La Kawasaki Ninja 400 es una motocicleta deportiva diseñada específicamente para el carnet A2, siendo una excelente opción para aquellos que buscan una entrada al mundo deportivo de Kawasaki. Esta moto ha sido protagonista en la categoría mundialista de SuperSport 300, obteniendo varios títulos con su base de serie.
Presentada en 2018, la Ninja 400 reemplazó a la Ninja 300, que también fue un referente en su categoría. La Ninja 400 cuenta con un potente motor de 399 cc que ofrece 45 CV a 10.000 rpm. Además, incluye un embrague antirrebote que facilita los cambios y mejora la eficacia en las reducciones.
Diseño y Estilo
Estéticamente, la Ninja 400 emula a sus hermanas mayores, presentando una apariencia de moto más grande. Incorpora elementos de diseño de la Ninja H2 en el frontal y pequeños deflectores en los laterales del carenado, lo que promete una excelente protección aerodinámica.
El agresivo estilo Ninja de la ZX‑4R emana una aura feroz de potencia contenida y acción explosiva, lo que la convierte en una motocicleta visualmente impactante.
Entre los accesorios disponibles para personalizar la Kawasaki Ninja 400 se encuentran:
- Pantalla alta ahumada/transparente
- Escape Akrapovic
- Toma de corriente
- Asiento ergonómico más alto (30 mm)
- Bolsa depósito
- Protector sobredepósito
- Protectores carenado
- Tapa asiento pasajero
Motor y Rendimiento
El nuevo motor DOHC de refrigeración líquida y cuatro cilindros en línea de 399 c. c. supera los límites de la tecnología para erigirse como líder en su categoría de 400 c. c. Desarrollado con los conocimientos técnicos de los demás modelos Ninja ZX, el motor de altas prestaciones ofrece una potencia inigualable y una gama de revoluciones que supera los 15.000 min-1.
La Ninja 400 es una moto ligera, con solo 168 kg en orden de marcha. Su chasis está compuesto por un entramado de tubos de acero que proporciona alta rigidez y maniobrabilidad. Destaca la horquilla de 41 mm, sin regulación, y un amortiguador trasero regulable en precarga que funciona con un sistema de bieletas.
En cuanto a la frenada, cuenta con un equipo Nissin, con un disco semi flotante delante de 310 mm, asegurando un comportamiento eficaz. El depósito de combustible de 14 litros garantiza una autonomía de más de 300 km.
El motor de 399 cc de la Ninja 400 ofrece un equilibrio ideal entre prestaciones y control. Su rendimiento es superior en todas las revoluciones en comparación con su predecesora, proporcionando una buena sensación de potencia. La respuesta suave y predecible contribuye a un carácter de motor fácil de controlar.
El nuevo embrague anti-rebote, basado en avances de competición, funciona como limitador de par y permite un accionamiento más suave de la maneta de embrague. En condiciones normales, ayuda a las funciones de leva como un mecanismo de auto-servo.
Parte Ciclo y Tecnología
La horquilla invertida de ø37 mm de la Ninja ZX‑4R utiliza componentes internos SFF‑BP para brindar tanto prestaciones en circuito como facilidad de uso diario, mientras que la suspensión trasera con monoamortiguador horizontal ofrece un carácter progresivo. Ofreciendo mejoras en la capacidad de ajuste, las horquillas delanteras de la Ninja ZX‑4RR incluyen una precarga del muelle ajustable, y la Ninja ZX‑4RR presenta además un amortiguador trasero Showa BFRC lite, el mismo que incorpora la Ninja ZX‑10R.
Los discos de freno delanteros dobles de ø290 mm y las pinzas monobloque radiales que equipan la ZX-4R ofrecen una potencia de frenado segura, a la vez que aportan un tacto excelente para frenar con confianza tanto en pista como en la conducción urbana.
El bastidor es tipo Trellis y está inspirando en el de la Ninja H2.
La posición de conducción es deportiva pero no radical. El asiento se sitúa a 785 mm del suelo, permitiendo a pilotos de casi cualquier talla llegar al suelo con facilidad. Es cómoda para uso diario en ciudad y permite disfrutar de su deportividad en curvas los fines de semana.
La instrumentación es bastante completa y la hereda de la Ninja 650, mientras que la iluminación es mediante luces de LED.
La Ninja 400 está equipada con un sofisticado puesto de conducción, con un gran tacómetro analógico flanqueado por luces de advertencia en un lado, y un indicador de posición de la marcha y una pantalla LCD multifunción en el otro. También incluye ABS de última generación Nissin y el indicador ECO en el cuadro de instrumentos, que se ilumina cuando se está consumiendo menos combustible.
Además, cuenta con cuatro modos de conducción integrados: deportivo, carretera, lluvia y piloto (manual), que permiten seleccionar fácilmente el nivel de tracción y el modo de potencia que mejor se adapte a las condiciones de conducción.
La tecnología Bluetooth integrada en el panel de instrumentos permite la conexión smartphone mediante la aplicación móvil «RIDEOLOGY THE APP», que da acceso a los pilotos a las funcionalidades de la instrumentación, lo que mejora su experiencia de conducción.
Permitiendo a los pilotos aprovechar aún más el estimulante carácter del motor de la Ninja ZX‑4R, el cambio semiautomático permite subir y bajar de marcha sin embrague para conseguir una aceleración continua y una desaceleración rápida y sencilla.
La posición de conducción naturalmente agresiva (más inclinada que la de la Ninja 400 pero manteniendo un cierto carácter relajado) permite a los pilotos sacar el máximo provecho a la maniobrabilidad ágil de la Ninja ZX‑4R.
Kawasaki Ninja 400 vs Yamaha R3 - ¿Cuál es la mejor moto deportiva para principiantes?
Comparativa con la Yamaha YZF-R3
La Yamaha YZF-R3 es una deportiva ligera con motor de 321cc destinada a los usuarios del carnet A2 y que en 2019 se renueva por completo con un diseño inspirado en la YZF-R1 de MotoGP. A continuación, una tabla comparativa entre ambos modelos:
| Característica | Kawasaki Ninja 400 (2020) | Yamaha YZF-R3 (2019-2021) |
|---|---|---|
| Precio (Última tarifa) | 6.599 € | 5.999 € |
| Diámetro x Carrera | 70 mm x 51.8 mm | 60 mm x 44.1 mm |
| Disposición | En línea | En línea |
| Distribución | DOHC | DOHC (doble árbol de levas) |
| Potencia máxima declarada | 45 cv | 42 cv |
| Par máximo declarado | 38 nm a 8000 rpm | 29.6 nm a 9000 rpm |
| Encendido | Digital | Electrónico TCI |
| Transmisión secundaria | Cadena sellada | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla invertida |
| Diámetro de barras | 41 mm | 37 mm |
| Tipo suspensión trasera | 1 amortiguador con carga de gas | Monoamortiguador |
| Diámetro llanta delantera | 17 | 17 |
| Medida de neumáticos | 110/70-R17 M/C (54H) | 110/70-17M/C 54H |
| Freno delantero | 1 disco lobulado semi flotante 310mm | 1 disco 298 mm |
| Freno trasero | Disco lobulado 220 mm | Disco 220 mm |
| Longitud máxima | 1990 mm | 2090 mm |
| Anchura máxima | 710 mm | 730 mm |
| Distancia entre ejes | 1370 mm | 1380 mm |
| Altura de asiento | 785 mm | 780 mm |
| Capacidad depósito | 14 l | 14 l |
La Yamaha YZF-R3 2019-2021 es 600€ más barata que la Kawasaki Ninja 400 2020.
Conclusión
La Kawasaki Ninja 400 es una motocicleta deportiva que ofrece un equilibrio ideal entre rendimiento, diseño y tecnología, lo que la convierte en una excelente opción para aquellos que buscan una moto para el carnet A2. Su motor potente, su chasis ligero y su estética atractiva la hacen destacar en su categoría.