La Kawasaki Ninja H2R es una motocicleta que redefine los límites de las altas prestaciones, gracias a su propulsor sobrealimentado y su diseño aerodinámico. Creada sin concesiones y beneficiándose de la fuerza colectiva de Kawasaki Heavy Industries (KHI), la Ninja H2R exige respeto y atrae a los pilotos más hábiles y comprometidos.
Diseño y Aerodinámica
Cada forma, alerón y protuberancia de la Ninja H2R ha sido minuciosamente estudiada para optimizar al máximo la aerodinámica. En lugar de espejos retrovisores, la Ninja H2R monta unos alerones CFRP montados en la parte superior del carenado. La división aeroespacial de Kawasaki ha sido la encargada de diseñar la carrocería.
Además de su material, la piel del coche se beneficia de otra característica especial. Está recubierta de una pintura muy especial que reacciona a la luz. Según cómo se mire, pasa del negro intenso a un auténtico espejo plateado. Esta pintura ha sido especialmente desarrollada por Kawasaki. Es altamente reflectante, con apariencia metálica y añade a la moto una apariencia espectacular y de gran calidad. Primero ofreció una especie de acabado espejo impactante y ahora ha dotado a la nueva pintura de la propiedad de "autorrepararse". Es decir, la propia pintura es capaz de corregir arañazos y pequeños desperfectos por sí misma, tan solo necesita estar a una temperatura ambiente un poco cálida durante un breve periodo de tiempo.
Motor y Rendimiento
A pesar de usar una configuración habitual de 4 cilindros en línea, la Ninja H2R está equipada una tecnología específica para este motor sobre alimentado y preparado para entregar no menos que la espectacular cifra de 300CV. La superficie que ocupa en la parte frontal son unos 13.000mm2, dato para ilustrar la gran cantidad de aire que se necesita para alcanzar una potencia superior a los 300CV. Kawasaki ha instalado en la H2R un motor de 4 cilindros de 998 cm3, potenciado por un compresor especial, suficiente para ofrecer una aceleración extraordinaria.
El compresor usado en la Ninja H2R está completamente desarrollado y fabricado en KHI, con la ayuda de otras divisiones (División de turbinas de gas y Maquinaria, División Aeroespacial y la división tecnológica). Con la finalidad de mantener un motor sencillo y compacto se adoptó un único sistema de refrigeración y lubricación de todos los componentes del motor, compresor y transmisión.
El aire suministrado al compresor entra vía una toma doble de Ram Air en la parte superior del carenado. Un sistema de válvulas de admisión electrónicas permite a la ECU controlar un volumen ideal de gasolina y aire que se entrega al motor. El resultado es una entrega suave y natural de potencia. Un escape completamente fabricado en titanio, tiene un diseño muy sencillo y un silencioso recto con acabado en forma de megáfono.
Bugatti Chiron SS vs Kawasaki H2R vs Ducati Panigale SP2: ARRANCONES
Detalles del Motor
- Cilindrada: 998 cm3
- Potencia máxima: 310 CV (326 CV con ram-air) a 14.000 rpm
- Par máximo: 141.7 Nm a 11.000 rpm
- Compresor: Centrífugo
- Relación de compresión: 8.3:1
Chasis y Componentes
Un chasis multitubular es una solución perfecta para poder ofrecer la rigidez y la capacidad de difusión de calor suficientes para albergar el espectacular motor de esta moto. Técnicamente, la Ninja H2R se basa en un innovador y sorprendente bastidor tubular de acero. Con su cuidado perfil tubular, este bastidor ofrece la rigidez necesaria en zonas estratégicas, pero sobre todo este diseño es decisivo para evacuar el calor del motor.
Para facilitar un cambio rápido y suave, se ha escogido un tipo de cambio "Dog-ring". Este es el tipo de cambio que se usa comúnmente en MotoGP o F1, y ha sido desarrollado conjuntamente con el equipo de ingenieros del Kawasaki Racing Team. Un embrague hidráulico de alta calidad necesita menos mantenimiento, asegurando que el tacto inicial se mantiene. Además, con los componentes que equipa Brembo se asegura una gran suavidad y un funcionamiento lineal.
Componentes Destacados
- Suspensiones: Horquilla invertida Kayaba AOS-II de 43 mm (delante), Amortiguador Öhlins TTX36 (detrás)
- Frenos: Brembo, discos de 330 mm con pinzas monobloque M50 (delante), disco de 250 mm con pinza de 2 pistones (detrás)
- Neumáticos: Bridgestone V01 (superbike)
Tecnología y Electrónica
La instrumentación incluye una pantalla que muestra el ángulo de visualización máximo (gracias a la función de la IMU). La incorporación de una IMU permite controlar la inercia a lo largo de 6 DOF (grados de libertad). Mide la aceleración en los ejes longitudinal, transversal y vertical, además de la frecuencia de ladeo y la frecuencia de cabeceo.
Utilizando la última evolución de este software y la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, KCMF supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva - desde la entrada, a través del ápice, y a la salida de curva - la modulación de la fuerza de frenado y la potencia del motor lleva a facilitar la transición sin problemas, y para ayudar a los pilotos a hacer la mejor trazada.
La Ninja H2R cuenta con la máxima tecnología y una electrónica muy desarrollada que se gestiona a través de una plataforma inercial IMU:
- KTRC (Control de tracción incluyendo 3 modos y 9 niveles)
- KLCM (Control de salida)
- KIBS (Sistema inteligente de control de frenos Kawasaki)
- KCMF (Asistencia al giro en curva)
- Control de Freno Motor Kawasaki
El cambio no precisa de usar la maneta de embrague gracias al sistema Kawasaki Quick Shifter que permite tanto subir como bajar marchas.
Posición de Conducción
La posición de conducción ha sido diseñada para una ultra-alta velocidad en circuito. Para ayudar a la sujección del piloto durante las intensas aceleraciones, se diseñaron los flancos del asiento, estos flancos son ajustables en 15mm para adaptarse a todo tipo de pilotos. El asiento monoplaza está encastrado en una estructura que sujeta el trasero del piloto cuando se desplaza por velocidad. Los soportes de cadera a ambos lados del asiento son ajustables en 15 mm.
Logotipo "River Mark"
La Ninja H2R obtiene el honor de poder lucir el logotipo de KHI "River Mark". Normalmente, este logotipo está reservado para aquellos productos, que dentro de KHI, tienen una relevancia histórica especial.
Kawasaki Ninja H2R: Ficha Técnica
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea, 998cc, sobrealimentado |
| Potencia Máxima | 310 CV (326 CV con Ram Air) |
| Par Máximo | 141.7 Nm a 11.000 rpm |
| Chasis | Multitubular en acero de alta tensión |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de 43 mm Kayaba AOS-II |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Öhlins TTX36 |
| Frenos Delanteros | Doble disco Brembo de 330 mm, pinzas monobloque M50 |
| Freno Trasero | Disco de 250 mm, pinza de 2 pistones |
| Peso | 216 kg |
| Precio Aproximado | 55.000 € |