La Kawasaki Ninja es una saga legendaria en el mundo del motociclismo, y sus modelos continúan evolucionando para satisfacer las necesidades de los pilotos modernos. Revigorizada para encarnar aún más el linaje de las motos deportivas Ninja, la Ninja 650 viene equipada con un motor deportivo de 649 cc, control de tracción KTRC, avances tecnológicos del siguiente nivel y actualizaciones de estilo.
Nuevas Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR
Para aquellos que superan cualquier reto, Kawasaki ha desarrollado las nuevas Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR. Estas motos tienen lo que se necesita para ganar: carrocería aerodinámica totalmente nueva con aletas integradas, faros LED pequeños y ligeros, instrumentación TFT en color y conectividad para Smartphone, además de actualizaciones derivadas de la experiencia del Kawasaki Racing Team World Superbike.
Diseño y Estilo Deportivo
El nuevo estilo de la Ninja 650 le da un aspecto más deportivo y aún más fuerte de familia Ninja. Su diseño pulcro y deportivo da confianza a los pilotos. Priorizando la apariencia deportiva, el re-diseño de la pantalla es ahora más baja y está integrada en la cúpula. Está ubicada en ángulo más arriba para ofrecer una protección contra el viento, decente. El asiento de 790 mm de altura, en combinación con un chasis estrecho facilita el llegar al suelo, haciendo posible que una amplia variedad de conductores puedan pilotar la Ninja 650 con total confianza.
Características de Diseño Adicionales
- Parabrisas ahumado de forma estándar para un aspecto deportivo.
- Elegante tapa colín para realzar las líneas atrevidas de la moto, con 2 almohadillas de soporte de goma.
- El llavero Kawasaki Tag tiene un diseño único en forma de neumático y está fabricado en silicona resistente con una anilla de acero inoxidable para una mayor durabilidad.
Tecnología y Funcionalidades Avanzadas
El avanzado sistema de control de tracción de Kawasaki proporciona tanto un mayor rendimiento en la conducción deportiva como la tranquilidad en ciertas condiciones para negociar superficies de baja tracción con confianza. Dos modos permiten a los pilotos ajustar la configuración para adaptarse a la situación de conducción y a las preferencias del piloto. Los pilotos también pueden optar por desactivar el sistema.
Un chip Bluetooth permite conectar al conductor con su motocicleta sin cables. Usando la aplicación "RIDEOLOGY THE APP", un gran número de funcionalidades son accesibles, contribuyendo a mejorar la experiencia de pilotar. El nuevo panel de instrumentación con la pantalla TFT - la primera en la gama de 650cc- le da un aspecto de nueva tecnología y de alta calidad. Ofrece más características que no estaban disponibles en el modelo anterior.
Kawasaki Ninja 650 2021 | Prueba a fondo
Componentes y Rendimiento
Nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a un manejo más ligero. Asiento trasero de uretano más espeso (aproximadamente 5mm en el centro, 10mm a los lados) y los laterales más extensibles y anchos ofrecen mayor confort.
La maniobrabilidad superdeportiva, el tacto directo y la fuerte aceleración se han combinado con una entrega de potencia fácil de controlar, lo que resulta en un equilibrio perfecto entre deportividad y versatilidad diaria que se adapta tanto a conductores principiantes como a los que cuentan con más experiencia. La suspensión con monoamortiguador y bieletas trae consigo una relación equilibrada entre deportividad y comodidad en la conducción.
El embrague asistido y anti-rebote se ha desarrollado en base a la experiencia en competición. El embrague usa dos tipos de levas ofreciendo unas prestaciones muy superiores al de un embrague standar.
Motor y Conducción
La posición de conducción, relativamente erguida, de la Ninja 650 se ha conseguido en parte gracias a la separación del manillar. La posición, que ha sido pensada para aumentar la sensación de confianza del piloto en carretera y que este pueda tener un control perfecto de la motocicleta, es cómoda, natural y se adecúa a una amplia variedad de conductores. Este vibrante motor bicilíndrico paralelo ofrece una respuesta rápida, un par motor fuerte a medio y bajo régimen y un ahorro de combustible excelente.
Motor bicilíndrico paralelo de 649 cm3 y 8 válvulas con refrigeración líquida, DOHC e inyección de combustible que proporciona una respuesta sensible y eficaz, en especial en los regímenes bajos y medios.
Kawasaki Ninja 125 2026
Como puerta de entrada a una de las sagas más legendarias de la historia del motociclismo, este modelo se actualiza para seguir siendo el objeto de deseo de quienes dan sus primeros pasos con los carnets A1 o B. La gran novedad para este curso es su adaptación técnica a la exigente homologación Euro5+, un movimiento que asegura su supervivencia en las ciudades más restrictivas sin sacrificar ese carácter indómito que define a cualquier máquina que luzca el emblema Ninja en su carenado.
Estética y Motorización
Estéticamente, Kawasaki ha decidido renovar su armario con combinaciones cromáticas que imponen respeto en la distancia. Los entusiastas podrán elegir entre el icónico verde lima, heredado directamente de la todopoderosa ZX-10RR del Mundial de Superbikes, o decantarse por variantes más sobrias y elegantes en tonos negros y grises. Bajo esta piel de competición late un corazón monocilíndrico optimizado para rendir al límite legal de su categoría (15 CV), ofreciendo una entrega de potencia más excitante en la zona alta del cuentavueltas.
Arquitectura y Parte Ciclo
La arquitectura de la Ninja 125 destaca por una compacidad extrema que se traduce en una agilidad endiablada. Gracias a un bastidor estrecho y una distancia entre ejes muy recortada, la moto se siente ligera y predictiva, permitiendo cambios de dirección instantáneos con el mínimo esfuerzo. Esta accesibilidad se ve reforzada por un asiento situado a tan solo 785 mm del suelo, una cota que brinda una confianza absoluta a pilotos de todas las estaturas.
En la parte ciclo, el sistema de suspensión Uni-Trak trasero y una horquilla invertida delantera de funcionamiento impecable, trabajan en armonía para digerir las irregularidades del asfalto, mientras que el módulo ABS de última generación supervisa cada frenada para garantizar la máxima seguridad.
Ergonomía y Usabilidad
A pesar de su apariencia de circuito, Kawasaki ha sabido equilibrar la balanza hacia la usabilidad diaria. La ergonomía no es radical; los semimanillares se han posicionado de forma inteligente para ofrecer una postura deportiva pero natural, evitando la fatiga prematura en las muñecas durante los trayectos largos. Además, la marca ofrece opciones de personalización como asientos de diferente altura para que cada usuario encuentre su posición perfecta.
En definitiva, por 5.450 euros, la Ninja 125 2026 es una moto para quienes entienden que el estilo y la diversión empiezan desde el primer kilómetro de aprendizaje.
Kawasaki Ninja 650 2026
La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana.
Colores Disponibles
En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Características Principales
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
La Dualidad como Punto Fuerte
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características.
Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado.
Bicilíndrico Limitable para el A2
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa.
Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
Datos Técnicos del Motor
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Parte Ciclo
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
Componentes de la Parte Ciclo
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
Equipamiento y Conectividad
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo de 649 cc |
| Potencia | 68 CV |
| Par Máximo | 64 Nm a 6.700 rpm |
| Control de Tracción | Regulable (KTRC) |
| Consumo | 4,5 L/100 km |
| Chasis | Tubular de acero |
| Suspensión Delantera | Horquilla de 41 mm convencional |
| Suspensión Trasera | Amortiguador regulable en precarga |
| Frenos Delanteros | Doble disco de 300 mm con pinzas Nissin |
| Freno Trasero | Disco de 220 mm con pinza Nissin |
| Altura del Asiento | 790 mm |
| Pantalla | TFT con conectividad para smartphones |