Kawasaki Ninja H2: Especificaciones, Peso y Detalles Clave

La Kawasaki Ninja H2 es una motocicleta que destaca por su diseño innovador y sus impresionantes prestaciones. A continuación, exploraremos sus especificaciones técnicas, peso y otras características relevantes.

Especificaciones Técnicas

• Cilindrada: 998 cm³
• Potencia: 200 cv
• Peso: 267 kg
• Carnet: A (licencia de moto sin restricciones de potencia)

Motor y Rendimiento

Uno de los protagonistas de la Kawasaki Ninja H2 SX SE es su motor, que gracias al sistema de sobrealimentación incorporado es capaz de ofrecer unas cifras simplemente brutales para una moto sport tourer. Este motor -que es compartido con otros modelos de la gama de la firma como la Z H2- ha sido ajustado para conseguir un comportamiento contundente pero dócil en medios y bajos, lo que hace que la conducción cotidiana sea más agradable y sencilla. Además, cuenta con numerosos sistemas que ajustan su desempeño.

• Motor de 998 c.c. con 200 CV de potencia
• 137.3 Nm de par
• Ajuste de freno motor
• Función de control de salida
• Acelerador electrónico
• Shifter equipado de serie
• Selector de modos de potencia
• Consumo de 5,4 L/100 km

Todos los motores necesitan respirar, aparte de suministrar aire al motor otro de los grandes retos es como se suministra ese aire, especialmente en un motor como el de la Ninja H2. En el interés de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricación proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisión.

Tecnología y Seguridad

Otro de los aspectos que más destacan dentro del diseño de la Kawasaki Ninja H2 SX SE es su completo y evolucionado paquete electrónico, cargado de sistemas que hacen que la seguridad durante la conducción aumente de forma exponencial. La suma de todos estos sistemas lleva a la tourer de la marca verde a un nivel excepcional. Desde sistemas que hacen más visible a la moto en caso de emergencia hasta sistemas de seguridad activa, la Ninja H2 es una de las motos más completas en este sentido del mercado.

• AHB - Control automático de las luces largas
• Detector de vehículos en el ángulo muerto de los espejos
• Sistema de activación intermitente de las luces traseras en caso de frenada brusca
• Sistema de freno automático trasero con la moto detenida
• Sistema de prevención de colisiones frontales
• Luz de curva que aumenta la visibilidad con la moto tumbada
• Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki (KIBS)
• Control de crucero adaptativo
• Función de asistencia en el giro
• Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos

El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisión añadido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporación de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.

Parte Ciclo

Contar con todos estos sistemas y con un motor con unas prestaciones tan elevadas no sirve de nada si la parte ciclo no acompaña, permitiendo una conducción estable y efectiva. Para ello, la Kawasaki Ninja H2 SX SE combina un bastidor tubular de acero -al que se une un basculante monobrazo de aluminio- con un equipo de suspensiones y de frenado de alto nivel.

• Equipo de suspensiones KECS con Skyhook de regulación electrónica
• Doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones de Brembo

En la parte frontal una horquilla de competición, la KYB AOS-II que hace su debut en una moto de producción en serie. El amortiguador de dirección electrónico de Kawasaki, ha sido desarrollado conjuntamente con Öhlins, uno de los fabricantes más reputados del mundo en el ámbito de amortiguadores. El uso de un basculante monobrazo permite que el escape se monte más cerca de la línea central de la moto, asegurando un gran ángulo de inclinación en conducción deportiva. Un chasis multitubular es una solución perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusión de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto.

Funcionalidades Adicionales

Además de todos los sistemas ya descritos, la Kawasaki Ninja H2 SX SE cuenta con algunos detalles añadidos que hacen que el conjunto esté completo. Desde sus faros hasta su cuadro de instrumentos o su sistema de conectividad, la sport tourer ofrece lo que se espera en una moto de corte premium como esta.

• Pantalla TFT de 6,5” a color
• Sistema de conectividad con los smartphones
• App Spin con información y datos
• Ópticas full LED
• Sistema KIPASS de arranque por proximidad

Ergonomía y Diseño

En una moto destinada a hacer kilómetros, la comodidad durante la conducción es imprescindible. Para conseguirla, la Ninja H2 SX tiene una posición de conducción estudiada en la que los asientos juegan un papel importante. Además, su aerodinámica está estudiada para no ser sólo un elemento estético que aporte un toque deportivo. Si se quiere utilizar para viajes largos, se puede equipar con maletas laterales.

La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River Mark". Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial. Las llantas de aleación de aluminio han sido diseñadas específicamente para la Ninja H2. La pintura usada en la Ninja H2 ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad.

El avanzado diseño de la instrumentación de la Ninja H2 da toda la sensación de estar a los mandos de un reactor. Incluye una pantalla que muestra el ángulo de visualización máximo (gracias a la función de la IMU).

Tecnologías Adicionales

• IMU (Unidad de Medida Inercial)
• Sistema de válvulas de aceleración electrónico
• KQS - Cambio semiautomático de Kawasaki
• Motor sobrealimentado
• Control del Freno de Motor Kawasaki
• KLCM - Función del control de salida
• KCMF - Función de asistencia en el giro
• Embrague anti-rebote
• KTRC (3-modos)
• Indicador ECO
• ERGO-FIT
• Pintura Efecto-Espejo
• K-ACT ABS / ABS

Al crear la Ninja H2 la prioridad fue poder disfrutar de una aceleración brutal y de una velocidad asombrosa dentro de un conjunto ergonómicamente perfecto. Utilizando la última evolución de este software y la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva - desde la entrada, a través del ápice, y a la salida de curva - la modulación de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transición sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejor trazada. En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes: KTRC (incluyendo tracción incluyendo 3 modos), KLCM (control de salida), KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki). Control de Freno Motor Kawasaki.

La Ninja H2 es la primera Kawasaki producida en serie en montar un cambio semi-automático (KQS -Kawasaki Quick Shifter). Para facilitar un cambio rápido y suave, se ha escogido un tipo de cambio "Dog-ring". Este es el tipo de cambio que se usa comúnmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team. Un embrague hidráulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Además, con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suavidad y un funcionamiento lineal.

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