La Kawasaki Ninja, en su distintiva combinación de verde y negro, representa una fusión de tecnología avanzada, diseño agresivo y rendimiento excepcional. Esta moto no solo captura miradas, sino que también ofrece una experiencia de conducción enriquecida gracias a sus innovaciones y características pensadas para el piloto moderno.
Conectividad Inteligente y Eficiencia en el Consumo
La tecnología inteligente permite al piloto conectarse a la moto de forma inalámbrica. En el smartphone se puede consultar información del vehículo (cuentakilómetros, nivel de combustible, plan de mantenimiento, etc.). Además, el piloto puede ajustar desde el móvil los parámetros del propio cuadro (unidades preferidas, hora, fecha, etc.).
Gracias al control electrónico de alta precisión en la gestión del motor, los modelos Kawasaki alcanzan un nivel excepcional de eficiencia en el consumo de combustible. No obstante, el gasto de combustible depende en gran medida del uso del acelerador, la marcha seleccionada y otros factores que controla directamente el piloto. Para optimizar este aspecto, Kawasaki incorpora el Indicador de Conducción Económica, una función que muestra cuándo las condiciones de conducción permiten un consumo reducido. El sistema monitoriza de forma continua el uso de combustible en función de la velocidad, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y otros parámetros, y cuando detecta una conducción eficiente aparece el símbolo “ECO” en la pantalla del cuadro de instrumentos. Mantener encendido este indicador ayuda al piloto a reducir el consumo y aumentar la autonomía, además de contribuir a una conducción más sostenible.
Sistemas ABS Avanzados para una Frenada Segura
Una frenada excesiva o hacerlo sobre superficies de baja adherencia -como asfalto mojado o tapas metálicas- puede provocar el bloqueo y deslizamiento de las ruedas. Para evitar estas situaciones, Kawasaki desarrolló sus avanzados sistemas ABS, gestionados por un software de alta precisión y fiabilidad, fruto de exhaustivas pruebas en multitud de condiciones reales de conducción. Este sistema garantiza una frenada estable y controlada, transmitiendo confianza al piloto y aumentando el placer de conducción.
Para adaptarse a distintos estilos y necesidades, Kawasaki ofrece versiones especializadas: el KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), diseñado específicamente para modelos supersport, proporciona un control de frenada extremadamente preciso que permite disfrutar de una conducción deportiva con mayor seguridad; y el K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS, que enlaza los frenos delantero y trasero, ofrece una frenada equilibrada y segura en motos de turismo de gran peso, ideal para viajar con pasajero o equipaje.
Diseño y Ergonomía Centrados en el Piloto
La facilidad de uso es la prioridad: el chasis compacto se ha diseñado para ser lo más accesible y manejable posible. Su comportamiento predecible, fruto de una concepción centrada en la ligereza, la maniobrabilidad y la centralización de masas, ofrece un excelente tacto y transmite confianza a un amplio perfil de pilotos.
La Ninja 500 incorpora un bastidor multitubular similar en concepto al de la Ninja H2. El avanzado análisis de rigidez dinámica de Kawasaki garantiza una rigidez óptima con un peso contenido. El motor se monta como elemento estructural portante, contribuyendo de forma decisiva a su bajo peso en orden de marcha.
El triángulo ergonómico relajado se adapta a un amplio abanico de pilotos y escenarios de uso. Con una altura de asiento de 785 mm, el diseño estilizado del asiento y de la zona trasera del motor facilita un apoyo directo y sin obstáculos al suelo. Los asientos con espuma de gran grosor y uretano de baja rebote garantizan un confort sobresaliente.
Potencia y Rendimiento del Motor
El nuevo motor de 451 cm³ ofrece una aceleración suave y contundente con solo girar el acelerador. La respuesta es enérgica gracias a una sólida entrega en el rango bajo y medio, y mantiene suficiente empuje en la zona alta para alcanzar mayores velocidades con facilidad.
Con un diámetro de Ø 310 mm (el mismo tamaño de disco utilizado en la Ninja ZX-14R), el disco delantero semiflotante de la Ninja 500 ofrece una frenada potente y segura.
En el caso de la Ninja 650, unos pocos retoques en la admisión y el escape permiten que el motor de 649 cc sea más potente a medio régimen. Esto no reduce su potencia máxima, situada en 68 CV a 8.000 rpm. El par ha descendido ligeramente, hasta los 6,5 mkg (sin duda debido a la normativa). Este motor ya sabía llevar con gusto a su tripulación, e incluso burlarse del motardus velocus que todos llevamos dentro.
Estilo Inconfundible Ninja
Se mire desde el ángulo que se mire, la Ninja 500 deja claro, con su frontal distintivo y sus líneas estilizadas y fluidas, que pertenece a la familia Ninja, con una estética de gran cilindrada inspirada en la competición. El “rostro” de la Ninja 500 se articula en torno a dos nuevos faros compactos.
La Kawasaki Ninja 650 completa su evolución con ojos de LED (la 2023 añade intermitentes) para aumentar la eficacia de su alumbrado delantero. La parte trasera ya se había beneficiado desde hace algún tiempo. Con este paquete, la Ninja no cambiará su comportamiento dinámico, pero subirá un peldaño el factor "diversión al volante".
Sería demasiado simple describir a la Ninja 650 como una roadster aerodinámica, dada su silueta deportiva de imitación. Oscilando entre la Ninja 500 y la ZX-6R 636, su frontal adopta a su vez la identidad genética de Kawa. Un movimiento que comenzó con la H2 / H2R y continúa hasta la cima de la Versys 1000. Esta moto tiene colmillos, pero su objetivo no es morder la carretera. El frontal ha cambiado mucho, y los laterales en menor medida, mientras que el depósito de combustible y la zaga se mantienen inalterados.
Instrumentación y Conectividad Avanzada en la Ninja 650
Es en el apartado de la instrumentación donde Kawa tira la casa por la ventana en la Ninja 650. Ya no hay agujas ni LCD, sólo una bonita pantalla TFT de 10,9 cm (4,3 pulgadas, algo más pequeña que el iPhone 6). El piloto se beneficia de una pantalla de alta tecnología, con toda la información ordenada, la marcha engranada y la velocidad claramente visibles, y un gráfico de barras para indicar el régimen del motor. Por desgracia, no hay mandos en el manillar para manejarlo.
La Ninja lo compensa con su conectividad: la pantalla está mejorada con un chip Bluetooth. Puedes emparejar tu smartphone y utilizar la aplicación "Rideology" para obtener todo tipo de información. Como el recorrido realizado, las operaciones de mantenimiento, determinadas notificaciones, etc. La pantalla también está pensada para el confort visual, ofreciendo la posibilidad de elegir entre una visualización "negativa" o "positiva".
Chasis y Frenos
La Ninja 650 mantiene su chasis tubular de acero, con una horquilla convencional de 41 mm, monoamortiguador ajustable en precarga y una frenada adecuada. Dos discos lobulados de 300 mm delante con pinzas de doble pistón y un disco de 220 mm, también lobulado, sujeto por un solo pistón. No es precisamente deportiva, pero responderá a las exigencias que se le planteen. Casi nada ha cambiado desde la versión anterior.
Para la Ninja 500, el freno delantero es un disco único semi-flotante de 310 mm.
Opciones de Financiación
K-Crédito es un modelo de financiación en el cuál el solicitante es el que decide cuanto va a pagar de entrada, comprometiéndose a financiar el resto por paga a un determinado período de tiempo.
Para poder utilizar este método, y poder utilizar su moto como el inicio de un pago, será necesario que se sigan al pie de la letra unas series de condiciones descritas en el contrato de K-Fácil, como bien es que la moto tenga un recorrido establecido en un límite de kms, o que se proporcionen las revisiones pasadas en el concesionario...
El concesionario al que se entregara la moto que se usaría como inicio de pago, debería valorar la moto, por lo menos, en el valor correspondiente al importe de la cuota restante, con el propósito de que el crédito se saldara, y así el usuario no siguiera afectado por él. Incluso, si lo considerara adecuado, el concesionario podría tomar una decisión muy beneficiosa para el propietario: valorar el vehículo por encima de esa cuota residual.
* Seguro a terceros gratis ampliable a TR financiado 70% con Cetelem.
La Ninja 650 es la más polivalente de los modelos Ninja, que recibió un lavado de cara en 2020. Juguetona y accesible, inspirada en el espíritu de las motos deportivas de Kawasaki, la 650 vuelve a la palestra con una cara modificada y un salpicadero de nueva generación. Se ha hecho hincapié en mejorar el confort a bordo. Para ello, la Ninja 650 recibe un parabrisas más recto (y bajo) diseñado para ofrecer una mejor protección contra el viento. El confort del pasajero es el gran beneficiado, con un nuevo asiento.