La Kawasaki Ninja H2 Negra es una motocicleta que ha causado un gran impacto en el mundo de las dos ruedas. Su diseño innovador y su potencia extrema la han convertido en un objeto de deseo para muchos amantes de la velocidad. En este artículo, exploraremos en detalle las características y especificaciones de esta impresionante máquina.
Kawasaki Ninja H2R
Un Legado de Innovación y Potencia
La Ninja H2 toma su nombre de la Kawasaki H2 Mach IV de 750 cc, una motocicleta que revolucionó el mercado en 1972. Al igual que su predecesora, la Ninja H2 está diseñada para superar los límites y ofrecer una experiencia de conducción inigualable.
Kawasaki seleccionó la plataforma de las motocicletas de un litro para su modelo Ninja H2 de gama alta, en lugar de continuar con la hiperbike Ninja ZX-14 de mayor cilindrada. Kevin Cameron de Cycle World explicó que la clase de las bicicletas de un litro es "el centro del mercado de alto rendimiento", atrayendo el mejor desarrollo en las carreras, con el mejor diseño de chasis y suspensión, por lo que tenía sentido que Kawasaki creara una máquina que pudiera aprovechar esto.
Ninja H2R: La Máquina de Pista Definitiva
La Ninja H2R es una versión exclusiva para circuito que alcanza una potencia de 310 caballos de fuerza (230 kW), e incluso 326 caballos de fuerza (243 kW) con la inducción de aire ram. Esta configuración le permite alcanzar velocidades máximas de entre 370 km/h y 400 km/h. La H2R supera en un 50% la potencia de las motocicletas de calle más rápidas.
Kawasaki Ninja H2R
Ninja H2: La Furia Controlada para la Calle
La versión legal para la calle, la Ninja H2, ofrece una potencia de 200 hp (150 kW), que puede llegar a 210 hp (160 kW) con el sistema de inducción de aire ram. Aunque su potencia es menor que la de la H2R, sigue siendo una máquina impresionante.
El H2 y el H2R comparten el sobrealimentador (con un nivel de impulso más bajo en el H2) y muchos otros componentes, con la excepción de la junta de culata, el perfil de la leva y la sincronización con mapeo de la ECU, el sistema de escape y el embrague (el embrague del H2R tiene dos placas adicionales).
Kawasaki Ninja H2 Carbon
Diseño y Componentes Exclusivos
El Ninja H2 legal para la calle tiene espejos en lugar de los alerones del H2R exclusivo para pista, y paneles de carrocería de plástico en lugar de los paneles de fibra de carbono del H2R, pero existe la versión de carbono H2 que los tiene en carbono.
El carenado delantero del Ninja H2R incorpora alerones fabricados en fibra de carbono, al igual que el resto de la carrocería exclusiva del H2R. Pueden ser dispositivos aerodinámicos diseñados para crear una zona de baja presión para ayudar a mover el aire de refrigeración a través del compartimento del motor, para producir carga aerodinámica a alta velocidad, o para proporcionar estabilidad en línea recta en un corto tiempo.
El H2 y el H2R tienen un bastidor tubular de acero de pared delgada y un basculante de un solo lado, con una distancia entre ejes de moto deportiva tradicional de 1450 mm (57 pulgadas).
Detalles como los contrapesos y las dos salidas del escape troquelados son dos pequeños detalles que se escapan si no te fijas. Los relojes son de fondo muy oscuro buscando elegancia a la Ninja más impresionante jamás fabricada. El característico verde guerrero de la marca únicamente presente fileteado por su carrocería negro/espejo y por el chasis tubular en acabado purpurina.
Motor SobreAlimentado: El Corazón de la Bestia
El motor del H2 es un 16 válvulas, 4 cilindros en línea de 998 cc, con doble árbol de levas en cabeza y un sobrealimentador centrífugo de dos velocidades. El sobrealimentador es impulsado por una serie de engranajes y ejes que conectan el volante a una transmisión planetaria, y finalmente hace girar un eje de dos velocidades accionado por garras unido al impulsor. El control del acelerador es electrónico.
Motor sobrealimentado de la Kawasaki Ninja H2R
Un sobrealimentador centrífugo tiene la ventaja de generar menos calor que otros diseños, especialmente los sobrealimentadores de tipo espiral o de tornillo.
El avanzado diseño de la instrumentación de la Ninja H2 da toda la sensación de estar a los mandos de un reactor. Incluye una pantalla que muestra el ángulo de visualización máximo (gracias a la función de la IMU).
En el interés de mantener un motor compacto y simple, un solo sistema de lubricación proporciona aceite para los componentes del motor, compresor y la transmisión.
Tecnología de Vanguardia para un Control Superior
Las ayudas electrónicas para el conductor incluyen un sistema de frenos antibloqueo (ABS), control de tracción Kawasaki (KTRC), control de freno del motor Kawasaki (KEBC), un cambio rápido Kawasaki (KQS), un amortiguador de dirección electrónico (ESD) y el modo de control de lanzamiento Kawasaki (KLCM).
La Ninja H2 obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River Mark". Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.
El uso de la IMU de Bosch permite un nivel adicional de precisión añadido al ya alto nivel del KTRC, KLCM y KIBS. La incorporación de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.
Utilizando la última evolución de este software y la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva - desde la entrada, a través del ápice, y a la salida de curva - la modulación de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transición sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejor trazada.
En la Ninja H2, el KCMF supervisa los sistemas siguientes:
- KTRC (incluyendo tracción incluyendo 3 modos).
- KLCM (control de salida).
- KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki).
- Control de Freno Motor Kawasaki.
Versiones Especiales y Actualizaciones
Para 2019, Kawasaki fabricó un modelo de edición limitada con 126 unidades producidas en todo el mundo: la Kawasaki Ninja H2 Carbon, numerada individualmente, con pintura especial y capó superior de fibra de carbono.
Para 2018, Kawasaki fabricó una nueva versión sport touring del H2, el Kawasaki H2 SX , con un peso húmedo declarado de 256,1 kg (564,5 lb). Las características que son opciones en el modelo base H2 SX vienen de serie en la Kawasaki H2 SX SE, que tiene un peso húmedo declarado de 260,0 kg (573,3 lb). Tiene cuerpos de mariposa,árboles de,cigüeñal,pistones,cilindrosyculata, así como un nuevosistema de escapedestinado a aumentar elpar. También se rediseñaron el sistema de admisión y el impulsor del sobrealimentador.
Para 2019, el H2 recibió una actualización con un 769% más de potencia gracias a actualizaciones en la admisión, las bujías, la ECU y el filtro de aire, entre otros componentes. También se agregó un nuevo esquema de iluminación LED y una capa superior de pintura especial que, según se afirma, es autocurativa y capaz de suavizar pequeños rayones en condiciones más cálidas. También fueron nuevas las pinzas Brembo Stylema más ligeras y pequeñas, un nuevo tablero TFT y conectividad para teléfonos inteligentes que proporciona información sobre la ruta del GPS, la velocidad, las RPM, la marcha actual, el consumo de combustible, el nivel de combustible y el odómetro.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Kawasaki Ninja H2:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 998 cm³ |
| Potencia | 200 cv |
| Peso | 266 kg |