La Kawasaki Ninja es sinónimo de velocidad, diseño y tecnología. Desde modelos de entrada como la Ninja 125 hasta las súper deportivas ZX, la gama Ninja ofrece opciones para todos los gustos y necesidades. A continuación, exploraremos los modelos disponibles en México, sus características y los precios aproximados.
Para aquellos que superan cualquier reto, Kawasaki ha desarrollado la moto que se merece un verdadero campeón. Las nuevas Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR tienen lo que se necesita para ganar: carrocería aerodinámica totalmente nueva con winglets integrados, faros LED pequeños y ligeros, instrumentación TFT en color y conectividad para Smartphone, además de actualizaciones derivadas de la experiencia del Kawasaki Racing Team World Superbike.
Modelos Kawasaki Ninja Disponibles
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026
De la pista a la calle, ese podría ser perfectamente el lema de la nueva Kawasaki Ninja ZX-10R 2026, que se actualiza con una poderosa aerodinámica llevando hasta los usuarios la tecnología y las enseñanzas obtenidas en la máxima competición. Gracias a ello, la ZX-10R se mantiene como una de las principales propuestas dentro del segmento de las súper deportivas, estando disponible en color verde lima y en color negro.
Kawasaki Ninja ZX 10R 998cc 2025 2026 PROBLEMAS Y FALLAS COMUNES Todo lo MALO y lo BUENO
Principales novedades de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026:
- Aerodinámica mejorada
- Nueva toma del Ram Air
- Pantalla TFT renovada
- Motor revisado para cumplir la Euro5+
- Incorporación de un segundo sensor de O2
- Geometrías adaptadas
- Nuevos faros delanteros
Aunque de un simple vistazo a cualquiera de sus partes queda claro que la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 es una moto de carreras “encubierta”, es tal vez el apartado aerodinámico el que más demuestra que la deportiva japonesa viene directamente de las pistas y de las carreras.
Este nuevo frontal dominado por dos grandes alerones a cada lado demuestra que los ingenieros de la firma verde se han tomado muy en serio la búsqueda de un aplomo extra en el tren delantero, algo que estos apéndices aerodinámicos capaces de generar un 25% más de carga que el frontal de la versión anterior consiguen.
De la mano de este nuevo reparto de cargas, la ZX-10R ha visto actualizadas sus geometrías, en una búsqueda de una buena tracción también. Así mismo, la entrada del Ram Air también ha cambiado, dando su nota al agresivo frontal de la moto y estando flanqueada por los también agresivos faros híbridos que recibe.
Otro de los aspectos más importantes de la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 es que por fin se ha adaptado a la normativa vigente. Junto a esta homologación, la brutal moto nipona es capaz de rebajar sus emisiones contaminantes, algo a lo que ayuda la incorporación de un segundo sensor de medición del oxígeno.
En cuanto a prestaciones, el motor cuatro en línea mantiene un perfil muy elevado, con cifras que superan los 200 CV de potencia de manera holgada. Esto es suficiente para lanzarla a más de 300 km/h.
Electrónica de máximo rendimiento
Para dominar esa potencia bruta y hacer que la moto sea fácil de llevar en todo tipo de circunstancias, la Ninja cuenta con un apartado electrónico de gran nivel cargado de sistemas regulables y complementados por el funcionamiento de la IMU de Bosch.
Además de equipar modos de conducción seleccionables permite regular la potencia con tres curvas diferentes. Para mantener todo bajo control está el control de tracción deportivo S-KTRC, el control de freno motor, el control antiwheelie, el KMCF de asistencia en giro -que hace que la transición entre la frenada y la aceleración en máxima inclinación sea más suave- el control de salida y el KIBS de control de bloqueo y levantamiento de la rueda trasera en frenada.
Por si fuera poco, la ZX-10R 2026 también permite cambiar de marchas sin embrague y sin cortar el gas gracias a su shifter en subida y bajada, disponiendo así mismo de control de velocidad de crucero. Aunque no tiene demasiada razón de ser en un modelo tan brutal como este, un indicador de conducción eficiente permite saber cuándo se va circulando de manera más respetuosa con el ambiente.
Estabilidad y precisión como clave
De nada serviría todo esto si la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 no tuviese una parte ciclo a la altura de su motor y su electrónica. Para conseguirlo, además del bastidor y el basculante de aluminio cuenta con unas suspensiones Showa siendo la horquilla de función separada y estando el amortiguador ubicado en posición horizontal. Como no podía ser de otra manera, ambos componentes son completamente regulables.
Para detenerse, la Ninja confía en doble equipo delantero con pinzas Brembo M50 complementado con un freno simple en el tren trasero. Los latiguillos de la R son de goma, a diferencia de la RR que los emplea metálicos.
Nueva pantalla
Para controlar todos los ajustes y tener clara toda la información necesaria, la Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 estrena una pantalla TFT de 5” que crece en 0,7” respecto a la de su predecesora.
Kawasaki Ninja 125
Las motos deportivas de 125 cc siguen creciendo en popularidad y Kawasaki vuelve a este segmento tan competido con su nueva Ninja 125. Destinada para aquellos usuarios con el carnet A1 o carnet de coche, dispone de un motor de 125 cc refrigerado por agua que entrega una potencia de 14,75 CV, casi el máximo de la categoría.
Visualmente y pese a disponer de un motor de 125 cc las dimensiones son de un modelo de mayor cilindrada, para reforzar su estilo deportivo. Dentro de la parte ciclo, la nueva Ninja 125cc equipa un chasis multitubular que ha sido diseñado bajo la experiencia en modelos como la H2.
A nivel de suspensiones monta una horquilla convencional con barras de 37 mm en la parte frontal, mientras que detrás equipa un mono amortiguador. El peso en orden de marcha es de tan solo 148 kg, pero si las dimensiones y la altura del asiento que se encuentra ubicado a 785 mm, haciéndola accesible a usuarios de cualquier estatura. La marca japonesa ha dotado a esta moto deportiva de 125 cc de una capacidad del depósito de combustible de 11 litros, lo que unido a un contenido consumo mejora la autonomía y el uso diario.
- Single 290 mm petal disc.
- Single 220 mm petal disc.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2024
Está claro que Kawasaki se ha propuesto revivir el mercado de las supersport. A la Ninja ZX-4R le sigue otro eslabón que ya considerábamos perdido: la ZX-6R. Su regreso bajo la normativa Euro 5 ha hecho que la moto llegue también con profundos cambios a nivel estético y de parte ciclo. Por su precio estará en competencia con otras deportivas de cilindrada media, aunque la mayoría de ellas bicilíndricas.
2023 nos ha traído el regreso de la "Supersport Obsession". La Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 ha debutado en tan solo un par de semanas: anuncio, precio y reservas abiertas. Lo único que no sabemos con seguridad es la fecha de llegada. La moto llegaba fiel a la estética deportiva y heredada directamente de su hermana mayor de 1.000 cc.
La ZX-6R sigue manteniendo el propulsor de cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos y 636 cc con refrigeración líquida. Los japoneses han retocado los perfiles de levas, conductos de admisión y colectores. Eso lleva a la moto a dar 124 CV a 13.000 rpm.
El resto de componentes es de primer nivel: horquilla invertida SFF-BP firmada por Showa de 41 mm, con amortiguación de rebote, compresión y precarga de muelle ajustables. Atrás, un monoamortiguador con bieletas del sistema Uni-Trak. Confía la frenada a un doble disco delantero de 310 mm y pinzas radiales Nisin monobloques con discos no lobulados.
Horizontal Back-link con suspensión BFRC de gas con depósito externo. Ajuste en compresión. Ajuste en extensión. Discos dobles semiflotantes de 310 mm. Disco de 220 mm.
Tabla comparativa de modelos Ninja
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Peso |
|---|---|---|---|
| Ninja ZX-10R 2026 | 1000 cc | +200 CV | N/A |
| Ninja 125 | 125 cc | 14,75 CV | 148 kg |
| Ninja ZX-6R 2024 | 636 cc | 124 CV | N/A |