocidad, acompaño a motos de mas cilindrada y bien, aunque sea cuesta arriba, y si pillo autovia, que tampoco pasa nada, paciencia, y si veo un camionarro (de los nuevos), aflojo un poco acelerador, dejo que se aleje y despues sigo a mi rollo. tampoco es cuestión de pasarlo mal, cuando el tema es pasarlo bien. Cuando salgo de rutilla voy a divertirme, bastante sufro todos los dias cuando voy a trabajar.

Este tema creo que nos pasa a todos los de 125 sea la marca de moto que sea, especialmente con la nueva euro 4, las motos más antiguas corrian más, estas vienen más limitadas. yo he visto x.max en carretera con el mismo problema, colgaditos en las cuestas. tengo un colega con una Forza que dice que coge los 120 y se mantiene y tal.....pero no lo he visto, ni he ido con él, los caballos son los que son, no digo que no lo crea, pero me gustaria verlo. en circunvalaciones y vias rapidas urbanas no tenemos problema, y en ciudad menos, y la verdad es que la moto es para eso.

Pensemos que la estructura y el diseño de la moto es el de una 300 como dije antes me han puesto el filtro de aire de la 300 y le viene bien, son iguales en todo menos en el motor y eso lo pagamos en peso. si queremos mas habrá que sacarse el carnet y comprarse otra moto.

Consideraciones al Comprar una Moto de Segunda Mano

Hace un mes que me saqué el A2, y he estado todo este tiempo pensando en el tipo de conducción que tengo, para lo que uso la moto y la economía que dispongo. A parte de que las motos "antiguas" me gustan, consideré que tener un "hierro" resultaría mejor, soy mecánico (aunque industrial ) y me gusta la idea de las reparaciones y el mantenimiento hacérselo yo mismo, sin miedo a las consecuencias a cagarla, ya que al ser una moto vieja, no tendría el mismo peso que al ser una moto nueva como en el caso de la XR5.

Llegados a este punto, me puse a buscar motos de 2da mano que reunieran los requisitos que yo quería, y me pareció una moto perfecta la Kawasaki KLE 500. En una conversación, le dije a mi padre que vendía la moto, a lo que me respondió que me esperase, que siempre es mejor una nueva.

Al final me puso en duda, usando las palabras: "Hijo, por una vez hazme caso, espérate y compra una nueva, saldrás ganando" me puse a darle vueltas y retiré el anuncio. Dejándome llevar por sus palabras y considerando de mi padre tiene razón; pero han pasado dos días, y lo he pensado, y creo que yo también tengo parte de razón, así que: ¿Qué opináis vosotros?

Tabla Resumen de Datos Técnicos

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